Zırhlı kruvazör "Azov Hafızası", İyonya Denizi körfezindeki Navarino deniz savaşında öne çıkan kahraman yelkenli savaş gemisi "Azov"un halefidir. Bu savaş için, 1890'da B altık Tersanesi'nde inşa edilen zırhlı kruvazöre devredilen St. George bayrağını aldı. Üzerinde Uzak Doğu'ya ilk gezi, geleceğin imparatoru Tsarevich Nikolai tarafından yapıldı.
Temel Özellikler
"Memory of Azov" kruvazörü, 1885 yılında B altık Tersanesi tarafından tasarlandı. Spesifikasyonu geminin ana teknik özelliklerini içeriyordu:
- Deplasman - 6734 ton.
- Kruvazörün dikey olarak uzunluğu 340 fit 10 inçtir.
- 377' 4" yük hattı uzunluğu.
- Genişlik - 50 fit cilt ile.
- Toplam ağırlık - 384 ton.
- Tüm su hattı boyunca zırh kemeri, kalınlık - 37mm, genişlik - 6 fit, toplam ağırlığı 714 ton.
Silahlanma:
- Silahlar 8 inç, 35 kalibre - 2 adet.
- 6 inç, 35 kalibrelik silahlar - 14 adet.
24 Haziran 1886'da B altık Tersanesi'nde, III. Alexander'ın katıldığı yeni bir geminin döşenmesinin resmi kutlaması yapıldı. Kruvazörün lansmanı, Peter I'in teknesinin inşaatının tamamlanmasının 200. yıldönümü ile aynı zamana denk geldi. 20 Mayıs 1888'de gerçekleşti. İniş törenine, kruvazöre atanan 197 denizci ve 14 subaydan oluşan, 1.
Gemi tamamlama
Alexander'ın kararına göre, "Azov Hafızası" kruvazörü, Çareviç Nicholas'ın Uzak Doğu'ya seyahati için tasarlandı. Ardından savaş gemisinde teçhiz çalışması yapıldı. Varisin seyahat edeceği binalara lüks unsurlar vermekten ibaretti.
Benzersiz güzellik mobilyaları, benzersiz ekipman parçaları buraya teslim edildi, sıhhi ve hijyenik tesisler mastik üzerine fayanslarla tamamlandı. Bütün bunlar çok büyük bir ağırlığa sahipti ve gemiyi 70 tona kadar tarttı, bu da gemi yapımcılarını umutsuzluğa düşürdü, çünkü tasarım her ekstra pud için bir mücadeleydi.
İlk yolculuk
"Azov Hafızası" kruvazörü 1890-08-23 yelken açtı. B altık'tan Çareviç'i almak için Karadeniz'e gitmesi gerekiyordu. B altık'tan ayrılırken gemi, onurla dayandığı güçlü bir fırtınaya düştü. Türkler izin vermemek için Boğaz'ı kapatmaya karar verdiler. Karadeniz'de askeri gemi. Çareviç, yolu Süveyş Kanalı'na uzanan bir kruvazörün kendisini beklediği Trieste'ye gitmek zorunda kaldı.
Sonra geminin rotası doğuya, Seylan adasına gitti. Ondan sonra rota, 1890-10-19'da Bombay limanında demirlediği Hindistan'dı. Burada, plana göre, varisin manzaraları tanıyabileceği bir buçuk ay boyunca ayakta durmaları gerekiyordu. Ancak Bombay'da 31 Ocak'a kadar ertelendiler ve tüberküloza yakalanan Tsarevich Georgy Alexandrovich'in kardeşini alması gereken kruvazör Amiral Kornilov'un yaklaşmasını beklediler.
Zırhlı kruvazör, Singapur, Bangkok, Saygon, Şanghay, Nagazaki'den geçerek Vladivostok limanına geçtiği Seylan'a döndü. Burada varis gemiden indi. Yolculuk sırasında, komutan Lomen hastalandı ve yerine Kaptan 1. Derece S. F. Bauer getirildi. Gemi Vladivostok'ta kaldı ve varis demiryolu ile St. Petersburg'a gitti. Bu gezi, Faberge tarafından iki Paskalya yumurtası üretimi ile kutlandı. İçlerinde "Azov Hafızası" kruvazörünün minyatür altın modelleri vardı.
Kruvazör Uzak Doğu'da hizmet vermeye devam etti. Görevleri, Rus kıyılarının korunmasını içeriyordu. Yeni bir komutan, en deneyimli deniz subaylarından biri olan 1. Derece Kaptan P. G. Chukhnin'in komutasında, 1892 yazında geldiği Kronstadt'a bir gezi yapar. 1893 yılına kadar onarımlar devam ediyor, ardından gemi Akdeniz'deki Rus filosunda hizmet vermeye devam ediyor ve Yunanistan'ın Pire limanında konuşlandırılıyor.
Uzak Doğu'da Hizmet
Kasım 1894'te, zırhlı kruvazör "Azov Hafızası" acilen Pasifik kıyılarına gönderilerek, mayın kruvazörleri "Gaydamak" ve "Rider" çekildi. Japonya'ya vardıklarında, Japon hükümetinin emriyle Rus filosu limanlara ayrıldı. Nagazaki'de kruvazör "Vladimir Monomakh" gemisiyle birlikte. Daha sonra efsanevi Tuğamiral S. F. Makarov komutasındaki amiral gemisi "İmparator Nicholas I" onlara katıldı.
Tatbikatlar sırasında, mayın kruvazörü "Vsadnik", bakır ve ahşap kaplamanın su altı kısmına zarar veren "Azov Hafızası" kruvazörüne çarptı. Bu hasar dalgıçlar ve makine dairesi denizcilerinden oluşan bir ekip tarafından onarıldı. Japonya'nın Liaodong Yarımadası'ndaki iddialarının geri çekilmesinden sonra, Rus filosu Vladivostok'a doğru yola çıktı. Gemi altı yıldır Pasifik'te hizmet veriyor. 1899'da B altık'a döndü.
B altık Filosunun bir parçası olarak
B altık'ta, "Azov Hafızası" kruvazörü (aşağıdaki fotoğraf bu dönemde çekilmiştir) eğitim filosunun amiral gemisi olur ve 1901'de gösteri manevralarına katılır. Hükümet, Pasifik filosu listelerine dahil edilmesiyle bağlantılı olarak gemiyi elden geçirmeye karar verir, ancak Rus-Japon Savaşı'ndaki tamamlanmamış onarım nedeniyle katılmaz.
Gemide isyan
Kruvazör, eğitim filosunun amiral gemisi olarak hizmetine devam etti. Topçu sınıfı öğrencileri ve genç rütbeler için çeşitli kurslar burada eğitildi. 1906'nın çalkantılı zamanlarında, kruvazör görev yaptıRSDLP'nin Revel şubesi tarafından hazırlanan gemide bir ayaklanma başlatan devrimci fikirli denizciler. Sonuç olarak, "Potemkin" zırhlısının eski denizcisi, tutuklanan ve bir isyan başlatan gemiye sessizce girdi. Emir çağrısı yapan subayları vurduktan sonra, öğrencilerle birlikte alt rütbeler gemiyi ele geçirdi ve yakındaki gemilerin mürettebatını da aynısını yapmaya çağırdı.
Onlardan destek alamayınca topçu ateşi ile zorla yaptırmaya karar verdik. İsyan sırasında 7 subay ve bir kondüktör şehit oldu, 6 subay ve 2 kondüktör yaralandı. Hayatta kalan memurlar, öğrencilerin çoğuyla kendi başlarına akıl yürütmeyi başardılar ve silahlı olarak isyancıları geri püskürttüler ve bunun sonucunda tutuklandılar. 91 düşük rütbeli çalışan ve 4 denizci mahkemeye çıkarıldı, bunlardan 17'si vuruldu.
"Azov Hafızası" kruvazörü yeni bir isim aldı - "Dvina". Eski isim Mart 1917'de iade edildi. 1919-19-08'da İngilizlerin torpido saldırısından sonra kruvazör bir delik aldı ve Kronstadt limanında battı.
