On dokuzuncu yüzyıl barış içinde yaşamak istemeyen insanlarla doluydu. Buluşlarıyla dünyayı tamamladılar ve değiştirdiler. Bu mühendislik dehalarından biri de Etienne Lenoir'dı. Özel bir eğitimi olmadığı için huzursuz bir kalbi ve zihnin sonsuz gücüne olan inancı vardı.
Garsondan tamirciye
Jean Etienne Lenoir, 1822-12-01 tarihinde Mussy-la-Ville'de (Belçika) doğdu. Babası Belçikalı bir sanayiciydi. Çocuk sekiz yaşındayken öldü.
Genç adam Paris'te bir teknik okulda okumayı hayal ediyordu ama bunun yerine "The Single Parisian" adlı bir restoranda garson olarak çalışmak zorunda kaldı. Tamirci ve atölye sahipleri bu tesisi sık sık ziyaret ediyorlardı. Etienne Lenoir, mekaniker ve mühendislerin konuşmalarını sık sık dinlerdi. Kafasında bir fikir doğdu - motorda bir gelişme.
Kısa bir süre sonra genç adam restorandan ayrıldı ve yeni emayeler derlediği bir atölyede çalışmaya gitti. Bir yıl sonra, sahibiyle tartıştı ve serbest bir tamirci oldu. Arabalardan mutfağa kadar gerekli olan her şeyi onardı.mutfak eşyaları.
Marinoni'nin işi
Küçük onarımlar, geçinmek için yeterli parayı getirmeyen nankör bir işti. Lenoir, İtalyan Marinoni için çalışmaya karar verdi. Etienne Lenoir, çalışmaları sayesinde dökümhaneyi bir elektrokaplama atölyesine dönüştürmeyi başardı.
Bu yıllarda tamirci rahat bir yaşam sürdü. Ayrıca icatlarını deneme fırsatı buldu. Elektrik motoru, dinamo regülatörü, su sayacı gibi cihazların kendi versiyonlarını yaratmayı başardı. Tüm icatları için patent aldı.
Lenoir, çift etkili bir buhar motoru yaratmak için diğer mucitlerin mühendislik deneyimlerini incelemeye çok zaman ayırdı. İlk eseri, gürültüsüzlüğüyle dikkat çekti. Aynı zamanda, motor hızla ısındı. Mucit, icadıyla yasal olarak ilgilenemedi, bu yüzden arabası mühürlendi.
Kendi firmanızı yaratmak
Sponsor olan Marinoni ile olan tartışma, mucidi kendi şirketini kurmaya sevk etti. Şirketi gaz motorlarının üretimini başlattı. Buluşun gücü dört beygir gücüydü.
1860 yılında, biyografisi otomobil işinin gelişimi ile bağlantılı olan Etienne Lenoir, buluşu için bir patent aldı. İki yıl sonra, araba Paris Fuarı'nda gösterildi. Toplamda, Marinoni, Gauthier, Kuhn ve diğerleri gibi Fransız ve Alman şirketleri tarafından yaklaşık üç yüz motor üretildi.
Gemilerde, lokomotiflerde, yollarda kullanıldılarekipler. 1872'de Lenoir motoru bir zeplin üzerine kuruldu. Testleri başarılıydı. Ancak zafer birkaç yıl sonra sona erdi. Bunun nedeni ise yeni bir icattı.
Meslektaşım rakip oldu
1860 yılında Etienne Lenoir, Alman meslektaşını ilk önce yazarın çalışmalarını yücelten ve daha sonra defnelerini alan motoruyla tanıştırdı. Mühendis Nikolaus Otto, Langen ile Belçika doğumlu bir motor şirketi kurdu.
Aynı zamanda bir Alman mühendis kendi versiyonunu oluşturmaya çalışıyordu. 1878'de bunu başardı. Arabası gürültülü ve hantaldı. Motor dört zamanlıydı. Ama %16 verimle çalıştı. Lenoir'in makinesi sadece %5 verim verdi. Rekor kırıldı ve zafer Almanlara geçti.
Mucit, 1900-04-08 tarihinde Fransa'da öldü. Lenoir zengin ve ünlü bir mucit olmadı. Ama ilerlemeyi yakınlaştıranlardan biriydi. Fransa vatandaşı olarak öldü. Buluşları için değil, Fransa-Prusya Savaşı'nda Paris'in savunması için böyle bir onur aldı. Mucit, birçok kişi tarafından yazılı telgrafın yaratıcısı olarak bilinir.
Lenoir motoru neydi
Jean Etienne Lenoir (motor) tarafından yaratılan makine, bu tür seri üretilen ilk icattı.
Tasarımı tek silindirli, iki zamanlıydı. Böyle bir teknik çözüm fikri Watt'ın buhar motorundan alındı. Aradaki fark, çalışma sıvısı olarak buhar kullanılmamasıydı. o değiştirildiaydınlatma gazı ve hava karışımının yakıldığı bir gaz jeneratörü tarafından üretilen yanma ürünleri.
Benzinli motorun buharlı motora göre avantajları vardı:
- daha az hacimli;
- Yönetmesi daha kolay;
- başlatmadan önce kazanın ısınmasını gerektirmedi;
- otomatik olarak çalıştı (sabit modda);
- düşük gürültü;
- düşük titreşim.
Bütün bu avantajlar gaz aparatını popüler hale getirdi. Ancak kısa süre sonra yerini Otto motoru aldı. İkinci buluşun çalışma prensibi, modern zamanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Lenoir'in modeli nasıl bir Alman mühendisin arabasından daha düşüktü?
Birçok avantaja rağmen, Belçika doğumlu Fransız'ın icadı düşük verimliliğe ve düşük güce sahipti. Bu nedenle, rekabete dayanamadı ve Nikolaus Otto'nun daha üretken beyni tarafından pazardan çıkmaya zorlandı.
