Hikayemize başlamadan önce, konudan biraz sapmama izin verin ve literatürü, yani parlak Mikhail Afanasyevich Bulgakov'un çalışmalarını hatırlayalım. Zihinsel olarak Patrik Göletleri'ndeki ara sokağa geçelim ve üç kişinin coşkuyla konuştuğu banktan çok uzakta olmayan bir yere oturalım… Garip bir yabancı, Mikhail Berlioz'un o akşam ne yapmayı planladığını sorduğunda, MASSOLIT'in başkanı şu yanıtı verdi: toplantıya katılmaktı.
"- Hayır, bu olamaz," diye sert bir şekilde itiraz etti yabancı.
- Neden bu? Yani toplantı gerçekleşmeyecek.”
Elbette Berlioz etkilenmişti ama kötü şöhretli Annushka'nın bununla ne ilgisi olduğunu anlayamadı. Birkaç saat sonra, Woland'ı arkadaşı şair Bezdomny ile bankta bırakarak, Mihail Aleksandroviç, daha sonra ortaya çıktığı gibi, önceden belirlenmiş kaderiyle buluşmaya başladı … Bulgakov'un unutulmaz romanı.
Bugün Chistye Prudy'de, ölümcül rolünü oynayan çok beceriksiz Annushka'nın adını taşıyan muhteşem bir tramvayla tanışabilirsiniz. Rusya'nın ve dünyanın rayları üzerinde seyahat eden modern tramvaylar, hız ve konfor açısından kuşkusuz "Annushka"yı pas geçiyor ama alışılmışın dışında ulaşımı da göz önünde bulundurursak ona da dikkat edeceğiz.
Bazı örnekler tasarım, harika mühendislik çözümleri, hız ile şaşırtıyor. Genellikle toplu taşıma kullanan vatandaşlar yeni ürünlere kısa sürede alışmakta ve bazen turistler üzerinde silinmez bir izlenim bırakmaktadır. Nedir onlar, modern tramvaylar mı? Aralarında tanınmış liderler var mı?
Trafik sıkışıklığını sevmeyenler için
Günümüzde ulaşımın çökmesi sorunu sadece mega şehirler için değil, aynı zamanda taşradaki küçük kasabalar için de geçerlidir. Yoğun saatlerde yollar o kadar sıkışıktır ki trafik sıkışıklığı kaçınılmazdır. Farklı eyaletlerde, bu sorun her zaman çeşitli şekillerde çözülmeye çalışıldı: alternatifler aradılar, ek güzergahlar inşa ettiler, toplu taşımayı yaygınlaştırmaya çalıştılar. Öncü otobüstü. Ancak, kısa süre sonra, en az "arabalar" kadar sık sık trafik sıkışıklığına girdiği ortaya çıktı. Ancak tramvay bu tür sorunlardan kurtulabilir, çünkü rayların ana kısmı doğrudan yol boyunca değil anayol boyunca uzanır. Böylece tramvay kilometrelerce trafik sıkışıklığının yanından kolayca geçebilirken, troleybüsler ve otobüsler de onlarda arabalarla aynı pasif rolü aldı.
Modernleşme ve gelişmenin nedeni buydu. Dünyanın birçok ülkesinde modern tramvayların üretimine büyük paylar veriliyor. Rusya, kendi üretimini geliştirmeye ve kısmen yurtdışında nakliye satın almaya çalışan bu tür ülkelerin çemberine dahil edilmiştir. Bugün modern tramvaylar Rusya Federasyonu'nun birçok büyük şehrinde seyahat ediyor.
Mükemmelliğe giden yol
Bir zamanlar küçük tramvay arabaları beygir gücüyle sürülürdü ve en gerçekleri. "Yüksek Hızlı Tramvay" şarkısı bile atlı vagonların minnettar yolcuları tarafından bestelendi. İlerleme söz sahibiydi ve elektrik motoru sürücüye baskı yaptı. 19. yüzyılın sonunda ilk elektrikli tramvaylar ortaya çıktı. Özel hız veya konfor seviyesinde farklılık göstermediler ve zamanla yerini daha uygun ulaşım - otobüs aldı. Sovyetler Birliği'nde tramvay temasının kendini tamamen tükettiğini düşünmek adettendi. 20. yüzyılın sonuna gelindiğinde, bu ulaşım birçok taşra kasabasında ve hatta bölge merkezlerinde görülebiliyordu, ancak o zaman bile ahlaki eskime vardı. Bu arada, Batı'da gerçek bir tramvay rönesansı yaşandı. Örneğin, o günlerde, raylar boyunca hareket etmeyen, füniküler gibi gerilmiş bir kablo boyunca hareket eden modern bir yüksek hızlı tramvay zaten New York sokaklarında geziniyordu.
Rusya, yeni yüzyılın başında yine bu ulaşım şekline çok dikkat etti. Günümüzde ulaşım altyapısı hızla gelişmektedir. Örneğin, Volgograd'da modern bir yüksek hızlı tramvay hattı yer altından geçiyor.yer altı. Magnitogorsk'ta geleneksel tramvay popüler hale getiriliyor ve geliştiriliyor. Peter, Rusya'daki en büyük ray ağına ve etkileyici bir parka sahiptir. Ve başkentin sokaklarında dünyanın en moderni unvanı için rekabet edebilecek birkaç konforlu tramvay seyahat ediyor.
Düşük seks sorunu
Modern ulaşımı geliştirirken, uzun süredir ana sorun, tramvay tabanının oldukça yüksek olması nedeniyle şasinin tasarım özelliğiydi. Bu, ilk bakışta göründüğü gibi yalnızca bir yolcu konforu meselesi değildir. Basamakların varlığı, iniş ve çıkış hızını olumsuz etkiler, özellikle yaşlılar, bagajlı vatandaşlar, çocuklar, engelliler için bu faktörü geciktirir. Bu, ağı bir bütün olarak aşırı yükler.
Tasarımcılar sorunla farklı şekillerde başa çıkmaya çalıştı. Ancak, yalnızca yürüyen aksamın tam bir revizyonu, sorunun nihayet çözülmesine izin verdi. Bazı parçalar ve montajlar çatıya taşındı.
Polonya tramvayları "Pesa" - özellikle Rusya için
Bugün Rusya yollarına hizmet veren yeni tramvayların önemli bir kısmı yurtdışından satın alınıyor. Bydgoszcz şehrinde bulunan Polonyalı PESA tesisi, Rusya için özel olarak 3 model tramvay üretiyor: Foxtrot, Krakowiak ve Jazz. Polonya, tek kabinli geleneksel modellere ek olarak, her iki yönde de hareket edebilen mekik modelleri de sağlıyor. Şu anda, Polonyalı üretici ile Ural fabrikası arasında yakında yeni ürünler üretecek olan işbirliği kurulmaktadır.tramvaylar.
Rusça R1
Şirket içi üretim de yavaş yavaş kurulmaktadır. Rusya'da iç pazar için seri olarak üretilecek en modern tramvayın adı Russia One veya R1. İki kabini, alçak zemini, ultra modern fütüristik tasarımı ve konforlu kabini vardır. Şu anda, Uralvagonzavod yeni bir nakliyenin prototipini sundu, konveyör yakında çalışmaya başlayacak.
Üretici, seri tramvayların prototipten yüzde birkaçtan fazla farklı olmayacağına söz veriyor. Bugün uzmanlar, geliştiricilerin tek dezavantajının kabinin küçük kapasitesi olduğunu söylüyor - rahat sandalyeler ve kanepeler sadece 28 kişiyi (oturarak) ağırlayabilir. Ama belki de, seri numuneler ile prototip arasındaki farkı oluşturacak olan koltuk sayısındaki artıştır.
Başkentin modern tramvayları
Moskova tramvay deposu, Avrupa ve Amerika taşımacılığından hiçbir şekilde aşağı olmayan birkaç modern araç modeline sahiptir. Moskova'daki modern tramvay sadece modaya bir övgü değil, aynı zamanda ulaşımın çökmesiyle bağlantılı olarak zorunlu bir önlemdir.
Polonya tramvaylarıyla birlikte, Uralvagonzavod'un montaj hatlarından çıkan ulaşım, başkentin sokaklarında dolaşıyor. Yaz başında, başkentin filosu birkaç yeni araba ile doldurulacak ve yıl sonuna kadar toplam 120 modern yerli üretim tramvayın teslim edilmesi planlanıyor.
St. Petersburg'da belediye ulaşımı
Kuzey başkenti,eski eserler ve tarihi eserler açısından zengin, aynı zamanda tramvay gibi bir cazibe merkezi ile ünlüdür. Çok sayıda, hem ultra yeni hem de eski St. Petersburg'da seyahat ediyor. Bazıları sadece gezi rotalarında hizmet veriyor, Kuzey Palmyra'nın tarihi yerlerinde turistleri gezdiriyorlar.
Dikkat çekici olan, St. Petersburg'da modern bir tramvayın sadece merkezde değil, aynı zamanda varoşlarda da bulunabilmesidir. Örneğin, 56 numaralı rota güneybatı eteklerinde uzanıyor. Fransız Alstom şirketi tarafından üretilen ulaşım, en modern gereksinimleri karşılıyor ve St. Petersburg manzaralarının fonunda bir uzay mekiği gibi görünüyor.
Rusya ve dünya yollarındaki en sıra dışı tramvaylar
Yolcuları taşımanın bariz işlevinin yanı sıra, tramvaylar bazen tamamen beklenmedik roller oynarlar. Örneğin, Milano'da sauna tramvayını ziyaret edebilirsiniz. Tabii ki, bu nesne şehirde dolaşmıyor, kalıcı olarak kuruluyor. Hollanda'da arabaları konforlu odalara dönüştürülmüş bir tramvay oteli var. Macaristan dünyanın en uzun trenine sahip - uzunluğu 52 metreye ulaşıyor.
Tramvay-kafeler özel ilgiyi hak ediyor. Bunlardan biri uzun zamandır Lviv turistlerinin ilgisini çekiyor. Eh, "Annushka", bu kuruluşların çoğundan farklı olarak, parkın rahatlığında toz toplamaz, ancak rota boyunca sürer. Beklendiği gibi iç mekanı ve menüsü, Bulgakov'un harika dünyasına atıfta bulunuyor.romanlar.
