Modern yaşam koşulları, küresel ulaşım sisteminin hızlı gelişimine olan ihtiyacı belirler. Herhangi bir devletin ekonomisi ve sosyal alanı, hem yolcu hem de kargo taşımacılığı dahil olmak üzere, ulaşım sistemlerinin rasyonel organizasyonuna doğrudan bağlıdır.
Her kişinin ulaşıma olan kişisel bağımlılığını da not etmek gerekir. Ulaşım sistemi, öyle ya da böyle, günlük faaliyetlerimizin içinde yer alır. Köklü doğasının derecesi (iyi yollar, trafik sıkışıklığının olmaması, kazasız trafik) yalnızca nüfusun ruh halini ve emek faaliyetinin verimliliğini değil, bazen sağlığı ve hatta insan yaşamını belirler.
Terminoloji
Taşıma sistemi, araçların, ekipmanların, ulaşım altyapısının bileşenlerinin ve ulaşım birimlerinin (kontroller dahil) ve ayrıca bu sektörde çalışan işçilerin birbirine bağlı bir birliğidir. Herhangi bir ulaşım sisteminin amacı, hem malların hem de malların verimli bir şekilde taşınmasını organize etmek ve uygulamaktır.yolcular.
Ulaşım sisteminin bileşenleri, ulaşım ağı, kompleks, ürünler, altyapı, vagonlar ve araçların üretimi, onarımı ve işletimi ile ilgili diğer teknik tesisler ve ayrıca ulaşımın organize edilmesi için çeşitli yöntem ve sistemlerdir. işlem. Ayrıca sistem, ulaşım sistemini iyileştirmeye ve geliştirmeye yönelik faaliyetlerde bulunan kuruluş ve işletmeleri içerir: endüstri mühendisliği, inşaat, yakıt ve enerji sistemleri, bilim ve eğitim merkezleri.
Altyapı, bir ulaşım ağı oluşturan, uzayda sabitlenmiş, ulaşım sisteminin maddi bileşenlerinin bir kompleksidir.
Böyle bir ağa, ulaşımın uygulanmasında kullanılan bir dizi bağlantı (karayolları ve demiryolları, boru hatları, su yolları vb.) ve düğümler (karayolu kavşakları, terminaller) denir. Araçların ağlar üzerindeki hareketi trafik akışlarının oluşmasına neden olur.
Ağları tasarlarken, geometrik ve teknik parametreleri aracın boyutlarına, ağırlığına, gücüne ve diğer bazı parametrelerine bağlı olduğundan, altyapısı oluşturulan araçların özelliklerini dikkate almak gerekir. geliştirilen ağın amaçlandığı.
İçlerinden geçen yolcu ve kargo akışlarının gereksinimlerini karşılayan ulaşım altyapısının verimini sağlamak, faaliyette önemli bir görevdirulaşım kompleksinin uzmanları.
Kontrol Özellikleri
Bu sistemleri bir kontrol nesnesi olarak düşünelim. Ulaşım sistemlerinin kontrolü, iki alt sistemi içeren bir komplekstir: trafik yönetimi ve araç yönetimi.
Trafik yönetim sistemi, eyalet düzeyinde veya uluslararası düzeyde kabul edilen kurallar sistemine uygun olarak ışıklı sinyaller (trafik ışıkları), yol işaretleri ve işaretler aracılığıyla trafiği düzenlemek için faaliyetler yürütür.
Taşıma yönetim sistemi, araca özel bir teknolojidir ve genellikle altyapının bir bileşenidir. Hedef görevleri doğrudan gerçekleştiren sürücü bu sistemin öznesi olarak kabul edilir. Sevk görevlileri ayrıca araç işletim kontrol sisteminin konularına da atfedilebilir (örneğin, yolcu hava veya demiryolu taşımacılığında).
Bir kişinin ulaşım sistemini yönetme sürecine katılımı, onu bir organizasyonel veya insan-makine, sistem olarak tanımlamamızı sağlar ve ayrıca insan faktörünün dikkate alınmasını gerektirir. Ulaşım sisteminin aktif bileşeni, davranışları kendi hedeflerine ulaşmayı amaçlayan, hızla değişen koşullara uyum sağlama yeteneğine sahip bir dizi insandır. Sistemin aktif bir unsuru olarak insan faktörünün varlığı, istikrarlı (sabit) taşıma operasyon modlarının oluşmasının nedenidir.sistemleri, çünkü bireysel bir nesne üzerindeki herhangi bir dış etki, aktif öznenin (özellikle sürücünün) kararıyla telafi edilir.
Taşıma sisteminin görevleri
Ana görevler, nüfusun hareketliliğini sağlamanın yanı sıra, malların en verimli hareketinden oluşan ulaşım süreçleri için ekonomik gereksinimleri karşılamayı içerir. Bu nedenle, ulaşım sisteminin verimliliğini belirlemek, taban tabana zıt noktalar arasında bir dengenin kurulmasıdır: toplumun ihtiyaçları ve ekonomik faydaların alınması. Toplumun gereksinimleri ile ekonomi arasındaki çelişkinin bariz bir örneği toplu taşıma sistemidir: yolcu zamandan tasarruf etmek ve gideceği yere konforlu bir şekilde ulaşmak ister, bu nedenle onun bakış açısına göre rotada olabildiğince çok araç olmalıdır. mümkün ve mümkün olduğunca sık seyahat etmelidirler..
Ancak, taşıyıcının geliri en üst düzeye çıkarmak için mümkün olduğunca az aracı tamamen doldurması daha karlı ve yolcunun rahatlığı ve bekleme süresi arka planda kayboluyor. Bu durumda, bir uzlaşma gereklidir - çok uzun olmayan bir hareket aralığının oluşturulması ve ayrıca yolcular için en azından minimum konfor sağlanması. Ulaşım sisteminin etkin bir şekilde düzenlenmesi ve geliştirilmesi için, sadece ulaşım sistemleri teorisi ve teknik bilimler değil, aynı zamanda ekonomi, coğrafya, sosyoloji, psikoloji ve şehir planlama bilimleri de çalışılmalıdır.
Küresel ulaşımsistem
Dünyanın tüm ülkelerinin ulaşım altyapıları daha üst düzeyde küresel bir sistemde birleştirilir. Küresel ulaşım ağı kıtalar ve eyaletler arasında oldukça eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır. Bu nedenle, Avrupa'nın (özellikle Batı) ve Kuzey Amerika'nın ulaşım sistemi en yoğun olanıdır. Afrika ve Asya'daki en yoksul ülkeler en az gelişmiş ulaşım ağına sahiptir. Küresel ulaşım sisteminin yapısına karayolu taşımacılığı hakimdir (%86).
Tüm ulaşım türlerini (denizyolu hariç) içeren küresel ulaşım ağının toplam uzunluğu 31 milyon km'yi aşıyor ve bunun kara yolları (hava hatları hariç) yaklaşık 25 milyon km'yi buluyor.
Demiryolu taşımacılığı
Küresel demiryolu ağının uzunluğu yaklaşık 1,2 milyon km'dir. Rus demiryolu hatlarının uzunluğu bu sayının sadece %7'si kadardır, ancak bunlar dünya yük trafiğinin %35'ini ve yolcu trafiğinin yaklaşık %18'ini oluşturmaktadır.
Tabii ki gelişmiş bir ulaşım sistemine sahip birçok ülke (Avrupa ülkeleri dahil) için yük taşımacılığında demiryolu taşımacılığı önde gelmektedir. Ukrayna, yük cirosunun %75'inin demiryolu ile gerçekleştirildiği demiryolu taşımacılığı kullanımında ilk sırada yer alıyor.
Otomotiv
Motor taşımacılığı, Rusya'daki toplam kargo taşımacılığı hacminin %85'i için kullanılmaktadır.yurtiçi yolcu trafiğinin %50'sinden fazlası. Karayolu taşımacılığı, birçok Avrupa ülkesinin ulaşım sisteminin ana bileşeni gibi görünmektedir.
Karayolu taşımacılığının gelişimi üç temel faktöre bağlıdır: nüfus artışı, yoğun kentleşme ve bireysel binek araç sayısındaki artış. Araştırmacılar, bu kriterlerin üçünde de yoğun büyüme oranlarının gözlemlendiği ülke ve bölgelerde ulaşım altyapısı kapasitesinin sağlanmasıyla ilgili sorunların en muhtemel olduğuna dikkat çekiyor.
Boru hattı
Modern ekonominin petrol ve gaz üretimine bağımlılığı, boru hattı sisteminin dünya çapında hızla gelişmesine neden olmaktadır. Böylece, Rus boru hattı sisteminin uzunluğu 65.000 km ve Amerika Birleşik Devletleri'nde - 340.000 km'den fazla.
Hava
Rusya'nın geniş toprakları ve ülkenin doğusundaki ve kuzeyindeki bazı bölgelerdeki ulaşım ağlarının gelişme seviyesinin düşük olması, hava taşımacılığı sisteminin gelişmesine katkıda bulunuyor. Rusya Federasyonu'nun hava hatlarının uzunluğu yaklaşık 800 bin kilometredir ve bunun 200 bin km'si uluslararası yollardır. Moskova, Rusya'nın en büyük hava merkezi olarak kabul ediliyor. Her yıl on beş milyondan fazla yolcu gönderiyor.
Rusya'nın ulaşım sistemi
Ulaştırma ağı, Rusya Federasyonu ekonomisinin ayrılmaz bir parçasıdır. Rusya Federasyonu'nun modern ulaşım sistemi, karayolu, demiryolu, hava, nehir,deniz ve boru hattı ulaşım ağları. Taşıma kompleksi ayrıca endüstriyel ve kentsel yolcu taşımacılığı türlerini de içerir.
Yukarıda listelenen iletişimler, ülkenin tüm bölgelerini birbirine bağlayarak tek bir ulaşım sistemi oluşturur; bu, devletin toprak bütünlüğünü ve ekonomik alanının birliğini sağlamak için önemli bir koşuldur. Ayrıca, devlet altyapısı, Rusya'yı küresel ekonomik alana entegre etmenin bir aracı olarak küresel ulaşım sisteminin bir parçasıdır.
Elverişli coğrafi konumu nedeniyle Rusya, ulaşım hizmetlerinin sağlanmasından, özellikle de iletişim yoluyla transit kargo taşımacılığının uygulanmasından önemli gelir elde etmektedir. Ana devlet üretim varlıkları (yaklaşık üçte biri), gayri safi yurtiçi hasıla (yaklaşık% 8), endüstrilerin gelişimi için alınan yatırımlar (% 20'den fazla) gibi toplam ekonomik göstergelerde ulaştırma kompleksinin çeşitli unsurlarının ve özelliklerinin payı ve diğerleri, Rusya'daki ulaşım sisteminin gelişiminin önemini ve uygunluğunu yansıtır.
En popüler ulaşım şekli nedir? Rusya Federasyonu'nun ulaşım sisteminde arabalar böyle. Ülkemizin otoparkı 32 milyonu aşkın otomobil ve 5 milyon kamyonun yanı sıra yaklaşık 900 bin otobüsten oluşuyor.
Taşıma sisteminin oluşumu için ön koşullar
Ulaştırma ağlarının (su, kara veya hava) gelişimi aşağıdakilere bağlıdır:faktörler:
- iklim özellikleri;
- coğrafi konum;
- bölgedeki nüfusun sayısı ve yaşam standardı;
- ciro yoğunluğu;
- nüfus hareketliliği;
- doğal iletişim yollarının varlığı (örneğin, bir nehir ağı) ve diğerleri.
Rusya'da birleşik bir ulaşım sisteminin oluşumu, başlıcaları:
- geniş alan;
- yüksek nüfus (büyük nüfus);
- federal bölgelerde eşit olmayan demografik seviyeler;
- endüstriye göre endüstriyel gelişmenin yoğunluğu;
- hammadde ve enerji kaynaklarının mevduatlarının eşitsiz dağılımı;
- üretim merkezlerinin coğrafi konumu;
- devletteki brüt çıktı sayısı;
- tarihsel olarak kurulmuş iletişim sistemi.
Rusya'nın nakliye şirketleri
Yukarıda bahsedildiği gibi, faaliyetleri ulaşım üretimi veya ulaşım hizmetlerinin sağlanması ile ilgili olan kuruluşlar da ulaşım sisteminin bir parçasıdır. İki kuruluş örneğini kullanarak bu tür şirketlerin tam olarak neler yapabileceğini düşünün.
Transport Systems LLC, Moskova'da kayıtlı, hemen hemen her tür taşımacılıkta kargo taşımacılığı düzenleyen bir limited şirkettir: demiryolu, deniz, hava ve hatta uzay dahil olmak üzere kara. Ek olarak, LLC "Transport Systems" ayrıca araba kiralama ile de uğraşmaktadır.arabalar ve diğer ulaşım, ekipman, posta ve kurye hizmetleri, malların taşınması ve depolanması. Gördüğünüz gibi şirketin faaliyet alanı çok geniş.
2015'ten bu yana, RT Transport Systems organizasyonu, 12 tondan fazla ağırlığa sahip yük araçlarının federal yollara verdiği hasar için ücret tahsil etmek için bir sistem oluşturmakta, devreye almakta ve bakımını yapmaktadır. Bir ücret toplama sisteminin oluşturulması, çalışma prensibi GLONASS kullanımına dayanan uydu konumlandırma cihazlarının yanı sıra, özellikle video kaydı ve video gözetimi olmak üzere bir dizi örgütsel önlem, yazılım ve donanımın oluşturulmasından oluşur. veya GPS sensörleri. Platon sistemi, arabayı tanımlayarak ve onunla ilgili bilgileri işleyerek ücretlerin toplanmasına ve ayrıca GPS / GLONASS sistemleri kullanılarak kat edilen mesafenin hesaplanmasına, nakliye sahibinin belirttiği hesaptan para çekilmesine izin verecektir.
