Adlarla akrobasi

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:07

Akrobasi her zaman askeri okulların öğrencileri ve düşmanla ciddi bir hava savaşı sırasında deneyimli pilotlar tarafından gerçekleştirildi. Şu anda, uçaklar modernize edilmekte ve neredeyse tamamen otomatik kontrol altındadır ve bu nedenle hava manevraları esas olarak yarışmalar, tatil gösterileri ve geleceğin pilotlarının eğitimi için kullanılmaktadır.

Akrobasideki fark

Düşmanın insan gücünün etkilendiği bir uçağın manevrasına akrobasi denir. Akrobasi figürlerine genellikle cihazın yataydan iptal edilen, özel olarak belirlenmiş bir yörünge boyunca hareketi denir.

Birkaç manevra türü vardır: basit, karmaşık ve daha yüksek. Katılan gemilerin sayısına göre - tek ve grup.

Basit rakamlar şunları içerir:

dönüş;
ters;
kaydır;
spiral;
basit dalış45 derece);
yatay sekiz rakamı.

Karmaşık akrobasi şunları içerir:

tam açıyla döner;
"Ölü döngü";
dalış;
çevir;
"Ranversman";
"Torbuşon";
"Basit bir namlu";
dikey çevir.

Akrobasi, çeşitli karmaşık şekiller ve kombinasyonlar içerir, örneğin:

"Kobra";
"Çan";
"Frolov'un Çakrası".

Önemli! Uçak teknolojisi geliştikçe tüm rakamlar diğer gruplara "hareket eder".

Temel savaş manevraları

Bu tür manevralar şunları içerir:

Dalış. İkincisi, düşmandan uzaklaşmanın veya hız kazanmanın gerekli olduğu durumlarda kullanılır. Yürütüldüğünde, pilot yalnızca asansör kumandasını kullanarak keskin bir açıyla uçuş irtifasını aniden düşürür.
Savaş dönüşü. Uçağın yönünü hızlıca değiştirmek (180 derece) ve tırmanmak için kullanılır.
Dönüş. Bu manevrayı yaparken cihaz yatay düzlemde sabit bir hızda 360 derece döner (motorların gücü sonuna kadar kullanılır).
Basit bir sekiz rakamı, pilot tarafından yatay bir düzlemde gerçekleştirilir ve yükseklik kayması olmayan kapalı bir yörüngedir.
Spiral yüksekliği değiştirmek için tasarlanmıştır(artan veya azalan) özel bir yörünge boyunca. Bunu yaparken özel hücum açılarına uymak önemlidir.

En Popüler Şekiller

En popüler akrobasi şunları içerir:

"Kobra Pugachev". Bu manevra sırasında uçak burnunu 180 dereceye kadar çeker ve tekrar eski konumuna döner. Bu rakam savaş için kullanılmaz, yarışmalar ve gösteriler için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, Kobra düşmandan ve güdümlü füzelerden kaçmak için tasarlanmıştır.
"Torbuşon". Birçok ülkede yasaklanan en tehlikeli figürlerden biri, özel bir yörünge - bir spiral boyunca geminin yüksekliğini düşürerek gerçekleştirilir. Bunu yapmanın en zor kısmı döngüden çıkmaktır.
Temel ve popüler figür "Immelmann"dır. Savaş manevrasına "Yarım rulo" da denir. Hızlı bir şekilde tırmanmak ve geminin pozisyonunu değiştirmek için yapılır. Rakam, bir düşman uçağını sorunsuz bir şekilde geçmenizi sağlar.
Frolov'un Çakrası, eski SSCB ülkelerinde popüler olarak kabul edilir. Uçak, "Ölü Döngü" akrobasisini sadece kuyruk çevresinde gerçekleştirir. O en gençlerden biri ve sadece gösteri performanslarında kullanılıyor. Bugüne kadar "Çakra" savaşlarda kullanılmamıştır. Şekil ayrıca yeni nesil bir uçağın aerodinamik parametrelerini test etmek için tasarlanmıştır.
Kablolama. Hızlı tırmanış için kullanılır. Böyle bir manevra yaparken, geminin teknik parametrelerini ve optimum açıyı dikkate almak önemlidir.uçuş.

"Namlu" gerçekleştirme

Bu tür akrobasi (Çeyrek, Üç Çeyrek ve "Yarım dönüş"), çeşitli gösteri ve yarışmalarda en yaygın hava manevralarıdır. Şeklin uygulanması, uçağın belirli yükseklik aralıklarında ve çeşitli açılarda (45 ve 90 derece) sabitlenmesini içerir.

Sabitleme 45 dereceden sonra düz uçuşta test edilir. Gerekli yüksekliğe (1-1.2 km) ulaşan gemi, düz uçuş moduna ayarlanır. Aynı zamanda hız 210-220 km/s'dir. Sabitleme noktalarını belirlemek için önceden belirlenmiş işaretler kullanılır. Kumanda, adım açısını 10-15 derece olarak ayarlar ve bu konum sabittir. Ardından, pilot 45 derecede bir rulo oluşturur ve konumu tekrar sabitler. Bundan sonra, rulo kaldırılır. Ufka göre geminin konumunu hatırlamak çok önemlidir.

Manevra sırasında cihaz yuvarlanma yönünde dönme eğilimindedir. Bu nedenle, uçağın burnunun sabit konumunu izlemek gereklidir.

Farklı yönlerde 3-4 kez savrulduktan sonra uçak 180 derece döner ve aynı manevraları diğer yönde gerçekleştirir.

Akrobasi performansı "Ölü Döngü"

"Nesterov'un döngüsü" en zor rakamlardan biri olarak kabul edilir. İkinci isim "Ölü Döngü". Manevra adını, projenin uzun süredir uygulanmadığı ve sadece kağıt üzerinde var olduğu için aldı. İlk kez bir pilot tarafından gerçekleştirildi. Nesterov, bundan sonra isim değişti. Manevra bir kısır döngü figürüdür. Manevra başlamadan önce gemi 450 km/sa hıza ulaşır. 3 puan geçtikten sonra hız 340-360 km/s'ye düşüyor. Halkadan giriş ve çıkış dar bir açıyla yapılır.

Yörüngenin tüm noktaları aynı dikey düzlemde olduğunda yürütme doğru kabul edilir. Tüm uçuş öğrencileri ve askeri eğitim kurumları, Nesterov Loop manevrasını ve diğer akrobasileri adlarıyla inceler.

Rakamların atanması

Manevraların her birinin bir savaş amacı vardır.

Örneğin:

"Çan". Geminin pruva ile sıfır hızda yükseldiği ve alabora olduğu figür, avcıyı güdümlü füzelerden gizlemek için yaratılmıştır.
"Çekiç Kafa". Aparatın dikey konumda havaya yükseldiği, belirli bir yere sabitlendiği ve burnun yere yönlendirildiği manevra, sadece gösteri gösterilerinde gerçekleştirilir. Mesele şu ki, havada uçan bir uçak düşman için ideal bir hedeftir.
"Ranversman" aynı zamanda akrobasi anlamına gelir. Tekne sabit bir eğim açısıyla irtifa kazanıyor. Düşman gemilerine saldırmak ve misilleme yapmak için kullanılır. Manevra, irtifa kaybetmeden uçuş yönünü hızla değiştirmenizi sağlar.

En tehlikeli hava manevrası

Yüksek seviyenin en karmaşık figürlerinden biriBir uçakta akrobasi, bir grup manevrası olarak kabul edilir - “Ayna Uçuşu”. Böyle bir uçuş gerçekleştirirken, iki uçak söz konusudur. Yürütme, iniş takımları uzatılmış olarak gemilerin eşzamanlı hareketinden oluşur.

Havadaki öncü araç "yarım yuvarlanma" yapar ve ters bir pozisyonda uçmaya devam eder. Bu manevra, uçuştaki gemilerin bir süre birbirlerini “yansıtması” nedeniyle adını aldı. Cihazlar arasındaki mesafe birkaç on santimetreyi geçmiyor.