VAZ-2107'de kendi elinizle tekerlek hizalaması yapmak zor değil, ancak bir dizi gereksinim ve öneriye uymanız gerekecek. Aksi takdirde, kauçuk uzun sürmez. Kamber, bir arabanın tekerleğinin dikeye göre hangi açıda ayarlandığını belirleyen bir terimdir. Bu durumlarda, tekerleğin üst kenarı dışarı bakıyorsa, bu pozitif bir kamberdir. İçine bakarsa, olumsuzdur. Bilgisayarlı stantlarda ayarlama yaparken, açılar "+" ve "-" önekleriyle gösterilir.
Temel ayarlamalar
Kamber bir tarafta yanlış ayarlanırsa, sürüş sırasında araba yana doğru kayar. Düz bir çizgi sırasında ellerinizi direksiyon simidinden çekin ve arabanın nereye "çekeceğini" görün. Ancak bundan önce lastiklerin aynı normal basınca sahip olduğundan emin olun. Sorun olması durumunda, hizalamayı VAZ-2107'de kendi ellerinizle yapmanız gerekir.
Toe-in, yolda sürerken ön tekerleklerin birbirine göre nasıl konumlandırıldığını ifade eder. Ancak ayarlarken açı normal konuma göre ölçülür. Yedilerde, ayak açısı pozitiftir, önden çekişli modeller için negatif olmalıdır. Bu, kalkıştan sonra ve sürüş sırasında ön tekerleklerin düz olmasını sağlamak içindir.
Tekerlek hizalamasını kendi ellerinizle yanlış ayarlarsanız, VAZ-2107 lastikleri çok çabuk "yiyecektir". Bu nedenle, en ucuz lastiğin maliyeti yaklaşık 2000 ruble olduğu için ön tekerlek ayarlarının açılarını izlemek son derece önemlidir. Ve ayarlama prosedürü bir saatten fazla sürmez. Başarılı bir onarımdan sonra, arabanın mükemmel durumunu alacaksınız. Araba sorunsuz bir şekilde sürülür, yana çekme olmaz, bu da güvenliği ve rahatlığı artıracaktır.
Kamber ve yakınsama ne zaman ayarlanmalı
Kurulum açılarını ayarlamadan önce, aşağıdaki araç setine sahip olduğunuzdan emin olun:
- Kaliper.
- Açık uçlu ve kutu anahtarları.
- Tikler.
- Güçlü iplik.
- Metal kancalar veya itme pimleri.
- Ahşap bloklar - 2,2 cm ve 6 mm kalınlığında.
Bu, ihtiyacınız olacak minimum settir. Somunlar ve cıvatalar yola yakın olduğu için nüfuz eden WD-40 yağlayıcının varlığı zarar vermezkaplar ve üzerlerinde sürekli toz ve kir biriktirir. Pas mümkündür, bu nedenle araçta onarım yapmaya başlamadan önce dişli bağlantıları iyice temizlemeniz gerekir. Tekerleklerin iç kısmında da tüm kir birikintilerini temizlemeniz gerekir.
Ne zaman ayarlanmalı
VAZ-2107'de hizalamayı gerçekten kendi ellerinizle ayarlamanız gerektiğinden emin olun. Aşağıdaki belirtiler varsa ayarlamayı yaptığınızdan emin olun:
- Direksiyonu düz tutmanıza rağmen yörünge değişir. Araba hala yavaş yavaş uzaklaşıyor. Ancak aynı lastik basıncıyla düz bir yolda sürerken bu kontrol edilmelidir.
- Ön tekerleklerin montajında gözle görülür sapmalar varsa. Bu tür semptomların varlığında kauçuk düzensiz şekilde aşınacak ve benzin tüketimi artacaktır. Süspansiyon ve direksiyon elemanları genellikle başarısız oluyor.
- Aracın süspansiyonunun veya direksiyonunun bileşenlerinin hasar gördüğü bir kazaya karıştıysanız, VAZ-2107'de kendi ellerinizle tekerlek hizalaması yapılır. İşlemlerin netliği ve anlaşılması için işlemin aşamalarının fotoğrafı verilmiştir.
- Süspansiyon veya direksiyon bileşenlerini tamir ederken, tekerlek hizalamasını kontrol ettiğinizden emin olun.
Gerekli koşullar
En doğru kontrol ancak stantlardaki atölyelerde mümkündür. Ancak bu tür niteliklerin yokluğunda, işaretli olanı kullanabilirsiniz."dede" yöntemi. Süspansiyonun somunlarını ve cıvatalarını sökmeniz gerekeceğinden, arabayı bir muayene deliğine takmanız tavsiye edilir ve onsuz bunu yapmak sorunludur.
Çalışma yaparken, tüm süspansiyonu, sessiz blokların ve bilyeli mafsalların durumunu, rot uçlarını dikkatlice inceleyin. İçlerinde oynama varsa, o zaman tekerlek açılarını ayarlamak bir sonuç getirmez ve tüm işler boşuna yapılır, araba yörüngesini kendiliğinden değiştirir.
Hazırlık çalışması
Arka tekerleklerdeki VAZ-2107'de kendin yap hizalaması yapılmaz, çünkü göbekler bir konuma ayarlanmıştır ve yana kaydırılamaz. Prosedür sadece arabanın ön aksında yapılır. Ve arabanın arkadan mı yoksa önden çekişli mi olduğuna bağlı değil. Çalışmaya başlamadan önce şunları yapın:
- Ayarı olabildiğince doğru yapmak için makineyi yüklemeniz gerekir. Yükün ağırlığı 320 kg olmalı ve dört tekerleğe eşit olarak dağıtılmalıdır. Bir arabaya yaklaşık olarak aynı vücut ağırlığına sahip dört kişiyi oturtabilir ve bagaja bir torba çimento atabilirsiniz.
- Zorunlu koşul, benzin deposunun dolu olmasıdır. VAZ-2107'deki yakıt deposunun kapasitesi 39 litredir. Benzin seviyesinin maksimum işarete yakın olduğundan emin olun.
- Lastik basıncı normal bir seviyede tutulmalıdır - gerekirse hizalayın. Kauçuğun tipine bağlı olarak, basınç 1.8-2.5 atm aralığında dalgalanabilir.
Hepsi bu, şimdi VAZ-2107'deki hizalamayı kendi ellerinizle yapabilirsiniz, prosedür için hazırlık bitti.
Ön kamber kontrolü
Kamber açılarını kendi başınıza ayarlamanın oldukça sorunlu olduğunu belirtmek gerekir çünkü birçok zorluk vardır. Ancak açının normal konumdan ne kadar saptığını kolayca kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir:
- Aracı düz bir zemine koyun ve arka tekerleklere takoz koyarak sabitleyin.
- Arabaya bin ve direksiyonu düz olana kadar çevir. Tekerlekler araç gövdesine paralel olmalıdır.
- Aracın süspansiyonunu normal konuma getirmek için amortisörlere 2-3 kez basın. Kuvvet yaklaşık 40-50 kg olmalıdır. İşlem dört amortisörün tamamında gerçekleştirilir.
- İpliği alın ve direksiyonun ortasından net bir şekilde geçmesi için arabanın çamurluğunun üstüne sabitleyin. Dikey bir konum elde etmek için alt uca bir ağırlık bağlayın. Tekerleğin üst ve alt kenarlarından dişe kadar ölçün. Değerlerdeki fark kamberdir.
Örneğin, fark 2 mm'dir. Bu, kamber açısının 20 dakika olduğu anlamına gelir (derece değil). Normalde açı 4 derece ve 30 dakikaya eşit olmalıdır. Maksimum 20 dakikadan fazla sapmaya izin verilir. Ama içindemakine 320 kg'lık bir kütle ile yüklendiğinde. Yük yoksa, açı 20 dakikadan fazla sapmamalıdır. 0 derece ve 5 dk.
Tekerlek hizalamasını kontrol edin
Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, VAZ-2107'de tekerlek hizalamasını kendi ellerinizle hızlı bir şekilde yapabilirsiniz. İşin sırası basit biraz sabredin beceri zamanla gelir.
Tekerlek hizalaması için hazırlık, kamber durumundakiyle aynıdır, tek fark aşağıdaki adımlardadır:
- Tekerlekleri hizalayın, arabayı düz bir zemine park edin ve üzerine ekstra ağırlık koyun. Sadece hazırlık çalışmaları yapıldıktan sonra ayar başlayabilir.
- Yakınlaşmayı kontrol etmek için, uçlarında kancaların bağlı olduğu güçlü bir iplik kullanmalısınız.
- Ön ve arka tekerleklerdeki kancaları, iplik her iki aksın ortasından düz geçecek şekilde sabitleyin.
- Arka tekerlekler, ön tekerleklere göre 44 mm daha dar iz genişliğine sahiptir. Bu nedenle arka tekerleğin önüne 22 mm kalınlığında bir çubuk uygulanmalıdır. İplik bu kirişin üzerine serilir.
- Direksiyon simidini, iplik ön lastiğin her iki tarafına değecek şekilde çevirin.
- İpliği karşı tarafa sabitleyin ve tekerleğin arkasına 22 ve 6 mm kalınlığında çubuklar yerleştirin.
Tekerlek hizalaması
Tekerlekler hizada değilse, ayarlamalar yapmanız gerekecektir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:
- Rot uç kıskaçlarını gevşetin.
- Kobra tipi pense kullanırken, debriyajı döndürmek gerekir. Ayarlamaya başlamadan önce, tüm dişli bağlantıları kir ve tozdan temizlediğinizden emin olun, nüfuz eden yağlayıcı ile işlem yapın.
- İplik ile ön tekerlek lastiği arasındaki boşluk normal olana kadar debriyajı çevirin.
- İşi tamamladıktan sonra dişli bağlantıları sıktığınızdan emin olun.
- İkinci tekerlek de aynı şekilde ayarlanır.
- Toplam parmak içe 2 mm'yi geçmemelidir.
Sonuç
VAZ-2107'de kendin yap hizalama ayarı karmaşık ve sorumlu bir prosedürdür. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız veya bir izleme deliğine sahip değilseniz, gerekli araç seti, bu prosedürü kendiniz yapma fikrinden vazgeçmek daha iyidir. Yakınsama yaklaşık 2 mm'lik bir seviyeye ayarlanmalıdır. Aynı zamanda 34 mm kalınlığındaki çubuklar da ipliğin altına yerleştirilir.
1.5 mm'lik bir yakınsamaya dayanmak gerekiyorsa, kereste 3 mm daha ince olmalıdır. Ayrıca, makine yüklenmelidir - bu, iş için bir ön koşuldur. Sadece araba kullanmanın rahatlığı performans kalitesine değil, aynı zamanda süspansiyon onarımlarının sıklığına, lastik ömrüne ve güvenliğe de bağlıdır. Bu nedenle direksiyon ve süspansiyon durumuna gereken dikkat gösterilmelidir.
