Hoover Barajı. ABD'deki Hoover Barajı: inşaat tarihi, açıklama, fotoğraflar

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:09

Hoover Barajı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir hidrolik yapı ve hidroelektrik santralidir. Colorado Nehri'nin alt kısımlarında inşa edilmiştir. Barajın yüksekliği 221 m, Kara Kanyon'da, Nevada ve Arizona eyaletlerinin yakınında bulunuyor. Yapısında önemli bir rol oynayan ülkenin 31. Başkanı Herbert Hoover'ın onuruna seçildi. Barajın inşaatı 1931-1936'da gerçekleşti.

Hoover Barajı, ABD İçişleri Bakanlığı'nın bir bölümü olan Islah Bürosu tarafından yönetilmektedir. Las Vegas'taki en ünlü cazibe merkezlerinden biridir.

Öykü

Barajın inşasından önce, Colorado (nehri) genellikle şiddetli öfkesini gösterdi. Dağlarda kar erimesi döneminde, genellikle nehir aşağısındaki çiftçilerin topraklarını sular altında bıraktı. Planlamacılar, barajların inşasının nehir seviyesindeki dalgalanmaları düzeltmeye yardımcı olacağına inanıyorlardı. Ayrıca, bu rezervuarın sulu tarımın gelişimini hızlandırması ve sulak alan haline gelmesi bekleniyordu. Güney Kaliforniya'nın birçok bölgesi için su kaynağı.

Bu projenin uygulanmasının önündeki en büyük engellerden biri Colorado havzasında bulunan devletlerin temsilcilerinin şüpheleriydi. Nehir, daha doğrusu su kaynakları tüketiciler arasında adil bir şekilde dağıtılmalıydı. Kaliforniya'nın tüm etkisi ve finansmanıyla rezervuarın su rezervlerinin büyük bir kısmına hak iddia edeceği düşünülüyordu.

Bu nedenle, ilgili her eyaletten bir temsilcinin yanı sıra federal hükümetten bir temsilcinin yer aldığı bir komisyon kuruldu. Faaliyetlerinin sonucu, imzalanan Colorado Nehri Sözleşmesi oldu. Su kaynaklarının dağıtım yollarını belirledi. Bu barajın inşasının önünü açtı.

Bu büyüklükte bir hidrolik yapının inşası, devlet bütçesinden önemli fonların çekilmesini gerektirdi. Finansman tasarısı Beyaz Saray ve ABD Senatosu tarafından hemen onaylanmadı. 1928'de Calvin Coolidge, bu projenin uygulanmasına izin veren bir yasa tasarısı imzaladı. İnşaat için ilk ödenekler ancak 2 yıl sonra tahsis edildi. Herbert Hoover o zamanlar zaten başkandı.

Plan, Boulder'da (Colorado Nehri Kanyonu) bir baraj inşa etmekti. Ve sonunda Kara Kanyon'da inşa edilmesine karar verilmesine rağmen, bu proje Boulder Canyon Projesi olarak tanındı.

İnşaat

Barajların üst üste inşası birkaç şirkete emanet edildi. Bunlar arasında: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Şirketi; Utah İnşaat Şirketi; Pasifik Köprüsü Şirketi; Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Şirketi; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

İşçiler

İnşaatta binlerce işçi görev aldı (1934'te maksimum sayı 5251 kişiydi). Sözleşme şartlarına göre Çinli işçilerin çalıştırılmasına izin verilmedi ve en az ücretli işlerde çalıştırılırken, toplam siyah paralı asker sayısı 30 kişiyi geçmedi. Barajın yakınında inşaat işçileri için küçük bir kasaba inşa edileceği varsayılmıştı, ancak program iş sayısını artırmak ve süreci hızlandırmak (Büyük Buhran'ın sonucu olan işsizliği az altmak için) lehine yeniden tasarlandı. Bu nedenle, ilk paralı askerler geldiğinde şehir henüz hazır değildi ve barajın inşaatçıları ilk yazı kamplarda geçirdi.

Tehlikeli çalışma koşulları ve gecikmiş konutlar, 1931'de gerçekleşen bir greve yol açtı. Aynı zamanda güç kullanılarak (polis cop ve silah kullanmıştır) işçiler dağıtılmıştır. Ancak, şehrin inşaat hızının hızlandırılmasına karar verildi ve ertesi yılın ilkbaharında insanlar kalıcı konutlara taşındı. Boulder City'de inşaat sırasında kumar, fuhuş ve alkollü içki satışı yasaklandı. Buradaki son yasak 1969'a kadar kaldı. Bugün burada kumara izin verilmiyor ve bu da Boulder City'yi Nevada'da böyle bir yasağı olan tek şehir yapıyor.

Çalışma koşulları

Bu yazıda fotoğrafı sunulan Hoover Barajı en zor koşullarda inşa edilmiştir. İşin bir kısmı, işçilerin burada bol miktarda bulunan karbon monoksitten muzdarip olduğu tünellerde gerçekleşti (sonuçta bazı inşaatçılar öldü veya sakat kaldı). İşveren daha sonra ölümlerin zatürre sonucu olduğunu ve sorumlu olmadığını belirtti. Aynı zamanda bu barajın inşaatı, işçilere koruyucu kaskların verildiği ilk şantiye oldu.

Barajın (barajın) inşası sırasında toplam 96 kişi öldü. Bunlardan ilki, 1922'nin sonunda Colorado'da boğulan ve inşaat için en iyi yerleri seçen topograf J. Tierney'di. İronik olarak, barajın son kurbanı, 30 yıl sonra bir taşma kulesinden düştükten sonra ölen oğlu Patrick Tierney'di.

Ön çalışma

Arizona ve Nevada arasındaki sınırda dar bir kanyonda baraj yapımı planlanıyor. Suyu şantiyeden uzaklaştırmak için 4 tünel oluşturuldu. Toplam uzunluklarının 4,9 km olduğu belirtilmelidir. 1931'de tünellerin inşaatı başladı. Dekorasyonları, kanalların etkin çapının 15,2 m'ye ulaşması nedeniyle kalınlığı 0,9 m olan betondan yapılmıştır.

İnşaatın tamamlanmasından sonra tüneller kısmen beton "tıpaları" tarafından engellendi ve bazı yerlerde fazla suyu boş altmak için kullanılıyor. Dolusavak barajın kendi gövdesinden değil, kayaların içine yerleştirilmiş tünellerden oluşması,tüm yapının kararlılığı.

Keson baraj inşaatı

Olası taşkınları önlemek ve şantiye alanını izole etmek için 2 adet keson baraj yapıldı. 1932 yılında üst baraj inşa edilmeye başlandı, ancak o zamanlar derivasyon tünelleri tamamlanmamıştı.

İş güvenliğini sağlamak için, inşaata başlamadan önce kanyonun duvarlarını kayalardan ve gevşek taşlardan temizlemek için çeşitli önlemler alındı: Önce dinamitle havaya uçuruldu, ardından aşağı atıldı.

Beton baraj inşaatı

Barajın tabanına ilk beton 1933'te döküldü. Üretimi için en yakın metalik olmayan malzeme birikintileri keşfedildi. Ayrıca bunun için özel olarak beton santralleri inşa edildi.

Daha önce bu ölçekte bir çalışma yapılmadığı için (dünyadaki hiçbir barajın bu inşaatın ölçeğine yetişemeyeceğini burada belirtmekte fayda var), süreçte kullanılan teknik çözümlerin birçoğu gerçekten benzersizdi. Örneğin, sorunlardan biri betonun soğutulmasıydı. Bu nedenle, sağlam bir monolit yerine, Hoover Barajı, yamuk şeklinde bir dizi birbirine bağlı sütun olarak inşa edilmiştir. Bu, karışımın katılaşması sırasında açığa çıkan fazla ısının dağılmasına izin verdi.

Mühendisler, Hoover Barajı monolit olarak inşa edilmiş olsaydı, betonun gerekli sıcaklığa soğumasının 125 yıl süreceğini fark etti. Bu nedenle, çatlaklar ortaya çıkabilir ve gelecekte bu, barajın yıkılmasını gerektirecektir. DışındaEk olarak, beton katmanların soğumasını hızlandırmak için her form, soğutulmuş nehir suyu alan metal inç borulardan oluşan bir soğutma sistemi içeriyordu. Bugün betonun kürünün tamamlanmadığı söylenmelidir.

Enerji santrali

Hidroelektrik santrali için yapılan hafriyat, barajın temeli için planlanan temel çukurunun kazılmasıyla birlikte gerçekleştirildi. 1933 yılında gerekli toprak işleri tamamlanmış ve aynı yıl santrale ilk beton dökülmüştür.

İlk elektrik, 1936'da istasyonun jeneratörleri tarafından üretildi. 25 yıl sonra, bu istasyonun modernizasyonu sırasında, diğer ek jeneratörler piyasaya sürüldü. Şu anda burada maksimum kapasitesi 2074 MW olan on yedi jeneratör tarafından elektrik üretiliyor.

Günümüzde santralin rolü

Enerji santrali, batı ABD'deki enerji tüketimini dengelemede çok önemli bir rol oynuyor. Güç tüketimi, Phoenix'te bulunan dağıtım istasyonu tarafından düzenlenen jeneratörlerin her biri için yük ayarını belirler. İlginç bir şekilde, 1991 yılına kadar manuel kontrol sistemi kullanıldı; daha sonra sistem bilgisayarlaştırıldı.

Mimarlık

Özgün proje, hidroelektrik santrali ve barajın inşası için çok basit bir mimari çözüm varsayıyordu. Barajın dış tarafının, üstüne neo-Gotik bir korkuluk ile çerçevelenmiş sıradan bir duvar olacağı varsayılmıştır. Santral binası hiç olmasa dabasit bir fabrika zemininden farklı olmalıydı.

Çoğu çağdaş, önerilen projeyi aşırı basitliği nedeniyle eleştirdi ve bu onların görüşüne göre Hoover Barajı'nın çığır açan doğasına tekabül etmiyordu. Sonuç olarak, Los Angeles mimarı Gordon Kaufman projeyi yeniden tasarlamaya davet edildi. Bu yapıların dışını Art Deco tarzında tamamlayarak projeyi elden geçirmeyi başardı. Sonuç olarak, barajın üst kısmı, doğrudan barajdan “filizlenen” kulelerle süslendi. Ayrıca dolusavak kulelerine saatler yerleştirdi. Bunlardan biri Dağ saatini, ikincisi ise Pasifik Kuzey Amerika saatini gösterir.

baraj adı

Orijinal Hoover Barajı Boulder Canyon'da inşa edilecekti, bu nedenle resmi adı "Boulder Barajı". Aynı zamanda, bu binanın resmi açılışında, ABD İçişleri Bakanlığı Sekreteri Ray Wilbur, bu binanın adını ABD Başkanı Hoover'dan alacağını duyurdu. Wilbur, bu açıklamayla Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük barajlara başkanların adını verme geleneğini sürdürdü. ABD Kongresi bu resmi adı 1931'de onayladı.

Bir yıl sonra, Hoover seçimi Demokrat aday Franklin Delano Roosevelt'e kaybetti. Roosevelt göreve geldikten sonra, ABD yönetimi barajın adını Boulder Barajı olarak değiştirmeyi önerdi. Bu vesileyle resmi bir karar alınmadı ancak Hoover'ın adı o yılların tüm turist rehberlerinden ve resmi belgelerinden kayboldu.

2 yıl sonraRoosevelt'in ölümünden sonra, bir California kongre üyesi olan Jack Anderson, Hoover adını binaya geri döndürmek için bir teklif sundu. İlgili yasa tasarısı başkan tarafından imzalandı ve o andan itibaren barajın adı Hoover Barajı oldu.

Taşıma değeri

2010 yılına kadar, 93 nolu Otoyol, meridyen yönünde uzanan ve Meksika sınırını Arizona eyaletine bağlayan barajdan geçti. Otoyolun baraja bitişik olan kısmı, trafik ve karayolu hacmine uygun değildi. Yolun her yönde sadece bir şeridi vardır ve baraja inen serpantini birkaç dar ve keskin dönüşler içerir, görüşün çok zayıf olduğu yerlerdir. Ayrıca, yol sık sık heyelanlara meyilli.

Unutmamak gerekir ki 2001 yılındaki terör saldırısından sonra bu barajdan geçiş trafiği kısıtlanmıştır. Bazı araç türleri, patlayıcıları hariç tutmak için geçmeden önce zorunlu güvenlik kontrollerine tabi tutulurken, diğerleri yalnızca periyodik olarak denetlenir.

2010 yılında, Mike O'Callaghan Köprüsü Hoover Barajı yakınında açıldı. Bu otoyolun kapasitesini önemli ölçüde artırdı.

Doğa üzerindeki etki

Mead Rezervuarının oluşumu ve bu barajın inşası Colorado Nehri, su rejimi ve özellikle ekosistemi üzerinde somut bir etkiye sahipti. Birçok büyük barajın böyle zararlı bir etkisi vardır. Barajın inşası ve rezervuarın doldurulmasıyla geçen 6 yıl boyunca deltanın suyu pratik olarak ulaşmadı.

Bina sık sık sel baskınlarını durdurdu,Colorado Nehri kanyonunu ayırt eden. Ancak bu, zaten düzenli sellere adapte olmuş bir dizi bitki ve hayvan türünü doğrudan tehdit etti. Mansapta bir baraj inşaatı balık popülasyonunu az alttı. Şu anda 4 balık türü tamamen yok olma tehdidi altında.

Bugün bile Mead Rezervuarı yakınında 1983 yılında ulaşılan üst su seviyesinin izini görebilirsiniz. Bunun nedeni, Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki El Nino etkisinin bir sonucu olarak düşen alışılmadık derecede yüksek yağıştı.

Bu barajın görüntüsü çeşitli sanat eserlerinde kullanılmıştır. Örneğin, barajdan Ilf ve Petrov'un "Tek Katlı Amerika" adlı kitabında, "Universal Soldier" ve "Transformers" filmlerinde ve ayrıca "Beavis and Butt-Head" adlı animasyon filminde bahsedildi.