Sovyet MiG savaşçıları tüm dünyada bilinir. Neden böyle adlandırılıyorlar ve bu uçakları icat eden uçak tasarımcısı kim? Artem Mikoyan (1905-1970) - Sovyet uçak tasarımcısı, SSCB'nin ünlü siyasi figürü Anastas Mikoyan'ın kardeşi - ve uçak tasarım mühendisi Mikhail Gurevich bu savaşçıların yaratıcıları. Ve isimleri, yazarların isimlerinin ilk harflerinin "I" birliği ile birleşmesinden geliyor. Makalede ilkinin hayatı ve çalışması hakkında konuşacağız. Okuyucular Artem Ivanovich Mikoyan'ın nasıl uçak tasarımcısı olduğunu öğrenmek isteyecekler.
Yaşam Hikayesi: Çocukluk
1905 yılında, Rus İmparatorluğu'nun bir parçası olan Tiflis ilinin Borchalin semtinde bulunan uzak bir dağ köyü Sanahin'de (bugün Sanahin, Ermenistan'ın Alaverdi şehrinin bir ilçesidir), bir çocuk Anushavan adında doğdu. Ailesinin birçok çocuğu vardı: yerel bakır izabesinde çalışan marangoz Hovhannes Nersesovich Mikoyan'ın en küçük çocuğuydu ve Talida Otarovna -ev hanımları. Daha büyük çocuklar da bebeğin yetiştirilmesine, özellikle erkek kardeşi Anastas'a katıldı - gelecekte SSCB'nin tanınmış bir siyasi, parti ve devlet adamı. Böylece, bir uçak tasarımcısı olan Mikoyan Artem Ivanovich, çocukluğunu gökyüzünde yükselen kartalların uçuşunu izlemeyi sevdiği dağlarda geçirdi. 5 yaşından itibaren yaşlıların keçileri otlatmasına yardım etti ve sürüye dağlara kadar eşlik etti.
Eğitim
Artem Mikoyan, ilk öğrenimini bölgedeki Ermeni kültürünün merkezi olan aynı adı taşıyan eski Hıristiyan manastırında bulunan Sanahin kırsal okulunda aldı. Ailenin babasının ani ölümünden sonra Talida Otarovna, en küçük oğlunu Tiflis kentindeki cemaat Ermeni okuluna göndermeye karar verdi. 1918 yılında mezun oldu. Ondan sonra memleketine döndü ve ağabeyi gibi devrimci faaliyetlerle ilgilenmeye başladı, Komsomol'a katıldı ve hatta yerel Komsomol hücresinin başına atandı. Birkaç yıl sonra Anastas Mikoyan, Komünist Parti Merkez Komitesi Güneydoğu Bürosu sekreteri görevini aldı. Randevudan hemen sonra küçük kardeşini Rostov'daki yerine çağırır.
İş etkinliği
Rusya'ya taşınan Artem Mikoyan, tornacı olarak çalışmaya başladığı "Red Aksai" fabrika okuluna girdi ve ardından yerel bir fabrikada iş buldu. Sonra demiryolu atölyelerine girdi. Bir süre becerilerini geliştirdi ama bunun onun işi olamayacağını fark etti.
Tek kelimeyle, biyografisi filmde sunulan Artem MikoyanBu makale, bilgi için susadı ve onu elde etmek için Moskova'ya gitmeye karar verdi. Burada SSCB'deki ilk elektrik mühendisliği kuruluşu olan Dinamo fabrikasında iş buldu. Anushavan adını Artem olarak ve soyadı Ovanesovich'i Ivanovich olarak değiştirdiği yer burasıydı.
İşine o kadar dalmıştı ki herhangi bir üniversiteye girmeye vakit bile bulamıyordu. Ancak fabrikada farklı bir yaşam eğitimi aldı ve her bakımdan değerli bir deneyim kazandı. Moskova'da Artyom, hademeden bir köşe kiraladı ve kelimenin tam anlamıyla lavabonun altında uyudu.
Şu anda, ağabeyi Anastas ülke hükümetinde zaten yüksek bir konumdaydı, ancak genç, kendisine barınma sağlama talebi ile kendisine dönmesine izin vermedi. Bu, ailelerinde kabul edilmedi: herkes bağımsızlık için çabaladı ve diğerini isteklerle rahatsız etmedi. Artyom, Anastas'a Moskova'da olduğunu, bir iş bulduğunu ve onunla ilgili her şeyin yolunda olduğunu yazdı.
Orduda görev yapmak
1928'in sonunda, A. Mikoyan Kızıl Ordu'ya alındı ve Livny şehrine gönderildi ve ardından kendi isteğiyle İvanovo-Voznesensk Askeri Okulu'na gönderildi. Orel. Askerlik hizmetini tamamladıktan sonra okulda kalması ve askerlik eğitimi alması teklif edildiyse de o bunu reddederek eski eğitimine geri döndü. Ama bu sefer zaten Kompresör fabrikasında.
Meslek
Bu fabrikadan, N. Zhukovsky'nin adını taşıyan Hava Kuvvetleri Akademisine girebildi. Sonunda hayaline yaklaştıçocukluğundan. Birinci Dünya Savaşı sırasında, bir Fransız uçağı memleketi köyüne acil iniş yaptı. Aralarında Anushavan'ın da bulunduğu köy çocukları, dev kuş arabasına bakmak için koştular. Küçük Anush (akrabalarının kısaca dediği gibi), Fransız makinist uçan makineye girerken hayranlıkla izledi ve hatta yaklaşmaya cesaret etti. Ve çocuğun yanan gözlerini görünce onu daha da yakına çağırdı ve mucize kuşun "içlerine" bakmasına izin verdi.
Hava Harp Okulu'na gelene kadar uçak hayali peşini bırakmadı. Ve şimdi o zaten ülkedeki havacılık mühendisleri mesleğini öğrenebileceğiniz tek eğitim kurumunun öğrencisi. Akademinin üçüncü sınıf öğrencisi olan Artem Mikoyan, arzusunu bir kez daha doğruladı: Bir uçak tasarımcısı, hayatı boyunca yapmak istediği uzmanlık alanıdır. 1935'te Kharkov Üniversitesi'nde endüstriyel bir uygulama yaptı. Burada ilk kez tasarım bürosuna dahil oldu ve uçağın tasarımında yer alabildi, ayrıca deneysel model KhAI-1.
Bağımsız çalışma: bir kurucu olarak giriş yapın
Kharkov'dan döndükten sonra Artem Mikoyan, kendisine mühendis Shitikov tarafından verilen eski bir uçak motorunu kullanarak yeni bir uçak üretme projesini başlatmak için büyük bir istek duydu. Artem, arkadaşları Pavlov ve Samarin ile birlikte bir spor uçak modeli tasarladı. Ancak bunun ötesinde onlarPara ve ekipman olmadığı için gidebildik. Ancak bu uçağın çizimlerini Osoaviahim tarafından düzenlenen tüm Birlik yarışmasına sundular. Çocukları sevindirmek için projeleri en iyi olarak kabul edildi ve bu bağlamda jüri genç tasarımcılara bu uçan makinenin tanıtım kopyalarını oluşturma fırsatı vermeye karar verdi.
Özel hayat
30'ların sonu Mikoyan için sadece kariyer anlamında değil, kişisel cephede de başarılı geçti. Güzel kız Zoya Lisitsina ile arkadaşı Gevorg Avetisyan'ın doğum günü partisinde tanıştı. Aralarında, daha sonra aşka dönüşen sempati başladı. Ailesi seçimini onayladıktan sonra, Artem Oganesovich, Zoya Ivanovna ile evlendi ve ardından genç aileye Kirov Caddesi'ndeki ortak bir dairede bir oda tahsis edildi. Orada Talida Otarovna onlarla yaşamak için taşındı. Daha sonra anılarında Anastas Mikoyan, gelini hakkında onun Ermeni ailelerine tam olarak uyduğunu, çok nazik ve hoşgörülü olduğunu ve Ermeni geleneklerine saygı duyduğunu yazdı. Bu arada, o bir TASS çalışanıydı.
İleri aktiviteler
A. Mikoyan, üniversiteden mezun olduktan sonra tasarım bürosuna araştırmacı olarak gönderildi. Tanınmış uçak tasarımcısı Nikolai Polikarpov lideri oldu. Bu zamana kadar inşa edilmiş olan Mikoyan tarafından modellenen uçağa Oktyabrenko adı verildi ve Osoaviakhim'de eğitim amaçlı kullanıldı. Artyom'u gelecek vaat eden bir uçak tasarımcısı olarak gördü ve şunları ekledi:onu I-15 avcı uçağı üzerinde çalışan gruba.
Polikarpov kısa süre sonra Mikoyan'a yalnızca mevcut modellerin iyileştirilmesi sürecinin değil, aynı zamanda yenilerinin geliştirilmesinin de emanet edilebileceğini fark etti. Artem Ivanovich, daha sonra dünyaca ünlü MiG'lerin ortak yazarı olacak olan Gurevich ile bu grupta tanıştı. Bununla birlikte, onlar üzerindeki çalışmalar ancak A. Mikoyan, Osoaviakhim'in 1 No'lu fabrikasının tasarım bürosu başkanlığına atandıktan sonra başladı. Burada planlarının uygulanması üzerinde tam olarak çalışabildi.
Artem Mikoyan: MiG en iyinin de iyisi
Yaratmayı başardığı şey, Sovyet havacılık tarihinde gerçek bir atılımdı. MiG-1, bir rüzgar tünelinde tam ölçekli olarak test edilen ilk uçaktı. Bu da uçuş testlerinin şartlarının önemli ölçüde az altılabileceği ve uçağın dinamiklerinin önemli ölçüde iyileştirilebileceği anlamına geliyordu. Ve tüm bunlar ilk uçuş sırasında belirtildi. Tüm testçiler, bu uçağın performansı açısından daha önce var olan tüm uçakları geride bıraktığına dair genel görüşe geldi. Bununla birlikte, bir uçak tasarımcısı olan Artem Mikoyan (fotoğrafını makalede görebilirsiniz) - kendini daha önce yaratılmış olanla sınırlamadı ve kısa süre sonra MiG-3 adı verilen daha gelişmiş bir model geliştirdi. Sovyet havacılığının en büyük uçağı olan oydu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı
Yine de, savaş sırasında MiG'lerimizin bazı açılardan Alman uçaklarından daha düşük olduğu ortaya çıktı. Ve sonra Mikoyan, icat ettiği şeyi geliştirmeye başladı.uçak. 1942'de zaten AM-29 motorlu daha güçlü bir uçak modeli sunuyor. En iyisi olarak tanınmasına rağmen, Mikoyan, pistonlu uçakların geleceği olmadığını ve tamamen yeni bir şeyin icat edilmesi gerektiğini fark etti. Ve sonra Sovyet havacılığının jet motorlu uçaklara ihtiyacı olduğu sonucuna vardı. Ancak gelişmeleri zorlu savaş günlerinde yapılmış olsa da, bu planı ancak savaşın bitiminden sonra gerçekleştirmeyi başardı. 1946'da inşa ettiği MiG-9, SSCB'nin ilk seri üretilen jet avcı uçağı oldu.
Barış zamanında
47'de Mikoyan başka bir model yarattı - MiG-15. Testleri, 1950-1953'teki çatışmalar sırasında Kore'de yapıldı. 40'ların en iyi dövüşçüsü olarak tanındı. Ve sadece geliştirilmiş motorda değil, aynı zamanda kanatların süpürülmüş şeklindeydi. Bu uçağın açık bir avantajı da pilotun fırlatma koltuğuydu. Uzun bir süre için, MiG-15, SSCB Hava Kuvvetleri'nin ana uçağı olarak kaldı. "Asker uçağı" olarak tanındı.
Sonuç olarak
İlerleyen yıllarda A. Mikoyan yeni ve daha gelişmiş uçak modelleri geliştirdi. Adı tüm dünyada bilinir hale geldi. Geliştirdiği son model MiG-21'di, ancak MiG-25, tasarımlarına dayanarak 1975'te henüz kırılmamış bir dünya rekoru kırdı. Artem Mikoyan, Albay General rütbesiyle emekli oldu. İki kez Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı. Olağanüstü uçak tasarımcısı Aralık 1970'de öldü. Üzerindeyaşadığı evin duvarına bir anıt plaket dikildi.
