Paris Metrosu: nasıl kullanılır, biletler, şema ve ilginç bilgiler

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:11

Paris Metrosu (Paris Metrosu), dünyanın en eski yer altı demiryolu ağlarından biridir. "Metro" ve "metro" kelimeleri de Fransızca kökenlidir. Metro ağı hem Paris'in kendisini hem de yakın banliyölerini kapsamaktadır. Fransız metrosunun bu makalede ele alınacak bir dizi özelliği var.

Yer altı tren ağı

Paris metrosunda, hatları zaten şehrin dışında olan yüzeye çıkan RER kıs altmasına sahip bir Paris banliyö trenleri ağı vardır. Bu ağ, Paris metrosunun bir parçası olarak görülebilir, çünkü her iki ağ da tek bir ağ işlevi görür.

Metronun tarihi

Paris Metrosu'nun tarihi 100 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. Temmuz 1900'de açılmıştır. İstasyonların çoğu 1920'de inşa edildi. Tasarımları tasarımcı Hector Guimard tarafından yapıldı. Yer altı hatları döşenirken, inşaatçılar evlerin altında bulunan bodrumları ve mahzenleri atlamaya çalıştı. Bu nedenle, metro kesinlikle sokaklar boyunca yapıldı. Caddelerin genişliği her yerde yeterli olmadığı için bu, platformların düzensizliğine ve bazı istasyonlarda birbirlerine göre yer değiştirmelerine yansıdı.

Birinci Dünya Savaşı sırasında metro zor zamanlardan geçiyordu. Servis personeli sayısı keskin bir şekilde azaldı. Birçok erkek cepheye gittiğinden, metroda çalışmak için daha fazla kadın işe alındı. Elektrik olmaması nedeniyle bazı trenlerin ışığı yoktu ve yolcular zifiri karanlıkta seyahat etti, bu da çok sayıda şikayete neden oldu.

Bombalamalar sırasında insanların metro istasyonlarında saklanmaya çalışması izdiham ve can kayıplarına yol açtı. Bu nedenle, kapılar bile değiştirilmeliydi, böylece her iki yöne de açılıyorlardı. Ancak hat yapımı eskisi kadar hızlı olmasa da devam etti.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, yer altı ulaşımına olan ihtiyaç azaldı. İstasyonların çoğu bir süreliğine kapatıldı, bazıları ise hiç açılmayarak hayalet istasyonlara dönüştü. Ancak 1940 yılından sonra metronun üzerindeki yük çok arttı ve yılda 1 milyardan fazla insanı taşımaya başladı. Metro, şehrin ana ulaşım aracı haline geldi. Bunun nedeni, benzin fiyatlarındaki keskin artış ve 1937'de tramvay trafiğinin kapanmasıydı. Savaş sırasında metro trenleri sürekli yolcularla dolup taşıyordu.

Bazı istasyonlar bombalama sonucu kısmen yıkıldı. Derinlerdeki istasyonlar bomba sığınağı olarak kullanıldı.

Zorlu ortama rağmen metro hatlarıtüm yeni bölümleri faaliyete geçirerek inşaatı tamamlamaya devam etti.

Paris Metrosunun Özellikleri

Paris metrosu, çok sayıda istasyonu olan yoğun bir yer altı metro hattı ağıdır. Şehir merkezinde birbirlerine daha yakın bulunurlar. Çizgiler sığ. Bazen yüzeye gelirler. Metro istasyonlarının girişleri genellikle göze çarpmayan görünür.

Metro günde 4,5 milyon, yılda yaklaşık 1,5 milyar yolcu geçiyor. Bu, dünyanın en çok ziyaret edilen metrolarından biridir. Kara ulaşım ağını boş altmanıza izin verir ve şehirdeki çevresel durumu iyileştirir.

Metro ağı 14 uzun ve 2 kısa 16 hattan oluşmaktadır. Çizgiler genellikle kesişir. Kavşaklarda aktarma istasyonları oluşturuldu. Toplamda 62 adet aktarma istasyonu bulunmakta olup, toplam istasyon sayısı 302 adettir. Metroyu tüm hatlardaki durak sayısına göre analiz edersek, bunlardan daha fazlası olacaktır - 383 birim (bir aktarma istasyonu iki durağa eşittir). Dışarıda bulunan istasyon sayısı 21, geri kalanı yer altında bulunuyor. Yer istasyonlarının çoğu 6. satıra aittir.

Paris'teki metro istasyonları çok yoğun. Aralarındaki mesafe ortalama 562 metredir. Moskova metrosunun aksine, Paris metro hatlarının çok sayıda dönüşü vardır ve trenlerin hızı oldukça yavaştır.

Arabaların ve trenlerin özellikleri

Çizgilerin toplam uzunluğu 220km. Arabaların çoğunda otomatik değil, yarı otomatik kapılar var. Onları açmak için, insanların kendileri düğmeye basmalı veya kolu itmelidir. Genellikle istasyonlar vagonlarda önceden ve 2 kez ve 2 saniye arayla duyurulur. Bilgilendirici bir gösterge ışığı da vardır. Ancak eski tarz vagonlarda bunların hiçbiri yok ve yolcular duvarlarında büyük harflerle yazan istasyonların isimlerine eski usul bakmak zorunda kalıyorlar.

Kural olarak, bir tren yalnızca bir satırda hareket eder, bu nedenle bir planınız varsa, metroda kaybolmak işe yaramaz. Plan vagonda görüntülenebilir.

Paris metrosu 2 tip vagon kullanır: normal ve lastik tekerlekli vagonlar. İkincisi çok daha az gürültü yayar ve yirminci yüzyılın 60'larında yerel mühendislerin gelişimidir. Özel raylara ihtiyaç duyuyorlar ve buna bağlı olarak demiryolu sisteminin yeniden inşası için yüksek maliyetler gerektiriyorlar, bu nedenle Paris metrosunda yaygın dağıtım alamadılar.

Metronun teknik parametreleri

Teknik özellikler büyük ölçüde Paris metrosunun özelliklerini yansıtır:

Ray açıklığı metro için ortak olan 143,5 cm'dir. Güç kaynağı 750 volt doğru akımdır.
Trenler hat boyunca ortalama 35 km/s hızla hareket eder ki bu oldukça düşüktür.
İki hat - 1 ve 14 - otomatik kontrol modunda, yani trenler sürücüsüz hareket ediyor.
İstasyonların çoğu tek tonozlu veya yan platformlu tek açıklıklıdır.
Birçok satırın sonunda döngüler vardır. Onlar sayesinde tren durmadan ilerleyebiliyor, bu da oldukça uygun. Döngülerin yanında terminal istasyonları bulunur. Bu tür hatlar I. Dünya Savaşı'ndan önce inşa edilmişti.

Paris'te metro fiyatları

Paris, metro ve diğer ulaşım türleri için oldukça karmaşık bir ücret sistemine sahiptir. 2017'de tek bir biletin maliyeti 1,9 avro idi. Bu bilet sadece metroya yapılan bir yolculuk için değil, aynı zamanda diğer toplu taşıma türleri ve RER yer altı banliyö treni sistemi için de uygundur, sadece şehir içinde geçerlidir. Elektrikli trende banliyö gezileri için bir bilet 7 avroya mal olacak. Toplu taşıma ile sadece 1 sefer için kullanılabilir.

Metro istasyonu girişindeki özel makinelerden veya kiosklardan bilet alabilirsiniz.

Daha fazla gezi için 10 biletten oluşan bir seyahat kitabı satın alabilirsiniz. Bu şekilde bir yolculuk, tek bir bilete göre çok daha az maliyetli olacaktır.

Ayrıca belirli bir süre içinde herhangi bir ulaşım modunda sınırsız seyahat için bir NaviGo temassız seyahat kartı kullanır. En popüler olanı bir hafta veya bir ay boyunca sınırsız satın almaktır.

Metronun şeması

Paris metrosu, tüm şubelerin birbiriyle kesiştiği ve aynı zamanda Île-de-France'ın içinden geçtiği şekildedir. Her dal kendi rengiyle işaretlenmiştir. herhangi biri içinbaşka bir şubeye veya RER banliyö treni sistemine geçişi olan istasyonları var. Paris'in Rusça ve diğer dillerdeki metro haritasında, metro hatları kesin olarak tanımlanmış renklerle işaretlenmiştir.

Metro 5:30'da açılır ve 00:40'ta kapanır. Cuma ve Cumartesi günleri ve bayram öncesi metro 01:40'a kadar açık. Trenlerin gelişleri arasındaki en büyük tıkanıklık döneminde yaklaşık 2 dakika geçer. Düşük yük sırasında, trenler arasındaki aralık 8-10 dakikaya çıkar.

Paris metro istasyonlarının özellikleri

Metro istasyonları küçüktür ve mütevazı bir şekilde dekore edilmiştir. Alıştığımız metro istasyonlarından çok elektrikli tren platformlarına benziyorlar. Burada lüks yok. Paris metrosunun bir başka karakteristik özelliği de, Moskova'daki gibi merkezde değil, istasyonun kenarındaki platformların varlığıdır.

Hayalet istasyonlar

Hayalet istasyonlar, Paris metrosunun tuhaf manzaralarıdır. Metronun tarihi onlarla yakından iç içe geçmiş durumda. Birçoğu 20. yüzyılın ilk yarısında kapatıldı veya tamamlanamadı. 1939'da kapatılan istasyonlardan bazıları hiçbir zaman faaliyete geçmedi. 2 tane daha bitmemiş ve dışarıya erişimi yok. Bunlardan biri de hayalet istasyon Akso. Kapatılan ancak işletmeye alınmayanlar arasında Port de Lila olarak da adlandırılan oldukça iyi bilinen Sinema istasyonu da var. Uzun metrajlı filmlerin ve reklam filmlerinin çekimlerinde aktif olarak kullanılmaktadır.

Ortada çok sayıda reklam tabelası50'ler St. Maarten istasyonunda görülebilir ve trenler orada durmaz.

Bazı istasyonlar uzun süredir kapalı ve ancak son yıllarda yeniden açıldı. Bunlar Cluny, Rennes, Liege ve diğerleri.