BTR-3 ("Guardian" zırhlı personel taşıyıcı): genel bakış, açıklama, teknik özellikler ve özellikler

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:12

Modern koşullarda, tüm ülkeler yeni zırhlı araçlar satın almaya gücü yetmiyor. Ve varlıklı devletler uzun süredir birkaç yüz parçalık partiler almıyorlar ve kendilerini 40-50-70 parça ekipman siparişleriyle sınırlandırıyorlar. Bu nedenle üretici için gereksinimler son derece yüksektir. Ukraynalı BTR-3, mevcut zorlu ekonomik gerçeklerde bile alıcıları olan modellerden biri.

Geliştirmeye başlayın

Yeni teknolojinin tasarımı 2000 yılında başladı. İlk makine inisiyatif temelinde değil, BAE denizcileri için askeri teçhizat seçiminin yapıldığı bir yarışma için yaratıldı. Eski BTR-80 temelinde yapıldığı için BTR-3'ün gerçekten yeni bir şey olduğunu varsaymamalısınız. Daha doğrusu, "sekseninci" modelin mantıklı bir gelişimi olan BTR-94 temelinde. Bu makine, Kharkov Makine İmalat Fabrikasında geliştirildi. Yeni modelin yapımı 2002'de sona erdi.

BAE, Almanya, ABD ve Ukrayna'dan dört büyük savunma şirketi bu sürece katıldı. Bileşenlerin üretimi ile uğraşıyorlaryaklaşık bir düzine Ukraynalı şirket. Proje bir tür "uluslararası" oldu.

Üretim

Yeni BTR-3'ün gövdeleri sıfırdan değil, eski BTR-70 ve BTR-80'in elden geçirilmesiyle üretildi; bunların çoğu Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra Ukrayna'ya boşuna gitti. Yeni zırhlı araç, Kiev Zırhlı Fabrikasında toplanıyor. Uzmanlar, bir "troyka"nın işletme maliyetlerinin, bir BTR-4'ün bakım maliyetinden birkaç kat daha az olan, ayda beş bin Grivna'dan fazla olmadığını öne sürüyorlar.

Tasarım kusurlarının giderilmesi

2015 itibariyle, ülkenin yeni ekipman bileşenlerinin en az %90'ının üretiminde ustalaştığı bildirildi. Bu, tedarik bağımlılığını az altmayı ve zırhlı personel taşıyıcılarının üretimini daha uygun maliyetli hale getirmeyi mümkün kıldı.

Yakın geçmişte, Kiev fabrikasının liderliği, üretimin başlangıcından bu yana ve o zaman, makinenin tasarımında, operasyon sırasında tespit edilen eksiklikleri gideren yaklaşık 800 farklı değişikliğin yapıldığını bildirdi.. Ek olarak, sadece kaynakların doğru konumlarını elde ederek üretimin üretilebilirliğini önemli ölçüde geliştirmek mümkün oldu. Geçen yıl, Alman MAN motorlarını bir zırhlı personel taşıyıcısına kurma olasılığını incelemek için yoğun bir çalışma başladı.

Kasım 2015'in başında Tayland'ın BTR-3'ü ve bileşenlerini kendi topraklarında bağımsız olarak üretebileceği bir anlaşma imzaladığı bildirildi. Ancak Thais'nin nasıl gittiği belli değil.gövde yapmak. Ya BTR-3 için kendi gövde dökümhanelerini açacaklar ya da Ukraynalılardan eski BTR-70/80 satın almayı planlıyorlar.

Tasarım özellikleri

Makinenin kökeni göz önüne alındığında, ön tarafa monte edilmiş bir kontrol bölmesine sahip düzenine şaşırmamak gerekir. Birlik ve muharebe bölmeleri, zırhlı personel taşıyıcının orta kısmında bulunur ve motor bölmesi arkadadır. Zırhlı personel taşıyıcı BTR-3, "atalarından" böyle bir bölme düzenini doğrudan ödünç aldı.

Onlar gibi bu model de kendi gücüyle su bariyerlerini zorlayabilir. Bu durumda hareket için kıç üzerine monte edilmiş bir jet motoru kullanılır. Sürücünün rahatlığı için çok şey yapıldı. Bu nedenle, bir gölü veya nehri zorlamaya başlamak için çalışma yerinden ayrılması gerekmez: suyu yansıtmak için kalkanlar ve fazlalığı dışarı pompalamak için bir pompa doğrudan kabinden açılır.

Dolayısıyla, normal mürettebatta yalnızca iki kişi olmalıdır: doğrudan muharebe modülünün sürücüsü ve operatörü. İniş kompartımanına, her iki tarafın alt kısmına açılan çift kapaktan araca girip çıkabilen tam mühimmatla en az sekiz savaşçı yerleştirildi. Klasik bir şema kullanıldı: böyle bir kapının alt kısmı uygun bir çıkıntı oluşturur ve hareket yönünde uzanan ikinci bölme, iniş kuvvetini bireysel küçük kollardan olası bombardımandan korur. Acil durumlar için zırhlı aracın çatısında kapaklar bulunur.

Mevcutstandart klima ünitesinin yanı sıra motor bölmesinde otomatik yangın söndürme sistemi.

Güvenlik derecesi

Fakat bu nokta dikkate alınması gereken en ilginç nokta. Gerçek şu ki, Ukrayna tarafı bu zırhlı aracı en çok korunan olarak konumlandırıyor ve neredeyse tam teşekküllü bir tankla karşılaştırıyor. Bu yaklaşım ne kadar haklı ve teknik özelliklerini düşündüğümüz BTR-3 aslında çeşitli silahlara dayanabilecek durumda mı?

Bu, tasarımında farklılaştırılmış zırh kullanılan ilk Ukrayna yapımı zırhlı arabadır: çelik zırh, mürettebatı mermilerin zararlı etkilerinden korur ve Kevlar astarı, parçaları yavaşlatmak ve tutmak için tasarlanmıştır. Söylediğimiz gibi, gövde, haddelenmiş çelik sacdan ek zırh plakalarına kaynak yapılarak eski Sovyet yapımı zırhlı personel taşıyıcılarından monte edilir. Kıç hariç, tümü, geri tepme olasılığını artıran ve araç mürettebatı için daha fazla güvenlik sağlayan rasyonel eğim açılarıyla kurulur.

Çizimleri BTR-80'in karakteristik özelliklerini hemen hemen her şeyde tekrarlayan BTR-3'ün gövdesi, belirgin bir kontur düzgünlüğü ile ayırt edilir. Ukraynalı tasarımcılara göre bu, su bariyerlerinin aşılmasını kolaylaştırmak için yapıldı. Yine, müşterinin talebi üzerine, savaşçıların giriş çıkışını ve ayrıca yaralıların savaş alanından tahliyesini kolaylaştıran 150 mm yüksekliğinde bir birlik bölmesi monte edilebileceği bilgisi var.

Özelliklerhareketlilik

Kontrolü basitleştirmek ve sürücü üzerindeki yükü az altmak için yapısal olarak güçlü bir hidrolik hidrolik direksiyon sağlanır. Dört (!) ön tekerlek, aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini önemli ölçüde artıran direksiyondur. Merkezi bir lastik basıncı gösterge sistemi ve onu kontrol etmek için bir mekanizma vardır, bu da arabadan ayrılmadan performansını hızlı bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır. Bu özellikle hareket halindeyken bataklık ve sulak alanların üstesinden gelmeniz gerekiyorsa kullanışlıdır.

Enerji santrali ve iletim

Şu anda, Alman Deutz BF6M1015 motoru BTR-3 "Dozor" üzerine kuruludur ve 326 bg'ye kadar güç sağlar. ile. Makine, tam otomatik Allison MD3066 şanzıman ile donatılmıştır. Zırhlı personel taşıyıcı, yaklaşık 300 hp güç üreten bir UTD-20 motor aldığında daha fazla bütçe seçeneği vardır. ile. Ancak, bu tür ekipmanların hareketliliği tatmin edici olmadığından, ne ülkenin kendisinde ne de yabancı müşteriler arasında büyük talep görmemektedir.

MTU 6R106TD21 motoru en son ve en yeni modele kuruludur, iç hacim 7,2 litredir. Bu motor zaten 325 hp'ye kadar üretebilir. ile. Ve bu sefer üreticiler, Allison 3200SP tam otomatik şanzımanı monte etmeye karar verdiler. 2015 yılının başında, tamamen Ukraynalı bir otomatik şanzımanın (teorik olarak) bir prototipinin hazır olduğu bildirildi. Büyük olasılıkla, bu proje mevcut ekonomik gerçeklerde uygulanırsa, o zaman sadece yabancı bir modelin lisanslı üretiminden bahsediyoruz.

Koşu teçhizatının özellikleriparçalar

BTR-3E1, kurşun geçirmez Fransız Michelin lastikleriyle donatılmıştır[9]. Lastikler diyagonal, iç lastiksiz, değişken basınçlı ve 365/90 R18 veya 335/80 R20 boyutundadır.

Yeni bir zırhlı personel taşıyıcı ile donanmış olan şey

KBA-105 Shkval savaş modülü, ana vurucu gücü ZTM-1 modelinin modern 30 mm topu olan bu teknik için özel olarak geliştirildi. 7.62 mm KT-7, 62 makineli tüfek ile eşleştirildi BTR-3 (sonuçta modern bir zırhlı personel taşıyıcı) mürettebatı bir düşman tankıyla buluşurken ne yapabilir? Bu amaçla araçta iki adet 9M114M Konkurs-M ATGM fırlatma bidonları bulunuyor. Piyadelere saldırmak veya onları püskürtmek için 30 mm'lik bir otomatik el bombası fırlatıcı kullanılabilir.

OTP-20 kompleksi, tasarımı en yeni silah sabitleyici SVU-500'ü içeren ana silahın atış kontrolünden ve dengelenmesinden sorumludur. Kullanımı, uzun mesafelerde bile çekim hassasiyetini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.

Savaş modülünün başka bir versiyonu

Zırhlı bir arabayı BM-3M Sturm savaş modülüyle donatma seçeneği vardır. Tüm silahlanma biriminin aynı anda iki düzlemde stabilizasyonu ile ayırt edilir. Bu sistem, M. D. Borisyuk'un doğrudan gözetimi altında geliştirilmiştir. Önceki durumda olduğu gibi, modülün temeli, ZTM-1 modelinin (mühimmat - 350 mermi) otomatik 30 mm topunun yanı sıra 2000 mermi mühimmatı olan 7.62 mm KT makineli tüfektir. Modülün sağ tarafında dört tanksavar füzesi olan bir fırlatma kabı "Bariyer" var ve solda 30-mm varKBA-117 (otomatik el bombası fırlatıcı).

Önceki durumda olduğu gibi, Bariyer tanksavar sistemlerine tamamen entegre olan OTP-20 kompleksi, hedefleme ve atış doğruluğundan sorumludur. SVU-500, bir silah sabitleyici görevi görür. Stabilizasyon iki uçakta aynı anda yapıldığından, BTR-3 "Guardian" (zırhlı personel taşıyıcı), zaman kaybetmeden durup nişan almadan anında etkili ateş sağlayabilir. Taret ayrıca "Bulut" sis bombalarını fırlatmak için tasarlanmış küçük havanlara (81 mm) sahiptir.

SLA ve görülecek yerler

Hangi yangın kontrol cihazı (FCA) kullanılıyor? Ekipman markası - "Trek-M". Chernihiv Radyo Mühendisliği Fabrikasında üretilmiştir. Bu sistemin görevleri, düşük uçuş irtifasına sahip yer hedeflerinin ve helikopterlerin zamanında tespiti, nişan almanın yanı sıra savaş aracının tüm kompleksinin uzaktan kontrolünü içerir.

Komutanın ayrı bir cihazı (aynı işlevlere sahip) "Panorama-2P" vardır. Ayrıca özel bir uzaktan kumanda ile silahların çift kontrolünü de gerçekleştirebilir. Her iki muharebe modülünün bir parçası olan geniş açılı panoramik kamera, yarım metreye kadar çıkabiliyor ve komutan ve nişancıya mümkün olan en yüksek görüş açısını sağlıyor. Bu sistem aynı zamanda Chernihiv Radyo Mühendisliği Fabrikasında da üretilmektedir.