Bazıları Akademisyen Tupolev'i bir savaşçı ve bombacı dehası olarak görürken, diğerleri ona saygıyla sivil havacılığın babası diyor. Gerçek şu ki, her iki ifade de doğrudur. Andrei Nikolaevich, uçak yapım gelenekleri hala sürdürülen en ünlü Sovyet uçak tasarımcılarından biri oldu.
Çocukluk ve ebeveynler
Andrei Nikolaevich Tupolev'in biyografisi 29 Ekim 1888'de başladı. Ebeveynlerinin St. Petersburg'dan çiftliğe taşındığı küçük Pustomazovo mülkünde (şimdi bu bölge Tver bölgesine ait) doğdu. Hareket, gelecekteki akademisyen Tupolev'in babasının siyasi görüşleriyle zorlandı ve bağlantılıydı. Nikolai İvanoviç, popülist devrimcilere sempati duydu ve örgütlerinin faaliyetlerine hiçbir zaman katılmamasına rağmen, II. Aleksandr'ın öldürülmesinden sonra hukuk okumak için Surgu'dan geldiği şehirden kovuldu ve ardından yaşamak için kaldı. Tver eyaleti, Pustomazovo köyünde eyalet noteri oldu.
Tupolev'in babası sıradan insanlardan geldi,Sibirya Kazakları ve annesi, nee Lisitsyna Anna Vasilievna, soylulardan geldi. Tver bölgesinde adli bir araştırmacının ailesinde doğdu. Mariinsky Kadın Spor Salonu'nda eğitim gördü.
Eğitim
Uçak tasarımcısı Andrei Tupolev, Tver İl Klasik Spor Salonu'nda okumaya gitti. Orada kesin bilimlere ve teknolojiye ilgi gösterdi ve 1908'de şimdi Bauman Üniversitesi olarak bilinen İmparatorluk Moskova Teknik Okulu'na girdi. Tupolev hemen gaz dinamikleriyle ilgilenmeye başladı ve bir yıl sonra Profesör Nikolai Zhukovsky'nin rehberliğinde Havacılık Dairesi'nin tam üyesi oldu. Diğer öğrencilerle birlikte bir planör yaptı ve ardından ilk uçuşu gerçekleştirdi.
Ancak, 1911'de öğrenciler arasında huzursuzluk yayıldı ve yasadışı yayınlar dağıtıldı. Tupolev'in tutuklanmasının ve anavatanına zorla sınır dışı edilmesinin nedeni buydu. Polisin gizli gözetimi altında olduğu için Moskova'ya dönemedi. Çalışmalarına ve bilimsel faaliyetlerine ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında, eğitim kurumuna geri dönebildiği ve 1918'de onur derecesiyle mezun olduğu zaman devam etmek mümkün oldu.
İlk kariyer
Akademisyen Tupolev'in biyografisinde okurken bile, havacılık yerleşim bürosunda çalışma ve rüzgar tünellerinin tasarımı not edildi. Ünlü Rus tamirci ve aerodinamiğin kurucusu Nikolai Zhukovsky, Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü'nün ortak organizatörü ve eş direktörüydü. Orada Tupolev sonunda mesleğine karar verdi veÜniversiteden mezun olduktan sonra, tamamen metal uçak yapımı enstitüsünün başkan yardımcısı oldu. Bu alanda kırılgan ahşap ve ağır demir kullanımının yavaş yavaş terk edilmesi ve bu malzemelerin zincir posta alüminyum ile değiştirilmesi onun sayesinde oldu. Bu alaşımın adı, Sovyet Rusya'da ilk duralumin üretimini açan Kolchuginsky fabrikasının adıyla verildi.
Uçak endüstrisi
1925'te Andrey Tupolev'in ilk TB-1 uçağı gün ışığına çıktı. Tamamen metaldi ve iki motorla donatılmıştı. Yüksek uçuş verileriyle ayırt edildi ve hemen dünyanın en iyi bombardıman uçaklarından birinin statüsünü aldı.
Ancak, uçak tasarımcısı orada durmadı ve 1932'de TB-3 ağır bombardıman uçağını yaratarak buluşunu geliştirdi. Seferin Kuzey Kutbu'na taşınmasıyla ünlendi. TB-1 ve TB-3'ün sürümleri arasındaki aralıkta Tupolev, Emek Kahramanı unvanını ve Kızıl İşçi Bayrağı'nın iki Emrinin ilkini almayı başardı.
Aynı 1932'de Tupolev, diğer adı RD olan ve menzil kaydı olarak tercüme edilen tamamen metal konsol tek motorlu düşük kanatlı ANT-25'in tasarımında lider olarak hareket etti. Makinenin benzersizliği, kanatlarının daralması ve çok büyük uzamasıydı. Bu, aerodinamik kaliteyi en üst düzeye çıkarmayı mümkün kıldı. Ancak bu atılımı gerçekleştirmek kolay olmadı - konsolun hafif ve hafif olduğu ortaya çıkmadan önce birçok teorik hesaplama ve çoklu temizlik yapmak gerekiyordu.yine de yakıtın ağırlığını taşıyacak kadar güçlü.
Gelişmeden bir yıl sonra, Tupolev sekiz Lenin Emrinin ilkini, ikincisini - Kızıl İşçi Bayrağı ve tek Kızıl Yıldız'ı aldı. Zaten 1934'te, ANT-25'in ultra uzun uçuşları başladı ve Maxim Gorky modelinin sekiz motorlu promosyon uçağı ortaya çıktı. 100 metrekareyi aşan kullanışlı bir alana sahipti ve 60 yolcu alabiliyordu. Diğer propaganda uçakları Pravda ve Rodina idi.
Toplamda, Andrei Nikolayevich enstitüdeki çalışmaları sırasında birçok bombardıman uçağı, keşif uçağı, avcı uçağı, yolcu, nakliye ve deniz uçağının yanı sıra kar motosikletleri, torpido botları, motor üniteleri ve hava gemilerinin unsurlarının gelişimini denetledi..
Şarj edin ve tutuklayın
Andrei Tupolev'in biyografisindeki başarılı deneyler, 1937'de, Onur Rozeti Nişanı'nı aldıktan sadece bir yıl sonra kesintiye uğradı. Şu anda, o ve enstitünün diğer uzmanları, Rus Faşist Partisi adı verilen bir yıkım örgütü oluşturmak ve amacı çizimleri yabancı bir casus ağına aktarmak olan karşı-devrimci faaliyetlerle suçlandı. Bunu tutuklamalar izledi ve 3 yıl sonra SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji, Tupolev'e 15 yıl süreyle zorunlu çalışma kampında hapis cezası, 5 yıl hak kaybı şeklinde bir ceza açıkladı. ve tüm devlet ödüllerinden yoksun bırakma.
Suçlamanın olası bir nedeni, Tupolev'in enstitü başkanı Nikolai Kharlamov ile birlikte heyet başkanı olarak Fransa üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı geziydi. Yine degirişim Andrei Nikolaevich'ten gelmedi. Savunma Sanayii Halk Komiserliği'ne birinci yardımcısı ve başmühendis olarak atanmasının ardından ekipman ve lisans satın almak için Amerika'ya gitti. Yeni bir pozisyon için Halk Komiseri Grigory Ordzhonikidze tarafından önerildi.
Fransa'da başta uçak motorları olmak üzere havacılık endüstrisinin yerel ürünleri üzerinde inceleme yapıldı. Fransızlarla yapılan toplantı, özellikle Tupolev onların dilini konuştuğu için başarılı oldu. Ancak ABD gezisi daha az verimli oldu. İlk başta yanlış sipariş verilmesiyle ilgili bir skandal yaşandı. Amerika'ya göç eden Alexander Prokofiev-Seversky'nin etkisi altındaki uçak tasarımcısı Andrei Tupolev, danışmanlık ticaret şirketi AMTORG'un hizmetlerini reddetti. Bir başka engel de, bir iş gezisinde, havacılık endüstrisinden uzak olan karısı Julia'yı yanına almış olmasıydı.
Gezi sonucunda üretimi çok zor olan uçakların ve mukavemet standartlarını karşılamayan avcı uçaklarının yapımı için lisanslar satın alındı. Ve sadece Sovyet uçak tasarımcısı Vladimir Petlyakov sayesinde, gerçekten modern ve iyi performans gösteren bir Douglas nakliye uçağının üretimi için bir lisans alındı.
Andrei Nikolaevich Tupolev'in biyografisinde, bu yurtdışı gezisi zaten ikinciydi. Ondan önce, zeplin binasının başı olarak Almanya'daydı ve bu iş gezisi üst yönetimden soru sorulmasına neden olmadı. Amerika Birleşik Devletleri'nde kalışla ilgili suçlayıcı gerçekler genellikle birbiriyle örtüşmüyordu.ceza seviyesi. Buna ek olarak, Joseph Stalin, Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Alexander Golovanov'un buna tanıklık ettiği gibi, bilim adamı Andrei Tupolev'in suçuna inanmadı. Yine de, uçak tasarımcısı cezasını çekmeye gitti, ancak Deneysel Tasarım Bürosunda çalışmayı başardı.
Tupolev'in bir zorunlu çalışma kampında yaşayacak fazla zamanı yoktu. Bir yıl sonra, sabıka kaydı silindi ve ödülleri geri döndü ve 1955'te tamamen rehabilite edildi.
Savaş zamanında tasarım çalışması
Büyük Vatanseverlik Savaşı başladığında, Tupolev Omsk'taki bir tesisin baş tasarımcısı oldu. Orada sonuçlandırdı ve Tu-2 bombardıman uçağını seri üretime geçirdi. Sorun başarıyla çözüldü, 2,5 bin kopya çıktı.
Savaşın ortasında, Moskova'ya döndü ve bürosunun temelini oluşturan tesisin baş tasarımcısı ve başkanı oldu.
Savaş sonrası dönem
Andrey Nikolaevich Tupolev'in yeni uçağı tasarım bürosunda üretildi. Bunların en ünlüsü, 1000 km/s'yi aşan hızlar geliştiren Tu-16 ağır çift motorlu çok amaçlı jet bombardıman uçağı ve ilk Sovyet sivil jeti Tu-104'tür. Son Tupolev için Lenin Ödülü'nü aldı.
Tu-114 turboprop uzun mesafeli yolcu uçağı 1957'de geliştirildi ve 1968'de süpersonik Tu-144 havaya uçtu. Ek olarak, büroda hipersonik bir planlama aracının geliştirilmesiyle ilgilenen bölümler oluşturuldu veroket uçağı. İnsansız keşif ve seyir füzeleri başarıyla oluşturuldu. Nükleer santralli süpersonik bombardıman uçakları oluşturma alanında çok çalışma yapıldı. Sivil havacılık sektörü de unutulmadı.
Tasarımcı, çoğu seri üretime geçen yaklaşık yüz uçak tipi geliştirdi. Yüksek performans, 78 dünya rekoru kırmalarına ve yaklaşık üç düzine olağanüstü uçuş yapmalarına olanak sağladı.
Ödüller ve unvanlar
Çalışması sırasında Tupolev, Uluslararası Havacılık Federasyonu'nun altın havacılık madalyası olan Suvorov, Büyük Vatanseverlik Savaşı, "Georgy Dimitrov" Emirlerini ve Havacılık Kurucuları Derneği'nin madalyalarını aldı. Fransa'nın "Çekiç ve Orak" ve "Askeri Liyakat İçin". Buna ek olarak, birkaç ödülü vardı: Zhukovsky ve Leonardo da Vinci'nin adını taşıyan dört Stalin, her biri bir Devlet.
Ayrıca, Tupolev Mühendislik ve Teknik Servis Genel Albay, Akademisyen, Onurlu Bilim ve Teknoloji Çalışanı, Merkez Yürütme Komitesi üyesi ve çeşitli düzeylerde Sovyetlerin, özellikle Yüksek Sovyeti'nin vekili oldu. Paris, New York ve Zhukovsky'nin fahri vatandaşı olan SSCB, İngiltere Havacılık Derneği ve Amerikan Enstitüsü'nün onursal üyesi. Üç kez Sosyalist Emek Kahramanı oldu. Ölümünden bir yıl önce Ekim Devrimi Nişanı aldı. 23 Aralık 1972'de öldü ve Moskova'daki Novodevichy Mezarlığı'na gömüldü.
Az Bilinen Gerçekler
Andrey Nikolaevich Tupolev'in fotoğrafı ciddi olan herkes tarafından görüldüuçak yapımı ile uğraşmaktadır. Ve görünüşe göre herkes onun neredeyse fantastik yeteneklerini biliyor. Çağdaşlar ondan, bir uçağın çizimine ilk bakışta potansiyelini doğru bir şekilde değerlendirebilen bir kişi olarak bahsetti. Daha da ilginç olanı, Sovyet Tu-4 bombardıman uçağının gelişimini anlatan efsanedir.
Ona göre, savaş uçağının tasarımı, Sahalin'e acil iniş yapan Amerikan "uçan kalesi" B-29'un bir intihaliydi. Uçak, Tupolev Tasarım Bürosunda tamamen sökülmüştü, ancak bir kopyası uzun süre elde edilemedi. Tasarımcı, sorun ortalama bir mühendis tarafından çözülene kadar egzoz memelerinin duvarlarındaki deliklerin amacını tahmin edemedi. Ancak bundan sonra Tu-4 havalandı.
Bu hikayenin ne kadar doğru olduğu bilinmiyor. Yine de, yetenekli bir uçak tasarımcısı olarak Tupolev'in meziyetlerinden bir şey eksiltmiyor, çünkü onun birçok tasarlanmış ve başarılı uçağı var.
Aile
Akademisyen Tupolev, kızlık soyadı Zhelchakova olan Yulia Nikolaevna ile evliydi. Gelecekteki eşler bir yüksek okulda düzenlenen bir hastanede bir araya geldi. Her ikisi de tıp kurslarını tamamladıktan sonra hemşirelikle uğraştı. Bu bağlamda, Tupolev nazikçe alay edildi ve hatta "üçüncü katta başhemşire" unvanı verildi.
Çift 62 yıl birlikte yaşadı, Yulia adında bir kızları oldu. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Doktoru oldu ve babasını kişisel olarak tedavi etti. Julia Vladimir ile evlendiTupolev bürosunun önde gelen tasarımcısı Mihayloviç Vul. Tupolev'in oğlu Alexei babasının ayak izlerini takip etti ve aynı zamanda ünlü bir Sovyet uçak tasarımcısı oldu.
Hafızaya övgü
Andrei Nikolaevich Tupolev'in kısa bir biyografisi bile bu adamın ne kadar yetenekli olduğunu ortaya koyuyor. Torunları onun anısına saygı duruşunda bulunur, birçok şehirde sokaklar onun adına adanmıştır. Bilim adamı Andrei Tupolev'in ölümünden bir yıl sonra, Kazan Havacılık Enstitüsü onun adını aldı ve 2014 yılında bu şehirde tasarımcıya bir anıt dikildi. Moskova Havacılık Bilimsel ve Teknik Kompleksi de onun adını taşıyor ve yerleşik uçak yapımı geleneklerini sürdürüyor.
Onu tasvir eden bir büst de doğduğu bölgenin idari merkezine - Kimry şehrine ve bir anıta - Pustomazovo köyünün bulunduğu yere yerleştirildi. Şimdi Ustinovsky yerleşiminin bölgesi. Yerel lisede kahraman için bir anma plaketi bulunur ve onun adı verilir.
Andrey Tupolev'in fotoğrafları, SSCB'nin posta pullarında da bulunabilir. Adı Moskova Makine İmalat Fabrikası'na verildi. Daniil Khrabrovitsky'nin "Kanatların Şiiri" adlı filmde Andrei Tupolev'in kısa bir biyografisi anlatılıyor.
Ünlü Takipçiler
Akademisyen Tupolev, edindiği bilgiler sayesinde kendi bürolarını kurabilen çok sayıda yetenekli uçak tasarımcısına akıl hocası oldu. Aralarında:
- Vladimir Petlyakov, uçağın gelişimi için birkaç sipariş ve Stalin Ödülü aldıPe-2.
- Teknik bilimler doktoru olan ve jet ve süpersonik havacılığın kurucularından biri olan Pavel Sukhoi. Diğer ödüllerin yanı sıra ölümünden sonra Tupolev Ödülü'nün sahibi oldu.
- Vladimir Myasishchev, tümgeneral rütbesine yükseldi. Mesleğe göre, o bir tasarımcı, bilim adamı ve profesördü.
- Dokuz uçağın geliştirilmesine katılan ve dört sipariş ve madalya alan Alexander Putilov.
- Birçok devlet ödülünün sahibi olan ve SSCB'nin fahri uçak üreticisi unvanına layık görülen Alexander Shengardt.
Bu kurucuların yanı sıra, Tupolev'in çalışmalarından ilham alan birçok kişi daha vardı. Ve elbette, oğlu Alexei Andreevich'in esasını not etmekte başarısız olamaz. 17 yaşından itibaren babasının tasarım ofisinde çalıştı. İlk geliştirmesi, ahşap bir gövde ucu, savaş sırasında seri uçak üretiminde kullanıldı. Bu, metalden tasarruf etmeyi mümkün kıldı.
Havacılık Enstitüsü'nden mezun olmak, Tupolev Jr.'ın baş tasarımcı pozisyonunu almasına izin verdi. Tecrübe kazanarak genel tasarımcı yardımcısı olmayı ve bir süre sonra bu pozisyonu almayı başardı.
Aleksey Andreevich'in bilimsel kariyeri de gelişti. Teknik bilimler doktoru, profesör, Rusya Bilimler Akademisi akademisyeni oldu. Ödülleri arasında Sosyalist Emek Kahramanı unvanı, nominal biri babasının adını taşıyan, 5 emir olmak üzere 3 ödül bulunmaktadır.
