Vadim Zadorozhny: biyografi, fotoğraf, aile. Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi: adres, yorumlar

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:08

Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'ni ziyaret etmek isterseniz, Moskova toplu taşıma araçları ile oraya nasıl gidilir yazımızda detaylı olarak anlatılmaktadır. 568, 549, 541, 151 numaralı otobüsler ve minibüsler, Tushinskaya metro istasyonundan Linden Alley durağına ve Strogino metro istasyonundan Strogino-Zakharkovo minibüsüne gider. Orada Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'ni fark etmemek mümkün değil. Adresi şu şekildedir: Arkhangelskoye köyü, Krasnogorsk bölgesi, Moskova bölgesi, Ilyinskoye karayolu, 9. bina.

Diğer bilgiler

Hafta içi yetişkin bileti 300 ruble, hafta sonları ve tatil günlerinde - 400 ruble. Okul çocukları, tam zamanlı öğrenciler, engelliler ve emekliler, giriş için 150, hafta sonları 250 ruble ödeyecek. İç fuarı ziyaret etmezseniz, giriş ücretli olacaktır.100 ruble. Fotoğraf ve video çekimi 150 rubleye mal oldu.

Açılış saatleri aşağıdaki gibidir: hafta sonları ve tatil günlerinde Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi 10.00 - 21.00 arası açıktır, hafta içi daha erken kapanır - 19.00'da. Müze pazartesi günleri kapalıdır.

Burada, hemen arazide, bir hediyelik eşya dükkanı, bir tarla mutfağı, bir restoran açık. Araba park yeri de var. Otoparkın ilk yarım saati ücretsizdir. Ayrıca, 90. dakikaya kadar - 100 ruble, zamanın geri kalanı - saatte 50 ruble.

İngilizce bir tur sipariş edebilirsiniz. askeri veya retro teçhizata binmek için teklif edilir - bir ücret karşılığında. Ayrıca bazı silahları monte etme ve sökme alıştırması da yapabilirsiniz.

Sunulan her şey o kadar ilginç ki yukarıda adresi verilen Vadim Zadorozhny Müzesi'ni ziyaret etmeniz şiddetle tavsiye edilir. Savaştan gerçek Alman ve Rus tanklarına, çeşitli devletlerin ilk şahıslarına ait motosikletlere ve arabalara dokunmak, çok çeşitli üretimin yakın çekim topçularını ve küçük silahlarını görmek - tüm bunlar çok eğitici.

Müze Kurucusu

Teknoloji Müzesi'nin kurucusu ve sahibi Vadim Zadorozhny kıpırdamadan oturmuyor: devasa bir çiftliği var - yalnızca on bin metrekarelik sergi alanı, yüzden fazla nadir araba. Ayrıca uçaklar, roketatarlar, tanklar, toplar, çeşitli küçük silahlar var. Ve tüm bunlar sıfırdan, sadece on yıl içinde Vadim Zadorozhny tarafından yaratıldı. Fotoğraf bize son derece kararlı bir insanı gösteriyor.

Bir kişiyi harekete geçiren şeyböyle büyük bir iş, diyor Vadim Zadorozhny'nin kendisi. "Ülkemizde" diyor, "en büyük eksiklik Anavatanla olan gurur, vatanseverlik. Bu müze (ve sadece değil!) Tarihsel geçmişimize bir övgüdür. Er ya da geç her insan kendine şunu sorar: Ben neyim, ben neden burada, dünyada yaşıyorum? Ben de bu soruya burada cevap vermeye çalışıyorum."

Gurur hakkında

Müze nesnesi, bu durumda - teknik, otomotiv, askeri-tarihsel - tamamen ilgisiz bir alan yaratma girişimidir. Buraya gelen bir insan, kaçınılmaz olarak ülkesiyle ve Rusya'da yaşama sevinciyle gurur duymalı.

İşte Rusya'nın hala her şeyin önünde olduğu anlayışı geliyor, müzenin kesinlikle böyle bir umut uyandırması gerekiyor. Bu, binlerce çocuk ve gencin hafta sonları bu sergileri ziyaret etmesi ve yabancıların böyle bir müzenin var olduğuna hayret etmesi için yapıldı. Bu, yaratıcının yerleşik yaşam tarzıdır, kesinlikle işle ilgisi yoktur.

İş yok

Burada satılık hiçbir şey yok! Arabalar sadece Müze için restore ediliyor ve daha sonra sergileniyor. Ekstra para göründüğünde, Rusya'da veya yurtdışında bulunan ekipman satın alınır. Şu anda, restorasyon için o kadar çok araba var ki, örneğin otopark henüz yenilenmeyecek. Birincisi, fiyatlar yükseldi ve ikincisi, Vadim Zadorozhny'nin yaptığı gibi, büyük miktarda ekipman restorasyonu bekliyor.

Müze sadece katların bir kısmını kiralayarak yaşıyor, gelirler geliştirmeye yatırılıyor. Bu ekonomik plan kendi kendini finanse etmeye izin veriyor, müze devletten sübvansiyon almıyor ve beklemiyor. Ve bu şema iyi ya da kötü, ama işe yarıyor. Müze, ilk tuğlanın döşendiği 2003 yılında kuruldu. Bugünkü sergi sayısında değil elbette. O zamanlar arazi kiralayıp inşaata başlamak çok pahalı değildi - şimdi gerekli olacak aşırı, kozmik miktarlar olmadan.

Sivil konum

Zenginlerin hesaplarında milyarlarca dolar var. Bu insanların kendileri birer sayıdır. Bu parayla yaşarlar ve onunla ölürler. Onları güzelliğe, yaratılığa dönüştürmeden. Müze bir iş değil, vatan sevgisidir. Ve bu yaratıcılık. Ne de olsa teknolojinin restorasyonu, resmin restorasyonuna izin vermeyecek.

Burada sadece teknik bilgiye değil, aynı zamanda en derin tarihsel bilgiye de ihtiyacımız var: herhangi bir tutarsızlık orijinalden bir sapmadır. Restorasyonun derinliklerine inen ustalar, herhangi bir dönemin otomotiv teknolojisini öğrenmişler, aynı zamanda ilgili zamanın ekipmanının onarım tabanını da bilmeleri gerekiyor.

Bunlar yaratıcılar, hayranlar. Vadim Zadorozhny, müze işlerini hayatının en önemli işi olarak görüyor. O, hem bugünü hem de uzak geleceği anlamak için gerekli olan her sergiyi sevgiyle koruyan bir koruyucudur. Vadim Zadorozhny Müzesi bir koleksiyon değil, müze bir korumadır.

Sergiler hakkında

Yalnızca 100'den fazla araba, 100 motosiklet restorasyondave çok daha fazlası. Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'nin hissettiği akut alan sıkıntısı, en büyük ihtiyaç ve sorunlardan biri. Sergi şimdi yaklaşık on bin metrekare kaplıyor. Çok daha büyük bir bina inşa etmemiz gerekiyor. Vadim Zadorozhny Müzesi, yalnızca Rusya'da değil, aynı zamanda Avrupa'da da en iyi teknoloji sergisini yaratmak için sürekli olarak bu tür tesislere nasıl ulaşılacağını araştırıyor.

Artık müzedeki herhangi bir araba, her biri çalıştırılabilir ve sürülebilir! Ve bu, yaşayan tarih müzesi gibi bir yerin ana kalitesidir. Restorasyona izin verin - çok maliyetli bir süreç, ama buna değer! Her araba işlemeli, yeniden yapılmış. Ve burada o kadar önemli değil: bu araba ellili veya daha erken - çok zaman alıyor ve güç de alıyor. Uygun bir restorasyon 200.000 $ 'a kadar mal oluyor ve bu sadece bir araba. Ustalar sistemli, sorumluluk sahibi, teknolojiye aşık olursa her şey yoluna girer.

Kızıl Meydan'da Geçit Törenleri

Bu ülkede yaşayan bizlerin, geçmişimizin hatırasını yaşatma sorumluluğumuz var. Yedi Kasım'da düzenlenen geçit törenleri dahil. T-34 tanklarının yanı sıra ülkemiz artık hiçbir şeye tahammül edemiyor! Ülkenin koşu ekipmanı yok! Belki tüm şehirlerden ve kasabalardan bir düzine "otuz dört" toplanacak, ardından devlet gelecek, o kadar.

Müze bu konudaki sorumluluğunun bilincindedir. Ne de olsa, bu tekniği deneyip yeniden yaratabileceğiniz neredeyse son an gelir.ülkemizin tarihi geçmişini yeterince temsil edecek. Biyografisi Rusya'nın en ilginç müzelerinden birinin yaratılması gibi bir gerçekle süslenmiş olan Vadim Zadorozhny, her tarihi sergiye saygıyla yaklaşıyor. Ve birçoğunun Kızıl Meydan'daki geçit törenini izleyenler arasında minnettar bir şaşkınlık yaratacağını hayal ediyor.

Sergiler hakkında daha fazla bilgi

Arkalarında geçmişi olmayan ilginç sergiler yok. Ve herkese gereken saygıyı gösterirler. Sanki çok çocuğun olduğu bir ailede herkes eşit sevilir. Ancak sergilenenler çocuklar değil ve tarihleri de anneleri değil.

İşte bir zamanlar Hitler'e ait bir araba - "Grosser-Mercedes-770". Bu cabriolet'te (zırhlı!) Führer geçit törenleri yaptı. Bu, elbette, dünyanın en iyisi. Ona bakıyorsunuz - ve faşist Almanya, "Barbarossa" gözlerinizin önünde duruyor ve kalbiniz öfkeyle küçülüyor ve mideyi bir güçsüzlük duygusundan emiyor. Bu sergiye baktığınızda, faşizm ideolojisinin özünü açıkça görüyor ve anlıyorsunuz.

Ardından bu araba Hırvat diktatör Paveliç'e sunuldu. Ve Broz Tito Yugoslavya'da kazandığında, bu arabayı Stalin'e sundu. Iosif Vissarionovich, düşmanın arabasını sürmeyi küçümsedi ve Özbekistan'a verdi - birinci sekretere. On yıllar sonra, bu araba Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi tarafından satın alındı. Böyle bir sergiye verilecek tepkiler hayal edilebilir. Kendi gözleriyle görmek istemeyen var mı? Geriye sadece Vadim Zadorozhny Müzesi'ne nasıl gidileceğini hatırlamak kalıyor.

Ünlü Arabalar

Daha az ilginç araba yok - ZIS-115. Zırhlı canavar Stalin'e aitti. Zaman zaman bulutlu olan bu gözlüklerden Stalin imparatorluğunu inceledi. Arka koltukta lideri tasvir eden bir manken var. Biraz yanlış - Stalin arkaya binmeyi sevmedi, sürücünün yanında oturmayı tercih etti.

Hitler'in Mercedes'i yakında restore edilecek ve Stalin'in arabası olarak sergilenecek. Beria'nın bindiği ZIS-110B zaten yakınlarda duruyor. İşte Brezhnev'in bir zamanlar Honecker'a sunduğu araba. İkincisi, bu arabada Ernesto Che Guevara ve Fidel Castro ile tanıştı.

Müzede Gagarin, Gorbaçov, Yeltsin, Patrik Pimen gibi kişilere ait arabalar var. Ve elbette, kendisi kullandığı Leonid Ilyich Brezhnev'in arabası, iki kapılı kısa bir ZIL. Diğer birçok tarihi karakterin arabaları daha az ilginç değil. Tuğamiral Horthy - Macar diktatör, faşist. Görünüşe göre hiçbir ipucu olmadan çözebilirsin. Ve ayrıca - kimyasal kaygının başı olan, Hitler'in bir ortağı olan Heinrich Schlosser'in arabası.

Tarihin havası

Havacılık endüstrisi halk komiseri Mihail İvanov'a ait olan arabanın tarihi çok ilginç. Bu, 1929'da inşa edilmiş, ancak 90'ların başında yeniden açıldığı için neredeyse hiç koşmadan yapılmış bir Buick. Bu araba, büyük olasılıkla, uçak motorları satın almak için Amerika'ya giden bir yetkiliye bağışlandı. Buick gemiye, belki bir hediye, hatta bir pazarlık için "geri tepme" olarak yüklendi.kurumsal.

Sovyetler Birliği sınırı yaklaştıkça, Ivanov bu arabayla ne kadar kötü bir hikayeye girebileceğini o kadar çok tahmin etti. Varışta, Buick Malakhovka'da gizlice gizlendi ve bu yeni araba 90'ların sonuna kadar garajda durdu - kendi iç mekanı, kendi resminde, kendi tekerlekleri ile. Battaniyelerle sıkıca örtülmüştü ve altlarına kalın, kalın bir bale kremi bulaşmıştı.

Koleksiyoncu (yakın zamanda, ne yazık ki vefat etti) Mikhail Statsevich bu arabayı Vadim Zadorozhny Teknoloji Müzesi'ne bağışladı. Ve işte en ilginç şey: Arabanın tekerlekleri 1929'dan beri indirilmedi. Ve Stalin'in arabası da tekerleklerinde tarihi zamanın havasını koruyor.

Sergi seçme ilkesi

Vadim Zadorozhny, içsel içgüdüsünün rehberliğinde şaheserler seçmeye çalışır. Bu nedenle Müze, makine mühendisliği, tank yapımı, uçak yapımı, motor yapımı dönemleri hakkında fikir veren çok karizmatik sergiler topladı. Müzayedelerde bir şey satın alındı, bir şey takas edildi veya koleksiyonculardan satın alındı. Artık Rusya'da neredeyse hiç ilginç ekipman kalmadı: ya yurt dışına ihraç edildi ya da özel koleksiyonlara yerleşti.

Vadim Zadorozhny'nin bir araya getirdiği koleksiyonun biyografisi, dünya teknolojisinin tarihini temsil ediyor - motosikletler, arabalar ve hatta havacılık nadirlikleri. Müzenin izlediği önemli yönlerden biri, hem Rus hem de Sovyet uçaklarının restorasyonu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın havacılık endüstrisinin sergileri ayrı bir programda -"Kanatlı Zafer Anıtı".

Havacılığın yüzüncü yılı için büyük bir gösteri hazırlanıyordu ve Vadim Zadorozhny Müzesi, canlı ve hareket halinde olan eski bir araba filosunun bulunduğu tek yer. Rusya'da başka hiçbir yerde böyle bir şey yok. Kanatlarında yıldızlar olan bu uçaklar artık çeşitli göklerde uçuyor - hem İngilizce hem de Fransızca, hatta Birleşik Arap Emirlikleri'ni bile ziyaret etti.

Kahraman askeri geçmişimizin her yerde hayran olduğunu kabul etmek gerekir. Ve - evet, Kızıl Meydan üzerinde şimdiden iki geçit töreni uçtu! Müze havacılığı kısmen Novosibirsk'te, kısmen Zhukovsky'de bulunuyor. DOSAAF ile birlikte müze, Kaluga bölgesindeki 1936 hava sahasını restore edecek. Ve ağır ekipman - tanklar - orada monte edilecek.

Parlak pozlama

Müzenin çatısı altında - yirminci yüzyılın ilk yarısında doğan Mercedes, Horchs, Fords ve Cadillac'lar nikel ve cila ile parlıyor. Ve Sovyet teçhizatı - Stalin'den Brejnev'e hükümdarların ağır zırhlı limuzinleri, burada korumaların arabaları ve motosikletleriyle birlikte sergileniyor, daha az parlak değil.

Bu arabalar uçaklarla yüksek bir tavana asılmış gibi görünüyor - ayrıca yirminci yüzyılın başında monte edilmişlerdi. Uçak ve Alman, İngiliz ve Sovyet üretimi var. Vintage motosikletler ve arabalar müzenin iki katını işgal etti, aynı zamanda bodrum katında, kelimenin tam anlamıyla yenilenmiş ekipmanın bir sergi için beklediği yer. Toplammüze koleksiyonunda yüzden fazla nadir araba var.

Yeni pozisyon

Yaz başlarında, Arkhangelskoye emlak müzesi müdürü Andrei Busygin'in kovulduğu ve onun halefi Vadim Zadorozhny olduğu haberi çıktı. Çok sorunlu bir mirası devraldı: Korunan bölgede yasa dışı inşaatlar var ve hatta koruma statüsünü iptal etmeye çalışıyor. Vadim Zadorozhny'yi tanıyan herkes onun bu yükün de üstesinden gelebileceğini umuyor.

Kişisel bilgiler hakkında

Ailesi Odintsovo bölgesindeki elit bir köyde yaşayan özel müze sahibi Vadim Zadorozhny'nin kişisel verilerine gelince, gizliliği çok koruyor. Ve bu sadece anlaşılabilir değil, aynı zamanda özel saygıya da değer. Bu nedenle, Vadim Zadorozhny gibi bir kişi hakkında fazla bilgi yoktur. Karısı neredeyse dünya tarafından bilinmiyor. Doğru, bir hizmetçi hırsızı tarafından bir buçuk milyon dolar pahasına mücevhersiz bırakıldığına dair bir not çıktı. Ancak orada isimler bile belirtilmiyor. Bunun sıradan bir "ördek" olması muhtemeldir, üstelik kimse için pek ilgi çekici değildir.

Ayrıca, Vadim Zadorozhny'nin sakladığı bir bilgiyi daha hesaplamak mümkün değildi - doğum tarihi. Ama doğum yeri var. Hatta iki. Doğru, bu iki şehir birbirinden uzak değil - Batı Ukrayna'da bulunan Uzhgorod ve Ivano-Frankivsk. Eğitim ile Vadim Zadorozhny sıradan bir tarih öğretmenidir. İşte böyle olur!

İşadamı Zadorozhny

80'lerin başında teknolojiyle çalışmayı öğrendi. Öğrenci olmakMoskova'daki Pedagoji Enstitüsü, Batı Ukrayna'da acil durum Zhiguli'yi satın alarak ve ardından onları restore ederek ve Moskova ve Kiev'de satışa sunarak yarı zamanlı çalıştı. Ve 80'lerin sonunda gerçek iş hayatına atıldı, lisedeyken anavatanında sekiz yıl tarih öğretmeni olarak çalıştı.

Öğretmeyi severdi ama para istiyordu, bu yüzden ayrılmak zorunda kaldı. Zadorozhny gayrimenkul satmaya ve kendi antika dükkanlarında ticaret yapmaya başladı. İş hızla yokuş yukarı gitti, şimdi Zadorozhny sadece Moskova'da her türlü gayrimenkulün, bir otelin, çeşitli restoranların değil, aynı zamanda etkileyici ağaç işleri, tomrukçuluk ve Sibirya ve Uzak Doğu'da balıkçılık ve avcılık konusunda uzmanlaşmış bir seyahat şirketine de sahip. Zadorozhny'ye göre karlar kendilerine harcanmaz, her şey müzeye gider.

Yaşam tarzı

Ancak, müze hobi konumunu çoktan terk etti, şimdi bir iş ve "havalı". Zadorozhny telefonundan ayrılmıyor, sürekli iş gezileri ve iş toplantıları yapıyor.

1939 BMW DA3 Wartburg satın aldıktan sonra 1999 yılında araba toplamaya başladı. O zaman çok fazla çaba sarf etmeden yapılabilir - İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra SSCB'ye ithal edilen hemen hemen her Avrupa otomobili için iki veya üç bin dolar. Sonra yirminci yüzyılın en "havalı" arabaları ülkemizde ortaya çıktı.

Müzenin tarihinden

2001 yılına gelindiğinde Vadim Zadorozhny'nin koleksiyonu o kadar büyümüştü ki, onu bir araba kulübü olarak tasarlamaya karar verdi. Orası,Doğal olarak, bakımlarında uzman olan eski model arabaların restoratörleri kendilerini yukarı çekti. Böylece belirli bir idari yapı oluşturuldu. Müzenin inşaatı terk edilmiş bir arazide başladı.

2004'te koleksiyon zaten birkaç düzine nadir arabadan oluşuyordu. Moskova sanayi bölgesinden, depolama yerinden yepyeni bir üç katlı teknik merkeze taşındılar ve bir yıl sonra müze deposu tamamlandı. Zaten 2008 yılında, müzenin sergilenmesinin ana bölümünü barındıran kompleksin ana binası inşa edildi. Uzmanlara göre tüm bunlar için yapılan yatırımlar en az yirmi milyon dolar aldı.

Serginin yanında restorasyon atölyeleri, araba tamir ve bakım hizmetleri, arabaları rallilere ve her türlü retro koşuya hazırlamak için bir site, nadir motosikletlerin restorasyonu için bir atölye ve bir teşhis laboratuvarı var. Müzede modern bir araba servisi de var. Çok fazla sipariş var - etrafta pahalı kulübeler, elit yazlık yerleşimleri var.