Feribot geçişleri, su bariyeri ile ayrılmış kara alanları arasında ulaşım sağlar. Bu genellikle, çeşitli nedenlerle bir köprü inşa etmenin imkansız veya pratik olmadığı durumlarda olur. Geçiş sadece yolcuların taşınması için çalışmayabilir. Malların, karayolunun ve hatta demiryolu taşımacılığının hareketini düzenlemek için kullanılabilir.
Feribot
Birçok yolcu arabalarında seyahat etmek için zehirlenir. Adalar ve hatta kıtalar arasındaki boğazı veya denizi feribotla geçebilirsiniz. Alt güvertelerde, arabalar güvenli bir şekilde park edilmiş ve yakın sıralarda emniyete alınmıştır. Sahipleri aynı zamanda üst katlarda seyahat etmenin rahatlığını yaşıyor.
Feribotlar genellikle otoyolda seyahat etmeye alternatif olarak seçilir. Özellikle birkaç sınırı geçmeniz gerekiyorsa. Kontrol noktalarında sıra beklememek için dalgaların üzerinde sallanabilir, rahat ve konforlu bir vapurda dinlenebilirsiniz. Taşımacılığı verimli hale getirmek için nakliye şirketleri kombine feribotlar kullanır. Bunların en büyüğü 200 metreden uzun. Trafik şeritlerinin toplam uzunluğuüzerlerinde 4 kilometreyi geçebilir ve 10-12 güverteye yerleştirilebilirler. Aynı zamanda, tam indirme için maksimum süre yalnızca 1,5 saattir.
Feribot Özellikleri
En basit haliyle, sıradan bir tekne kullanarak iki kıyı arasındaki ulaşım bağlantılarını düzenleyebilirsiniz. Yolcu veya büyük boy kargo taşıyabilir. Ortak bir güverte ile birbirine bağlanan birkaç tekne, bir arabayı destekleyebilir. Bu tür yüzer tesisler, kürekçinin çabaları veya motorun enerjisi ile harekete geçirilebilir. Bu durumda, kendinden tahrikli bir feribot hakkında konuşmak gelenekseldir. Zıt banklardaki iki nokta arasına bir halat (kablo, zincir) gerebilir ve bir vinç ve bir blok cihazı takabilirsiniz. Halatın serbest ucuna sabitlenen yüzen tekne, belirlenen rota boyunca hareket edecek ve karadan kontrol edilebilecek.
Kıyılar arasındaki uzun mesafelerde feribot geçişleri gemiler veya dubalar tarafından gerçekleştirilir. En popülerleri, kargo, karayolu ve demiryolu taşımacılığı ve yolcu alabilen kombine gemilerdir. Feribotların tasarımı, üzerlerinde rampaların varlığını gösteriyor. Yükleme ve boş altma noktalarında, mal, yolcu ve araçların hızlı ve rahat hareket etmesi için rıhtımlar inşa ediliyor, erişim yolları, platformlar, üst geçitler ve diğer yardımcı yapılar düzenleniyor.
Kerç feribotu: işin özellikleri
Bu ulaşım yolu eski zamanlarda vardı. RotaAzak Denizi'nin sularına ait Kerç Boğazı'nı en dar noktasından geçti. Kırım Yarımadası ile Krasnodar Bölgesi arasındaki iki kıyı, birbirinden sadece beş kilometre uzaklıktadır. Bu modern yolcu ve yük vapuru yolu 20-30 dakikada aşar.
Ulaşım bağlantıları günün her saatinde kurulur. Ancak, havanın kendi ayarlamalarını yapması olur. Bu durumda feribot geçişleri gerçek tahmine göre işlemektedir. Dalgalı denizlerde feribotlar çalışmaz. Normal şartlar altında, geçiş günde 30 uçuşa kadar çalışır.
Boğaz boyunca bir köprü kurma çabaları başarısız oldu. Güçlü fırtına rüzgarları ve buz hareketleri projelerin uygulanmasını zorlaştırıyor. Sovyet döneminde, boğazdan sadece yolcular ve arabalar taşınmadı. Belirli dönemlerde demiryolu yük ve binek vagonlarının özel gemilerle geçişi de kurulmuştur. Boğaz sığ, maksimum derinlik 18 metre, bu da rota üzerinde büyük draftlı gemilerin kullanımına izin vermiyor.
Kırım'ı geçmek için feribot - Kafkasya
Bunun düzenlenmesi kararı, boğazı geçen demiryolu köprüsü projesinin başarısız olmasının ardından SSCB liderliği tarafından alındı. 1954'ten beri, demiryolu feribotları geçiş boyunca sürekli olarak çalışmaktadır. Yolcular küçük teknelerle taşındı. 20. yüzyılın 70'lerinin ortalarından itibaren, bunların yerini yolcu ve yük buz kıran gemiler aldı.
Şu anda Kırım-Kafkas hattında dört feribot 24 saat çalışıyor. "Protoporos 4" ve "Zafer" daha büyük gemilerdir ve1200-1500 kişi ve 140-200 arabaya binin. "Olimpiada" ve "Krym" feribotları sırasıyla 580-700 yolcu ve 145 araca kadar ağırlayabilir.
Bölgesel ve kıtalararası geçişler
En uzun feribot rotaları Pasifik bölgesindedir. En uzun uzunluk (2620 km) Seattle (ABD) ve Prince Rupert (Kanada) arasındadır. Okyanusun karşısındaki feribot, römorkörler tarafından gerçekleştirilir. Her biri 50'ye kadar yük vagonu alabilen birkaç mavna çekebilirler.
Avrupa'da, en uzun rota Travemünde (Almanya) ve Hanko (Finlandiya) limanları arasındaki feribotlarla geçilir. Uzunluğu 1018 km'dir. Geçiş 1975'ten beri çalışıyor. O zaman bile, yük vagonlarının daha verimli bir şekilde düzenlenmesi için üç güverteli feribotlar ulaşım için tasarlandı.
