SAU-152: savaş aracı incelemesi, oluşturma ve kullanma tarihi, fotoğraf

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:07

Büyük Vatanseverlik Savaşı'na bir nedenle "motorların savaşı" denir. En büyük askeri operasyonların sonucu, tanklara ve kundağı motorlu silahlara bağlıydı. Almanlar için, Ferdinand kundağı motorlu topçu bineği, SSCB - SAU-152 için en popüler savaş nakliye birimlerinden biri oldu.

Bu makinelerin seri üretilmemesi dikkat çekicidir: Wehrmacht endüstrisi 91 kurulum üretti ve Sovyetler Birliği - 670. SAU-152'nin yaratılış tarihi, cihaz, performans özellikleri ve savaş kullanımı hakkında bilgi bu makalede sunulmuştur.

Giriş

SAU-152, Büyük Vatanseverlik Savaşı zamanlarına ait bir Sovyet ağır kundağı motorlu topçu teçhizatıdır. Haziran-Ekim 1943 arasında geliştirildi. IS tankının bu muharebe biriminin oluşturulmasında temel teşkil etmesi nedeniyle, araç teknik belgelerde ISU-152 kundağı motorlu toplar olarak listelenmiştir. Kasım 1943'ten beri Kızıl Ordu ile hizmet veriyor. Wehrmacht'ın silah tasarımcıları, Sovyet zırhlı araçları için ciddi bir tehdit oluşturan bir dizi tank yarattı. Alman muharebe birimleri, zırh delici kalibreli mermilerle yok edilebilir,minimum mesafede serbest bırakılır. SAU-152 tankının savaş alanında görünmesiyle durum düzeldi. Uzmanlara göre, Alman zırhlı araçlarının, yani Tigers ve Panthers'in gerçek bir katili oldu. Bu nedenle, yeni Sovyet muharebe birimine ISU-152 KMT "St. John's wort" da denir.

Zırh delici bir mermiyle, herhangi bir faşist orta tankı parçaladı. Zırh delme sona erdiğinde, ekip beton delici ve hatta çok yüksek enerjiye sahip yüksek patlayıcı parçalanma ateşledi. Kendinden tahrikli silahlarla yapılan savaşta-152 St. Bir düşman savaş biriminin omuz askısındaki merminin yüksek enerjisi nedeniyle, kuleyi bile yok edebilir.

Yaratılışın tarihi hakkında

SAU-152 üzerindeki tasarım çalışmaları, 100 Nolu Pilot Tesisin tasarımcıları tarafından Chelyabinsk'te başlatıldı. Bu zamana kadar, sonunda ağır tank KV-1S'nin yeni ve gelecek vaat eden bir IS-1 ile değiştirilmesine karar verildi.. İşçi ve köylü Kızıl Ordusunun, daha az talep gören KV-1S tabanlı SU-152 ağır saldırı silahına ihtiyaç duyduğu gerçeği göz önüne alındığında, askeri komutanlık, silahı yeni savaş aracına uyarlamaya karar verdi. Böylece, IS-1 temelinde, ISU-152'nin bir analogu oluşturuldu. Tasarım çalışması, liderliği altında Sovyetler Birliği'nde bir dizi ağır tank oluşturulan Kotin Zh. Ya. tarafından denetlendi. Baş tasarımcı G. N. Moskvin'dir. Başlangıçta proje IS-152 olarak listelenmiştir. Yakında ilk prototip "Nesne No. 241" hazırdı. Fabrika ve durum testlerini başarıyla geçtikten sonraDevlet Savunma Komitesi, yeni muharebe biriminin sonunda ISU-152 olarak adlandırıldığı 4504 sayılı Kararnameyi yayınladı.

Üretim hakkında

SAU-152 (tankın bir fotoğrafı makalede sunulmuştur) Kasım 1943'te Chelyabinsk'teki (ChKZ) Kirov fabrikasında seri üretilmeye başlandı. Aralık ayında yeni muharebe birliğine ek olarak cephenin özel ihtiyaçları nedeniyle eski teçhizatları da ürettiler. Ancak, 1944'te - yalnızca SAU-152 "Sarı kantaron".

Uzmanlara göre, üretim sürecinde maliyeti düşürmek ve muharebe ve operasyonel nitelikleri artırmak için makinenin tasarımında küçük değişiklikler yapıldı. Örneğin, 1944'te, tesisatın pruvasını üretmek için tek bir katı parça değil, haddelenmiş zırh plakaları kullanıldı. Zırhlı maskenin kalınlığı 4 cm artırıldı ve 10 cm'ye ulaştı, ayrıca kurulum 12,7 mm DShK ağır kalibreli uçaksavar makineli tüfek ile donatılmaya başlandı. 10R radyo istasyonu, 10RK'nın geliştirilmiş bir versiyonuyla değiştirildi. Tasarımcılar ayrıca dış ve iç tankların kapasitesini de artırdı. ChKZ'nin işle çok meşgul olması nedeniyle, Ural ağır mühendislik tesisinden kundağı motorlu silahlar için zırhlı gövdeler tedarik edildi.

Açıklama

ISU-152 için, diğer Sovyet kundağı motorlu topçu teçhizatlarıyla aynı düzen sağlandı. Tek istisna, iki parçadan oluşan, tamamen zırhlı bir gövdeye sahip SU-76 "St. John's wort" idi. Zırhlı kabin, mürettebatın, silahların ve mühimmatın yeri oldu. Yani tekerlek yuvasındamuharebe ve yönetim departmanlarını yerleştirdi. Tasarımcılar şanzımanı ve motoru kıç tarafına yerleştirdi. Sürücü, nişancı ve yükleyicinin çalışma yeri, kabinin tabancadan sol yarısıdır. Önde tamirci ve nişancı, arkalarında yükleyici.

Sağ yarıda yuvarlak bir iniş kapısı için bir yer var. Mürettebat ayrıca, zırhlı borunun çatı ve arka levhaları arasındaki dikdörtgen bir kapaktan kabini terk edebilir. Ayrıca sol yarıda üçüncü bir yuvarlak kapak vardır. Ancak, tank mürettebatının iniş ve inişleri için tasarlanmamıştır. Bu sayede panoramik görüntünün bir uzantısı ortaya çıkar. Acil durum kapağı, tankın altındaki dördüncü kapaktı. Ayrıca, savaş aracı, yakıt tankları, tertibatlar ve diğer birimlerdeki boyunların onarımı sırasında mühimmat yüklerken kullanılan birkaç ek kapakla donatıldı.

Zırh koruması hakkında

Teknenin üretimi için, kalınlığı 2, 3, 6, 9 ve 7,5 cm olan haddelenmiş zırh plakaları kullanıldı. İlk tank partileri, dökme ön parçalarla üretildi. Sonraki serilerde, daha dayanıklı haddelenmiş zırh kullanıldı - gövdelerdeki ön kısımlar zaten kaynaklanmıştı. Önceki modelden (SU-152) farklı olarak, yeni kendinden tahrikli topçu montajında, gövdenin daha yüksek olduğu ve zırhlı kabinin daha büyük olduğu ortaya çıktı. Bunun nedeni, yan zırhlı plakaların az altılmış eğimli açılarıdır. Böyle bir tasarım çözümü mürettebatın güvenliğini önemli ölçüde az altacağından, geliştiricilerin bu yerlerde zırhı kalınlaştırarak bunu telafi etmesi gerekiyordu.

Güç aktarma organları hakkında

Tank, gücü 520 beygir gücü olan dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2 IS dizel motorla donatılmıştır. Çalıştırmak için, dövüş bölümünün özel tanklarında bulunan, manuel ve elektrikli tahrikli bir atalet marş motoru olan basınçlı hava sağlanır. İkincisi olarak 0,88 kW'lık bir yardımcı elektrik motoru kullanılır. Dizel ünitesi, tüm modlu bir regülatör RNA-1 ve bir yakıt besleme düzelticisinin sağlandığı bir NK-1 yakıt pompası içerir. Tanklardan motora giren hava Multisiklon filtre ile temizlenir. Soğuk mevsimde, güç ünitesinin çalıştırılmasında herhangi bir sorun yaşanmaması için motor bölmesi ısıtma cihazlarıyla donatıldı. Ayrıca dövüş bölümünü de ısıttılar. Üç yakıt tanklı "St. John's wort". İkisinin yeri dövüş bölmesiydi, üçüncüsü - motor şanzıman bölmesi. Ek olarak, kendinden tahrikli tabanca, ortak bir yakıt sistemine bağlı olmayan dört ek harici yakıt deposuna sahiptir.

İletim hakkında

"Sarı kantaron" kurulumu, aşağıdaki bileşenlerden oluşan mekanik bir şanzımana sahiptir:

• Çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama.
• Dört vitesli şanzıman (8 ileri ve 2 geri).
• Çok diskli kilitleme kavraması ve bant frenli iki adet yerleşik iki aşamalı planet çevirme dişlisi.
• İki nihai sürücü.

Tüm şanzıman tahriklerinin yönetimi mekaniktir. Farklıönceki versiyonda, "St. John's wort" da döndürme mekanizmaları vardı.

Şasi hakkında

KMT "St. Her silindirin karşısındaki muhafazaya bir strok sınırlayıcı kaynaklanmıştır. Tahrik tekerlekleri arkada bulunur. Tankın tırtılı, 65 cm genişliğinde 86 parça miktarında tek sırtlı paletlerle temsil edilir, her iki taraftaki tırtılın üst kısmı, SU-152'de olduğu gibi, üç küçük katı döküm silindir tarafından desteklenmiştir. "Sarı kantaron"daki tırtılın gerilimi, vidalı bir mekanizma ile gerçekleştirildi.

Silahlar hakkında

ISU-152'deki ana silah olarak, 1937-1943 model 152 mm kalibreli obüs top ML-20S kullanıldı. Silah, kabinin önündeki zırhlı bir plakaya monte edildi.

Dikey düzlemde, tabancanın nişan alma işlemi -3 ila +20 derece arasındaki açılarda, yatayda - 10 derece olarak gerçekleştirildi. ML-20, 900 m mesafeden doğrudan atışla 3 m yükseklikte bir hedefin imha edilmesini sağladı, en yüksek muharebe menzili 6200 m idi. Yangın, manuel veya elektrikli bir tetik kullanılarak mekanik olarak ateşlendi. Ana tabancaya ek olarak 152 mm. 1945'ten beri, kundağı motorlu silahlar, büyük kalibreli bir uçaksavar makineli tüfek DShK kalibreli 12,7 mm ile donatıldı.

Silahın açık veya uçaksavar görüşü K-8T olabilir. Tüfek ünitesine bir taret takıldı. Sağ yuvarlak komutanın kapağı, makineli tüfek yeri oldu. Büyük kalibreli silahlara ek olarak,topçu bineğinin mürettebatında iki makineli tüfek vardı. Bunlar çoğunlukla PPS veya PPSh hafif makineli tüfeklerdi. Ayrıca 20 adet F-1 bombası vardı.

Mühimmat

21 ana silahtan ateş edilebilir. ML-20 mühimmatı ile karşılaştırıldığında, ML-20S için çekilen mermi çeşitleri daha çeşitlidir. Kendinden tahrikli silahlardan "St. John's wort" ateşi yapıldı:

• Zırh delici izleyici keskin başlı yuvarlak 53-BR-540. Neredeyse 49 kg ağırlığındaydı. 600 m/s'lik bir başlangıç hızı vardı.
• Yüksek patlayıcı parçalanma top mermisi 53-BR-540. Ağırlık 43, 56 kg. Mermi bir saniyede 655 m mesafe kat etti.

Ayrıca, keskinleştirilmiş zırh delici izleyici yerine, balistik uç içeren kör başlı 53-BR-54OB kullanılabilir. Beton delici top mermisi 53-G-545 ile betonarme sığınaklar imha edildi. DShK uçaksavar makineli tüfek mühimmat yükü 250 mermi ile temsil edilir. Kendini savunma için, topçu montajının mürettebatına 21 adet miktarında PPS ve PPSh diskleri sağlandı.

TTX

Kendinden tahrikli topçu bineği aşağıdaki parametrelere sahiptir:

• 45,5 ton ağırlığında
• SPG 675 cm uzunluğunda, 325 cm genişliğinde ve 245 cm yüksekliğindedir.
• Mürettebatta 5 kişi var.
• 165 km menzile sahip bir savaş aracı, düz bir yüzeyde 43 km/s ve pürüzlü bir zeminde 20 km/s hızla hareket eder.
• Yerdeki özgül basınç 0,82 kg/cm2'dir
• SPG, 2,5 m'ye kadar metrelik duvarların, hendeklerin üstesinden gelebilir.

Kurulumun savaşta kullanımı hakkında

Nasıluzmanlar, kendinden tahrikli silahların-152 mm St. Ayrıca 1956 yılında kurulumun devreye girmesiyle Macar ayaklanması bastırılmıştır.

Bu silahlı çatışmada, kendinden tahrikli silahlar esas olarak en güçlü keskin nişancı tüfeği olarak kullanıldı - St. John's wort'tan ateşlenen mermiler binaya yerleşen isyancı keskin nişancıları yok etti. Bu nedenle, yakınlarda kundağı motorlu bir topçu montajı gördüklerinde, siviller atıcıları evlerinden dışarı çıkmaya zorladı. Kendinden tahrikli silahlar, Arap-İsrail savaşında Süveyş Kanalı kıyılarında atış yapmak için bir ateş noktası olarak kullanıldı. Kendinden tahrikli silahların yardımıyla Çernobil kazasının sonuçlarını ortadan kaldırırken molozları temizlediler ve beton binaları vurdular.