Bir gün robotların, hem sivil hayatta hem de savaşta standart dışı kararların hızla benimsenmesini gerektiren faaliyet alanlarında bir kişinin yerini tamamen alması pek olası değildir. Bununla birlikte, dronların geliştirilmesi, son on yılda askeri uçak endüstrisinde moda bir trend haline geldi. Askeri açıdan önde gelen birçok ülke, toplu İHA'lar üretiyor. Rusya şimdiye kadar sadece silah tasarımı alanında geleneksel liderlik pozisyonlarını almakta değil, aynı zamanda bu savunma teknolojileri segmentindeki birikmiş iş yükünün üstesinden gelmekte de başarısız oldu. Ancak bu yönde çalışmalar sürüyor.
İHA geliştirme motivasyonu
İnsansız hava araçlarının kullanımının ilk sonuçları kırklı yıllarda ortaya çıktı, ancak o zamanın teknolojisi daha çok "uçak mermisi" kavramıyla uyumluydu. V seyir füzesi, atalet-jiroskobik prensibi üzerine inşa edilmiş kendi rota kontrol sistemine sahip olarak, bir yönde otonom olarak uçabilir.
50'li ve 60'lı yıllarda Sovyet hava savunma sistemleri yüksek bir verimlilik düzeyine ulaştı ve muhtemelen uçaklar için ciddi bir tehlike oluşturmaya başladı.gerçek bir çatışma durumunda düşman. Vietnam ve Orta Doğu'daki savaşlar, ABD ve İsrail pilotları arasında gerçek bir paniğe neden oldu. Sovyet yapımı uçaksavar sistemlerinin kapsadığı alanlarda muharebe görevlerini yerine getirmeyi reddetme vakaları sıklaştı. Sonuç olarak, pilotların hayatlarını ölümcül riske atma konusundaki isteksizlik, tasarım şirketlerini bir çıkış yolu aramaya yöneltti.
Pratik uygulamaya başlayın
İnsansız hava aracı kullanan ilk ülke İsrail oldu. 1982'de Suriye (Bekaa Vadisi) ile olan çatışma sırasında, gökyüzünde robotik bir modda çalışan keşif uçakları ortaya çıktı. İsrailliler onların yardımıyla düşmanın hava savunma savaş oluşumlarını tespit etmeyi başardı ve bu da onlara bir füze saldırısı başlatmayı mümkün kıldı.
İlk insansız hava araçları, yalnızca "sıcak" bölgeler üzerinde keşif uçuşları için tasarlandı. Şu anda, gemide silah ve mühimmat bulunan ve iddia edilen düşman pozisyonlarına doğrudan bombalama ve füze saldırıları gerçekleştiren saldırı drone'ları da kullanılıyor.
Amerika Birleşik Devletleri, "Hainler" ve diğer savaş uçağı robotlarının seri üretildiği yerlerde bunların çoğuna sahiptir.
Modern dönemde askeri havacılığı kullanma deneyimi, özellikle 2008'de Güney Osetya ihtilafını yatıştırma operasyonu, Rusya'nın da İHA'lara ihtiyacı olduğunu gösterdi. Düşman hava savunmasının muhalefeti karşısında ağır jet uçaklarıyla keşif yapmak risklidir ve haksız kayıplara yol açar. Görünüşe göre bu alanda bazı eksiklikler var.
Sorunlar
Günümüz modern askeri doktrininin baskın fikri, Rusya'nın keşif İHA'larına göre daha az ölçüde saldırı İHA'larına ihtiyacı olduğu görüşüdür. Düşmana yüksek hassasiyetli taktik füzeler ve topçu dahil çeşitli araçlarla vurabilirsiniz. Çok daha önemli olan, kuvvetlerinin konuşlandırılması ve doğru hedef ataması hakkında bilgidir. Amerikan deneyiminin gösterdiği gibi, insansız hava araçlarının doğrudan bombardıman ve bombalama için kullanılması sayısız hataya, sivillerin ve kendi askerlerinin ölümüne yol açmaktadır. Bu, darbe örneklerinin tamamen reddedilmesini hariç tutmaz, ancak yalnızca yakın gelecekte yeni Rus İHA'larının geliştirileceği umut verici bir yönü ortaya çıkarır. Son zamanlarda insansız hava araçlarının yaratılmasında lider konumda olan ülkenin bugün bile başarıya mahkum olduğu görülüyor. 60'ların ilk yarısında, otomatik modda uçan uçaklar yaratıldı: La-17R (1963), Tu-123 (1964) ve diğerleri. Liderlik 70'lerde ve 80'lerde kaldı. Ancak doksanlı yıllarda teknolojik boşluk netleşti ve son on yılda beş milyar ruble maliyetinin eşlik ettiği onu ortadan kaldırma girişimi beklenen sonucu vermedi.
Mevcut durum
Şu anda Rusya'daki en umut verici İHA'lar aşağıdaki ana modellerle temsil edilmektedir:
| Ad | Özet |
| "Pacer" | Yaklaşık analogYırtıcı MQ-1 |
| Altair | Reaper MQ-9'un yaklaşık analogu |
| "Dozor-600" | Orta boy ağır. Uzun uçuş süresi ve menzili |
| "Avcı" | Ağır saldırı İHA |
| Orlan-10 | Kısa menzilli keşif |
Uygulamada, Rusya'daki tek seri İHA'lar artık hedef belirleme ile ilgili dar bir şekilde tanımlanmış bir dizi savaş görevi gerçekleştirebilen Tipchak topçu keşif kompleksi tarafından temsil edilmektedir. Oboronprom ve IAI arasında 2010 yılında imzalanan İsrail insansız hava araçlarının SKD montajı için yapılan anlaşma, Rus teknolojilerinin gelişmesini sağlamayan, yalnızca yerli savunma üretimindeki bir boşluğu kapsayan geçici bir önlem olarak görülebilir.
Bazı gelecek vaat eden modeller, kamu alanında ayrı olarak incelenebilir.
Pacer
Kalkış ağırlığı bir tondur ve bu bir drone için çok az değildir. Tasarım geliştirmesi Transas tarafından yürütülmekte ve prototiplerin uçuş testleri şu anda devam etmektedir. Düzen, V-kuyruğu, geniş kanat, kalkış ve iniş yöntemi (uçak) ve genel özellikler, şu anda en yaygın Amerikan Predator'un özelliklerine kabaca karşılık gelir. Rus İHA Inokhodet'leri günün her saatinde keşif, hava fotoğrafçılığı ve telekomünikasyon desteği sağlayan çeşitli teçhizatı taşıyabilecek. Sözdeşok, keşif ve sivil modifikasyonlar üretme olasılığı.
Devriye
Ana model keşiftir, bir radar istasyonu, video ve fotoğraf kameraları, termal kamera ve diğer kayıt ekipmanları ile donatılmıştır. Ağır bir gövde bazında saldırı İHA'ları da üretilebilir. Rusya'nın daha güçlü dronlar için üretim teknolojilerini test etmek için evrensel bir platform olarak Dozor-600'e daha fazla ihtiyacı var, ancak bu özel dronun seri üretime girmesini dışlamak da imkansız. Proje şu anda geliştirme aşamasındadır. İlk uçuşun tarihi 2009, aynı zamanda örnek uluslararası "MAKS" fuarında sunuldu. Transas tarafından tasarlandı.
Altair
Şu anda Rusya'daki en büyük saldırı İHA'larının Sokol Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Altair olduğu varsayılabilir. Projenin başka bir adı var - "Altius-M". Bu dronların kalkış ağırlığı beş ton olup, Tupolev Anonim Şirketi'nin bir parçası olan Gorbunov'un adını taşıyan Kazan Havacılık Fabrikası tarafından inşa edilecek. Savunma Bakanlığı ile yapılan sözleşmenin değeri yaklaşık bir milyar ruble. Bu yeni Rus İHA'larının, bir önleme uçağının boyutlarıyla orantılı boyutlara sahip olduğu da biliniyor:
- uzunluk - 11.600 mm;
- kanat açıklığı - 28.500 mm;
- kuyruk açıklığı - 6.000 mm.
İki pervaneli uçak dizel motorunun gücü 1000 hp'dir. ile. Havada, Rusya'nın bu keşif ve grev İHA'ları mümkün olacak10 bin kilometrelik bir mesafeyi aşarak iki güne kadar kalın. Elektronik ekipman hakkında çok az şey biliniyor, sadece yetenekleri hakkında tahminde bulunulabilir.
Diğer türler
Diğer Rus İHA'ları da perspektif geliştirme aşamasındadır, örneğin, hem bilgilendirici hem de keşif ve grev-saldırı gibi çeşitli işlevleri de yerine getirebilen insansız bir ağır drone olan yukarıda bahsedilen Okhotnik. Ayrıca cihazın çalışma prensibine göre çeşitlilik de gözlemlenmektedir. Drone'lar hem uçak hem de helikopter tipindedir. Çok sayıda rotor, yüksek kaliteli anketler üreterek, ilgilenilen nesnenin üzerinde etkin bir şekilde manevra yapma ve süzülme yeteneği sağlar. Bilgiler, kodlanmış iletişim kanalları üzerinden hızlı bir şekilde iletilebilir veya ekipmanın dahili hafızasında biriktirilebilir. İHA kontrolü, kontrol kaybı durumunda üsse dönüşün otomatik olarak gerçekleştirildiği algoritmik-yazılım, uzaktan veya birleşik olabilir.
Görünüşe göre, Rus insansız araçları yakında yabancı modellerden ne nitelik ne de nicelik olarak daha düşük olacak.
