Rusya'nın stratejik havacılığı. Rus havacılığının savaş bileşimi

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:12

Yunanca "strateji" kelimesi, ana hedefe ulaşmak için anlamlı bir plan kavramını ifade eder. Askeri açıdan, bu, bireysel aşamaları detaylandırmadan ve somutlaştırmadan, bir bütün olarak silahlı bir çatışmada zafere ulaşmak amacıyla yönlendirilmiş bir eylemler dizisi anlamına gelir. Bu görevi gerçekleştirmek için bazı ülkelerin modern silahlı kuvvetleri özel araçlara sahiptir. Bunlara özel rezervler, füze kuvvetleri, nükleer deniz altılar ve stratejik havacılık dahildir. Rus Hava Kuvvetleri, dünyanın neredeyse her yerindeki uzak hedefleri vurabilen iki tür uzun menzilli bombardıman uçağına sahiptir.

Yurtiçi stratejik havacılığın kısa bir tarihi

Dünyada ilk kez Rusya İmparatorluğu'nda stratejik bombardıman uçakları ortaya çıktı. Bu uçak sınıfı için gereksinim, hedefe yeterince büyük miktarda mühimmat teslim etme ve düşman bir ülkenin ekonomisine ve endüstrisine önemli zarar verme yeteneğiydi.

60 Özel bir hava filosu oluşturan Ilya Muromets tipi bomba gemileri, Birinci Dünya Savaşı boyunca, Avusturya-Macaristan ve Almanya'nın şehirleri ve fabrikaları için ciddi bir tehlike oluşturdu. bu tür kayboldu.

Devrim ve İç Savaş, havacılık endüstrisinin gelişimini engelledi. Uçak inşaatı okulu kayboldu, Muromets'in tasarımcısı Sikorsky ülkeden göç etti ve dünyanın ilk uzun menzilli bombacısının kalan kopyaları şerefsizce öldü. Yeni yetkililerin başka endişeleri vardı; planları savunmayı içermiyordu. Bolşevikler bir dünya devrimi hayal ettiler.

Savunma uçağı

Rusya'nın stratejik havacılığı, anlayışında, bir savunma silahıydı, çünkü tahrip edilmiş bir sanayi üssünün ele geçirilmesi, kural olarak, saldırganın planlarına dahil edilmedi. Savaş öncesi yıllarda, SSCB'de benzersiz TB-7 bombardıman uçağı yaratıldı ve o sırada bu sınıfın en iyi örneği olan B-17 Uçan Kale'yi geride bıraktı. Öyle bir uçaktaydı ki, V. M. Molotov 1941'de Büyük Britanya'yı ziyaret ederek Nazi Almanyası'nın hava sahasını özgürce aştı. Ancak bu teknoloji mucizesi seri üretime geçmedi.

Savaştan sonra, Amerikan B-29 (Tu-4) SSCB'de tamamen kopyalandı, nükleer bir tehdidin ortaya çıkmasından sonra bu tür uçaklara ihtiyaç acil hale geldi ve yeterli zaman yoktu. kendi tasarımımızı geliştiriyoruz. Bununla birlikte, jet önleyicilerin ortaya çıkmasıyla, bu bombardıman uçağı da modası geçmiş oldu. Yeniçözümler ve bulundular.

Roket mi uçak mı?

Nükleer deniz altı füze taşıyıcıları ve kıtalararası balistik füzelerin yanı sıra, stratejik havacılık da küresel tehditlere karşı koyma sorununu çözüyor. Taşıyıcı sınıfına göre, Rusya'nın nükleer silahları, bir tür üçlü oluşturan bu üç bileşene ayrılmıştır. 50'lerde yeterince gelişmiş ICBM'lerin ortaya çıkmasından sonra, Sovyet liderliği bu teslimat aracının evrenselliği hakkında bazı yanılsamalara sahipti, ancak Stalin'in altında başlayan tasarım çalışmaları kapanmamaya karar verdi.

Uzun menzilli ağır bir makine inşa etme alanında devam eden araştırmaların ana teşviki, 1956'da ABD Hava Kuvvetleri tarafından ses altı hıza ve büyük bir savaş yüküne sahip B-52 bombardıman uçağının benimsenmesiydi. Simetrik cevap, dört motorlu bir süpürme kanatlı uçak olan Tu-95 idi. Zamanın gösterdiği gibi, bu projeyi geliştirme kararı doğru bir karardı.

Tu-95 vs. B-52

SSCB'nin çöküşünden sonra, nükleer silahların Tu-95 stratejik taşıyıcısı, Rus havacılığının savaş yapısının bir parçası oldu. Saygıdeğer yaşına rağmen, bu makine bir füze gemisi olarak hizmet etmeye devam ediyor. Büyük, güçlü ve dayanıklı tasarım, B-52'nin denizaşırı analogu gibi havadan fırlatılan bir fırlatıcı olarak kullanılmasına izin verir. Her iki uçak da neredeyse aynı anda hizmete girdi ve yaklaşık olarak benzer teknik özelliklere sahip. Hem Tu-95 hem de B-52 bir kerede devletlere pahalıya mal oldu,bununla birlikte, uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmış ve yapılmıştır, bu nedenle çok uzun bir motor kaynağı ile ayırt edilirler. Büyük bomba bölmeleri, yandan fırlatılabilen seyir füzelerini (X-55) barındırabilir, bu da saldırıya uğrayan ülkenin sınırını geçmeden nükleer bir saldırı için koşullar yaratır.

Tu-95MS'nin modernizasyonundan ve serbest düşen mühimmat için düşürme mekanizmalarının sökülmesinden sonra, Rusya Federasyonu'nun uzun menzilli havacılığı, modern navigasyon ekipmanı ve rehberlik sistemleri ile donatılmış yeni bir stratejik uçak aldı.

Hava tabanlı füze üsleri

ABD'nin yanı sıra, dünya çapında yalnızca Rusya Federasyonu uzun menzilli bombardıman uçaklarından oluşan bir filoya sahiptir. 1991'den sonra pratikte aktif değildi, devletin teknik savaşa hazırlığı ve hatta yakıt için yeterli fonu yoktu. Sadece 2007'de Rusya, Amerikan kıyıları da dahil olmak üzere gezegenin en çeşitli bölgelerinde stratejik havacılık uçuşlarına yeniden başladı. Tu-95 füze gemileri, neredeyse iki günü kesintisiz olarak havada geçirir, yakıt ikmali yapar ve hava üssüne dönerek nükleer bir çatışma durumunda küresel bir misilleme saldırısına katkıda bulunma yeteneğini gösterir. Ancak caydırıcılık görevini sadece bu makineler yerine getiremez. Ayrıca Rus süpersonik stratejik havacılığı da var.

Beyaz kuğuları vurma, faydasız

ABD Hava Kuvvetleri tarafından geniş çapta duyurulanB-1 stratejik süpersonik bombardıman uçağının yetmişli yılları, Sovyet liderliği tarafından farkedilemezdi. Seksenlerin başında, Sovyet hava filosu yeni bir uçak olan Tu-160 ile dolduruldu. SSCB'nin çöküşünden sonra, Rus stratejik havacılığı, Ukrayna'da hurda metale kesilmiş on parça ve Poltava'daki müzenin sergisi haline gelen bir "Beyaz Kuğu" dışında çoğunu devraldı. Teknik ve uçuş özelliklerine göre, bu bombardıman-füze gemisi yeni neslin bir modelidir, değişken bir kanat taramasına, dört jet motoruna, stratosferik bir tavana (21 bin metre) ve bundan çok daha büyük bir savaş yüküne sahiptir. Tu-95 (11'e karşı 45 ton). Beyaz Kuğu'nun ana avantajı süpersonik hızıdır (2200 km/saate kadar). Savaş kullanım yarıçapı, Amerika kıtasına ulaşmanızı sağlar. Bu tür parametrelere sahip bir uçağın durdurulması, uzmanlar için sorunlu bir görev gibi görünüyor.

Koşullu stratejik Tu-22

SSCB ve Rusya'daki stratejik havacılığın yapısının çok ortak noktası var. Uçak filosu kalıtsaldır, uzun süre hizmet verebilir, ancak temel olarak iki tip uçaktan oluşur - Tu-95 ve Tu-160. Ancak, küresel bir çatışmanın sonucuna belirleyici bir katkıda bulunabilmesine rağmen, stratejik göreve tam olarak karşılık gelmeyen başka bir bombardıman uçağı daha var. Tu-22M ağır olarak kabul edilmez ve orta sınıfa aittir, süpersonik hız geliştirir ve çok sayıda seyir füzesi taşıyabilir. Bu uçak, kıtalararası bombardıman uçaklarının karakteristik bir uçuş menziline sahip değil,bu nedenle şartlı stratejik olarak kabul edilir. Asya ve Avrupa'da bulunan potansiyel bir düşmanın üslerine ve köprü başlarına saldırmak üzere tasarlanmıştır.

Yeni stratejik bombardıman uçakları olacak mı?

Rus stratejik havacılığı şu anda üç ana tipte (Tu-160, Tu-95 ve Tu-22) düzinelerce uçaktan oluşmaktadır. Hepsi artık yeni değil, havada çok zaman geçirdiler ve belki de bu makinelerin değiştirilmesi gerekiyor gibi görünebilir. Askeri meselelerden uzak gazeteciler bazen Bear Tu-95'e bir kalıntı makinesi diyorlar. Bununla birlikte, herhangi bir fenomen karşılaştırmalı olarak düşünülmelidir. Amerikalılar henüz B-52'lerini hurdaya göndermeyecekler, bazen onlara hakim olan ilk pilotların torunları üzerlerinde uçuyor, ancak kimse bu hava devlerine çöp demiyor. Bildiğimiz kadarıyla, olası düşmanlarımız, belki de hızla eskiyen bir ekipman sınıfı olarak gördükleri için yeni tip stratejik bombardıman uçakları inşa etmeyi planlamıyorlar. Büyük ihtimalle Rus tarafı da yeni bir silahlanma yarışı başlatmayacak.