Ekonomide bedavacılık sorunu, kaynakları, malları ve hizmetleri kullananlar onlar için ödeme yapmadığında ortaya çıkar. Bu, sayılarının azalmasına neden olur. Diğer herkes onlar için daha fazla ödemek zorunda. Bedava binici sayısı artmaya devam ederse, o zaman bir malın üretiminin tamamen durduğu bir durum mümkündür. Ana konu, serbest sürüşü ve olumsuz etkilerini sınırlamaktır. Bedavacılık sorunu, mülkiyet hakları açıkça tanımlanmadığında ve etkin bir şekilde düzenlenmediğinde ortaya çıkar.
Genel bilgiler
Bir kişi otobüs bileti almayıp işe gitmek için binerse, bu ekonomi için herhangi bir sorun yaratmaz. Böylece bütçesinin bir kısmını kurtaracak. Ama ya bu kadar çok insan bunu yapmaya başlarsa? Şoföre ödeme nasıl yapılacak, otobüsler tamir edilip yenileri nasıl alınacak? daha hızlıEn önemlisi, mal sahibi kontrolü güçlendirmeye ve cezaları artırmaya çalışacaktır. Otobüs bileti yolcuların çoğunluğunu satın almaya zorlanamazsa, güzergah kapatılacaktır. Bu sadece ödemeyenlerin değil, oldukça saygın vatandaşların da mağdur olacağı anlamına geliyor.
Beleşçi sorunu özellikle kamu mallarının dağıtımında yaygındır. Onlar için ödeme gönüllü ise ortaya çıkar. Müzakere teorisi, antitröst hukuku, psikoloji ve siyaset biliminde de benzer bir kavram kullanılmaktadır. Örneğin, bir takımın bazı üyeleri, takımda serbest sürücüler olduğuna inanırlarsa daha az çaba göstermeye başlayabilirler. Benzer bir durum, vicdansız sendika üyelerinin mevcudiyetinde ortaya çıkmaktadır. Savunma harcamaları buna en iyi örnektir. Birisi vergi ödemeyebilir, ancak yine de diğer vatandaşlarla aynı koruma düzeyine güvenebilir.
Ekonomik bir kavram gibi
Bedavacı sorununun ne olduğundan bahsedersek, özü, mal kullanımından yararlanan, ancak onlar için ödeme yapmayan belirli bir grup insan olduğu gerçeğine indirgenebilir. Bu onların yetersiz üretimine yol açar. Bu durum Pareto verimsizliği ile ilişkilidir. Bedavacılık etkisi, ortak mülk olan kaynakların stoklarına yansır ve bu kaynakların hızla tükenmesine yol açar. Yönetim gerekli bilgilere sahip olmadığı için bu tür faydaları adil bir şekilde dağıtmak oldukça zordur. İnsanlara değerlerini nasıl tahmin ettiklerini sorarsanız, muhtemelen onu hafife alacaklardır. DışındaAyrıca, kamu mallarını dağıtırken, ödeme yapmayanları bundan dışlamak zordur. Çok fazla kişi serbest sürüşe başlarsa, sonunda sistem veya hizmetin kaynak yetersizliğinden dolayı çalışmayı durduracağı bir nokta gelir.
Konuyu araştırın
Bedava binici sorununun anlamı nedir (bedava binici, tavşan, ödeme yapmayan), ekonominin kamu sektörü alanındaki uzmanlar tarafından aktif olarak incelenir. Bazı vatandaşlar vergi ödemekten kaçınarak nüfusun geri kalanının varlığını daha da zorlaştırıyor. Wicksell, Lindahl ve Musgrave'in çalışmaları bu soruna ayrılmıştır. İlgi alanları etkin vergilendirme alanıydı. Bu sorun aynı zamanda iş dünyası, uluslararası ekonomik ilişkiler, entegrasyon dernekleri teorisi ve çevre koruma uzmanları tarafından da ele alındı. Bununla birlikte, serbest sürüş, Rus edebiyatında yetersiz bir şekilde kutsanmıştır. Bu konuyla ilgili yayınların çoğu yalnızca ekonominin gölge sektörüyle ilgilidir.
Freerider figürü
Bedava sürücü sorununun aşağıdaki sonuçları vardır:
- kamu mallarının yetersiz üretimi;
- kalitelerinin bozulması;
- herkes tarafından kullanılan kaynakların aşırı tükenmesi.
Klasik örnek, Müştereklerin Trajedisidir. Bir gruba bir arazi parçası tahsis edildiğinde ortaya çıkar. Otlayan ineklerin sayısını düzenlemezseniz, yakında kimse kullanamayacak.
Ancak, bir freerider yalnızca belirli bir miktar katkıda bulunmayan bir kişi değildirtükettikleri mal için para. Onun için başka şekillerde hesaplanmadığında da bir sorun vardır. Örneğin, orduda görev yapmak, meslektaşlara gayri resmi hizmetler sunmak, kaliteli iş, bilgi. Bir serbest sürücünün eylemleri etik, sosyal ve grup davranış normlarına, ulusal ve uluslararası mevzuata aykırıdır. Genellikle bu tür davranışlar bilinçli bir sivil konumdur. Ve bu kamu malının diğer tüm tüketicilerini olumsuz etkiler. Bedava binici sorunu, sosyal adalet sorunuyla bağlantılıdır.
Ücretsiz sürücü kimliği
Bir freerider belirlemek için, önce iyinin kendisinin varlığını belirlemelisiniz. Ulaşımda ücretsiz bir binici, ücreti kasıtlı olarak ödemeyebilir ve ödemeyi unutabilir. Bu nedenle, bir freerider ile ödeme ihtiyacının farkında olmayan bir özne arasında ayrım yapmak gerekir. İkincisi, bir kamu malı tükettiğini anlamayabilir. Bir bedavacı belirleme sorunu, genellikle modern toplumdaki hızlı değişimlerle ilişkilendirilir. Birçok kamusal mal, oldukça karmaşık bir yapı ile karakterize edilir. Bu nedenle, hangi belirli bağlantı freerider'larının görünmeye başladığını belirlemek zordur.
Kamu mallarını hafife alma sorunu
Bir kişiye yeterince maaş alıp almadığını sorarsanız, büyük ihtimalle bu soruya olumsuz cevap verecektir. Bununla birlikte, genellikle başkalarının çalışmalarını hafife alma eğilimindeyiz. Aynı şey kamu malları için de geçerlidir. Üretimlerinin çoğu zaman kısmen devlet tarafından finanse edilmesi gerekir. Ayrıca, dikkate alınması genellikle zordur.tüm maliyetler, bu nedenle kamu malının fiyatı düşük olabilir.
Ücretsiz binicilerin nedenleri
Serbest sürüş, çoğu zaman bilinçli bir seçim ve yaşam pozisyonudur. İnsanlar kamu yararını dayatılan ve gereksiz olarak görebilirler. Kalitesinden memnun kalmamaları da mümkündür. Diğer bir neden de nüfusun düşük geliridir. Bu durumda insanlar ek maliyetlerden kaçınmanın ve bu şekilde tasarruf etmenin bir yolunu arıyorlar. Ancak, hizmetin kalitesizliğinden dolayı bedavacılar ortaya çıkıyorsa, o zaman onlar yüzünden kronik bir para sıkıntısı varsa, bu nasıl iyileştirilebilir? Bir kısır döngü ortaya çıkıyor.
Sorunu çözmek için, kamu mallarının yaratılması, finansmanı ve tüketimi için çok ekonomik mekanizmayı değiştirmek gerekiyor. Pek çok uzman, bunları bireysel kullanım için hizmet ve mallara dönüştürmenin gerekli olduğunu düşünüyor. Bazı politikacılar, örneğin ödeme yapmayanlara su, gaz, elektrik sağlanmasının geçici olarak askıya alınmasından yanadır. Ancak bu, etkili bir yasal çerçeve gerektirir.
Kuruluş içinde Freerider
Bedava sürücü sorununun bir varyasyonu, vicdansız iş adamlarının diğer girişimciler tarafından yaratılan elverişli ortamdan faydalanmasıdır. Serbest sürüş, bir kişi belirli bir markanın "işareti" altında çalıştığında, ancak olumlu imajına herhangi bir katkıda bulunmadığında gerçekleşir. Başka bir örnek, prestijli bir üniversitede yardımcı doçent olabilir.bilimsel faaliyetlerde bulunur. İşinin faydalarından zevk alır, ancak çalıştığı bölümün sıralamasına katkıda bulunmaz. Becerilerini geliştirmeyen Bolşoy Tiyatrosu solisti de öyle. O sadece “işaret”i istismar eder, kurumun geleceğine herhangi bir katkı sağlamaz. Bir sendikada veya başka bir kuruluşta da benzer bir sorun ortaya çıkabilir. Bu sorunu çözmek için birçok şirket tüm operasyonlarını franchise bazında devretmemektedir. Bu şekilde distribütörler tarafından sağlanan hizmetin kalitesini kontrol edebilirler.
Organizasyon içinde serbest sürüş de var. Bir grup insan, işlevlerinin yerine getirilmesinden kaçma fırsatına sahip olduğunda ortaya çıkar. Bunu ortadan kaldırmak için şirketler yeniden yapılandırılıyor. İş etkin bir şekilde denetlenmelidir. Grup ne kadar büyük olursa, bedavacılık sorununun o kadar akut hale geldiğine dikkat edilmelidir. Ve ancak her bir çalışanın performansının kapsamlı bir değerlendirmesiyle etkisiz hale getirilebilir. Bu nedenle, genellikle freerider bulmanın maliyeti bu etkiye değmez.
Olası çıkışlar
Bedava sürücü sorununu çözmek hükümetin görevidir. Devletin sadece normatif kuralları değil, aynı zamanda bunları uygulayacak mekanizmaları da olmalıdır. Çoğu zaman devlet, çevresel bozulmayı ve kaynakların aşırı kullanımını önlemek için önlemler alır. Bunlar, çeşitli vergilerin empoze edilmesini ve hayırsever katkıların teşvik edilmesini içerir. Bu da mümkündürkamu malları tüketim mallarına dönüştürülür.
Uygulamada
Rusya Federasyonu'nda, halkla ilişkilerin her alanında örneklerine rastlanabilecek bedavacı sorunu çok yaygındır. Devletin ulusal ekonomideki rolü sürekli artmaktadır. Yalnızca piyasa mekanizmalarının normal işleyişini sağlamayı değil, aynı zamanda sosyo-ekonomik sorunları da hafifletmeyi amaçlar.
Ancak devletin düzenleyici olarak ihtiyacı oldukça tartışmalı bir konu. Uzun vadede, bu önemli bir kayıp olabilir. Bunun nedeni, devlet tarafından kamu mallarının üretiminin vergilendirme yoluyla sağlanmasıdır. Ve bu alanda, daha önce keşfettiğimiz gibi, bedava sürücü sorunu özellikle yaygındır. Bu nedenle, burada devletin rolü ile küçük insan gruplarının kolektif eylemleri arasında bir denge önemlidir. Devletin sözde saf kamu mallarının yaratılmasına katılımı oldukça uygundur, ancak karma malların üretiminde bunu en aza indirmek daha iyidir.
