Rusya, Kuzey Kutbu bölgesinde yüzyıllardır varlığını sürdürmektedir. Ulaştırma ve diğer altyapı kaynaklarının gelişmesiyle birlikte, Kuzey Kutbu'nda kademeli bir gelişme yaşandı. SSCB, çabalarını esas olarak bireysel mevduatların geliştirilmesi için yerel projelerin uygulanmasına yoğunlaştırdı. Şimdi Rus makamları bölgenin kaynaklarını kullanma dinamiklerini önemli ölçüde artırmak için aktif girişimlerde bulunuyor.
Bunun için sebepler var. Uzmanlar tarafından belirtilenler arasında, iklim koşullarında (daha fazla bölge mevcut olduğunda), dünya ekonomisinde kuzey otoyollarını içerebilecek ek ulaşım yollarının kullanılmasını gerektiren küresel süreçlerde bazı iyileşmeler var. Kuzey Kutbu'nun kalkınma sorunları oldukça çeşitlidir - bunlar ekoloji, politika ve sosyo-ekonomik yönlerdir. Ancak uzmanlara göre bu yönde çalışma beklentileri çok önemli.
Geliştirme
Arktik keşif tarihi özellikle büyüleyici. Rus kaynaklarında bölgeyle ilgili ilk bilgiler 10. yüzyıla kadar uzanmaktadır. Şu anda yaygın olarak Kuzey Denizi Rotası olarak adlandırılan bölgelerin gelişimi özellikle aktifti. 16. yüzyılda Pomorlar,Ob'nin ağzına ve sonra - Yenisey'e, Lena'ya. Bu arada, Kuzey Kutbu'ndaki insan keşiflerinin aslında Taş Devri'nden eski zamanlara kadar uzandığına dair kanıtlar var. 16. ve 17. yüzyıllarda, Rus denizciler Kuzey Kutbu kıyı şeridinin ana bölümünü keşfetmeyi başardılar ve böylece Pasifik Okyanusu'na giden yolu açtılar.
18. yüzyılın ortalarında, Vitus Bering liderliğindeki Büyük Kuzey Seferi araştırmacıları, Kuzey Kutbu kıyılarında çalıştı. Bilim adamları en değerli kartografik ve hidrografik materyali derlemeyi başardılar. 19. yüzyılın başında, Rus denizciler Kuzey Kutbu'nu aktif olarak keşfetmeye devam etti. Bazı keşif gezileri yabancı araştırmacıları da içeriyordu. Örneğin, 1873'te Franz Josef Land adlı takımadalar, Avusturya-Macaristan'dan denizciler tarafından keşfedildi. 1878-1879'da, İsveç-Rus ortak deniz seferi "Vega" gemisindeki araştırmacılar, Kuzey Denizi Rotasını baştan sona geçtiler. 1899'da, Rusya'nın kuzeyindeki çeşitli bölgeler arasında iletişim kurmayı mümkün kılan efsanevi buzkıran "Ermak" inşa edildi. Kuzey Kutbu'nun gelişimi 20. yüzyılda adım adım devam etti. Ekim Devrimi'nden sonraki zor zamanlara rağmen, 1920'lerde, görevi bölgeyi daha fazla incelemek olan aynı anda birkaç yapı oluşturuldu. 1923-1933'te, Arktik Okyanusu'na bitişik bölgelerde, Rus ve ardından Sovyet araştırmacıları 19 hava istasyonu kurdu. Rus Kuzeyi de 1930'larda aktif olarak araştırıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı araştırmasının başlamasıylaKuzey Kutbu geçici olarak durdu, ancak bölgenin önceki yıllarda oluşturulan altyapısı zafere önemli katkı sağladı. Savaştan sonraki yıllarda, Sovyet araştırmacıları tekrar Kuzey Denizi Rotasını ziyaret etmeye başladılar. Kuzey Kutbu'na bitişik bölgelerde petrol, gaz, altın ve elmas yatakları geliştirildi. Şehirlerin altyapısı gelişti, yeni yerleşimler kuruldu, büyük sanayi tesisleri ortaya çıktı. Sovyet döneminde Kuzey Kutbu'nun gelişim tarihi, modern Rusya'nın hala o zamanın hem altyapısını hem de bilimsel mirasını kullandığı büyük ölçekli ve temelde önemli projelerin uygulanması ile karakterize edildi. Aynı zamanda ülkemiz bölgenin kalkınmasında yeni zorluklarla karşı karşıya.
Küresel Önem
Kuzey Kutbu'na ilgi sadece Rusya'nın yaşadığı bir durum değil. Dünyanın bu bölgesinin neredeyse tüm çevre kıtalardan devletlerin dikkatini çekmesinin ana nedeni, muazzam doğal zenginliğidir. Rusya dışında en az dört ülke Kuzey Kutbu'nu geliştirdiğini iddia ediyor - bunlar ABD, Kanada, Norveç ve Danimarka. Ülkelerin her birinin bir şekilde bu makro bölgeye deniz erişimi var.
Rus Arktik Kaynakları
Kuzey Kutbu'nun kıtasal kısmının önemli bölgeleri Rusya'ya aittir. Burada eşsiz petrol ve gaz sahaları var ve ülkemiz daha şimdiden bunların geliştirilmesinde ilk aşamaları uygulamaya başlıyor. Bu, özellikle, Arktik rafına bitişik olan bölgelerde iyi bir konut inşaatı hızı örneğinde gözlemlenebilir - böylece gelecekteki araştırmacılarmakro bölge ve işçi kolektifleri gelecek vaat eden tesislerin yakınına yerleşebildiler. Yalnızca Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nda yüz binlerce metrekarelik yerleşim alanları inşa ediliyor. Ulaşım altyapısı da geliştiriliyor.
Anında hedefler
Arktik'in Rusya tarafından geliştirilmesinin gerçekleştirileceği sonraki aşamalar nelerdir? Ülkemizden araştırmacı ve girişimcilerin en büyük faaliyeti, Yamal-Nenets bölgesinde bulunan Bovanenkovskoye petrol ve gaz sahasının geliştirilmesi yönünde bekleniyor. Bazı uzmanlara göre bu, Rusya'nın bu bölgesindeki ekonomik kalkınma beklentilerini büyük ölçüde belirleyecek.
Arktik'in 2020 yılına kadar kalkınması için Rusya Federasyonu federal yetkililerinin yaklaşık 630 milyar ruble harcaması planlanıyor. Ayrıca bölgesel bütçelerden yaklaşık 50 milyarının çekilmesi bekleniyor. Bu rakamlar, Kuzey Kutbu'nun gelişimi için devlet programı tarafından sağlanmaktadır, ancak değerleri revize edilebilir. İlgili programın amacı, tüm Arktik bölgesinin entegre gelişimidir.
Coğrafi olarak, Murmansk ve Arkhangelsk bölgeleri, Yamalo-Nenets Özerk Bölgesi, Krasnoyarsk Bölgesi, Yakutya ve Chukotka Özerk Bölgesi gibi konuların kıyı ve raf bölgelerini Rusya'nın bir parçası olarak sıralamak gelenekseldir. Kuzey Kutbu. Yetkililere göre bölgenin kaynak potansiyeli çok büyük. Ancak pratikte uygulanması, çevre ve dış politika sorunlarının çözümüyle ilgili önemli çabalar gerektirir. Ulaşımın, enerji altyapısının, turizmin, gelecek vaat eden alanların geliştirilmesi, vb. Arktik sahanlığının geliştirilmesi gibi, çok kaynak yoğun faaliyet alanlarıdır.
Yamal'ın doğal kaynakları
Halihazırda Yamal bölgesi, Rus gaz endüstrisi için kilit bölgelerden biridir. Gazımızın %80'den fazlası mevcut sahalarda üretilmektedir. Yamal'daki toplam mavi yakıt rezervi trilyonlarca metreküptür. Burada da petrol var - rezervlerinin yaklaşık 200 milyon ton olduğu tahmin ediliyor. Kamu ve özel yapılar, Yamal'dan gaz geçişi sağlayabilecek altyapıyı aktif olarak geliştirmeyi planlıyor.
Gaz altyapısı
Yamal'da altyapı inşaatında öncelikli alanlar arasında sıvılaştırılmış doğal gaz üretimi yer alıyor. Her şeyden önce bu, NOVATEK tarafından inşa edilen Sabetta köyü yakınlarında bir fabrika. Bu işletmenin beklenen kapasitesi yaklaşık 15 milyon tondur. Tesisin yanına bir havaalanı ve büyük bir liman yapılması planlanıyor. Beklendiği gibi, işletmenin faaliyet göstereceği temel alan, Yamal'ın en büyüğü olarak kabul edilen Yuzhno-Tambeyskoye'dir. Rezervleri 1,3 trilyon metreküp gazdır. Bu projenin uygulanmasının büyük ölçüde dış pazarlara odaklanacağına dair bilgiler var. Tesisin işletmeye alınması için planlanan tarih 2016'dır.
Kuzey Enlem Hareketi
Arctic'in Rusya tarafından geliştirilmesi elbette gaz endüstrisindeki faaliyetlerle sınırlı değil. Dikkate değer alanlar arasında gelecek vaat eden bir deniz yolunun inşası var - Kuzey Enlem Yolu. Bu deniz yolunun bileşiminin şunları içermesi bekleniyor:Salekhard, Nadym, Novy Urengoy gibi limanlar. Bu deniz yolunun inşası için programın uygulanması, Arktik makro bölgesinin farklı kısımları arasında iletişim sağlama ihtiyacı ile bağlantılıdır.
Demiryolu altyapısı
Kuzey Kutbu'nun gelişimine bölgedeki yeni demiryolu ağlarının inşası eşlik ediyor. Bu, özellikle petrol ve gaz kondensat alanlarının geliştirilmesi için ve ayrıca bir bütün olarak Yamalo-Nenets bölgesinin sosyo-ekonomik gelişimi açısından önemlidir. Salekhard'ı Kuzey Demiryolunun bölümleriyle bağlayacak raylar döşeyen bir kavşak tren istasyonu Obskaya-2 inşa edilmesi planlanıyor. Ob üzerinde bir köprü yapılması planlanmaktadır. Bu tesislerin 2015 yılında devreye alınması bekleniyor.
Petrol altyapısı
Yamal'dan ve makro bölgenin diğer alanlarından petrol taşımacılığı, uygun altyapının geliştirilmesini gerektirir. Öncelikli nesneler arasında "Pur-Pe" - "Samotlor" petrol boru hattı bulunmaktadır. Benzersizliği coğrafi konumunda yatmaktadır. Rusya Federasyonu'nun ana petrol boru hatlarının en kuzeyidir. İnşaatının amacı, Kuzey Kutbu ve Sibirya'dan Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmına taşınan petrol hacmini ihracat beklentileriyle artırmaktır.
Güç altyapısı
Kuzey Kutbu'nun gelişimi, elektrik enerjisi altyapı tesislerinin kullanılmasını gerektiriyor. En önemlileri arasında Polyarnaya elektrik santrali var. İnşaatı 2011 yılında tamamlanmıştır. İstasyonun kurulu gücü 268 MW'dır. Polyarnaya, Yamal'da yoğunlaşan sanayilere ve ayrıca bölge şehirlerinin sakinlerine kesintisiz bir elektrik arzının kurulmasına büyük ölçüde katkıda bulunur ve yerleşimlerde kullanılan eski kazan dairelerinin değiştirilmesini mümkün kılar. Aynı zamanda, Yamal sakinleri için elektrik ve ısı tarifelerinde müteakip bir indirim bekleniyor.
Gaz işleme
Yamal'daki hammaddelerin çıkarılması ve taşınmasının da işleme endüstrileri tarafından desteklenmesi gerektiği varsayılmaktadır. Özellikle, sözde ilişkili gazın kullanımına uyarlanmıştır. Gerçek şu ki, bu tür hammadde, hafif hidrokarbonların çıkarılması için temel olabilir. Sırasıyla, kimya endüstrisi işletmeleri tarafından kauçuk, deterjan vb. Üretimi için kullanılabilirler. Arktik bölgesindeki önemli endüstriyel altyapı tesisleri arasında Noyabrsk'ta bir gaz işleme kompleksinin yanı sıra şehirdeki benzer bir işletme bulunmaktadır. Gubkinsky.
Rüzgar enerjisi
Rus makamları ve şirketleri tarafından geliştirilen Kuzey Kutbu'nun kalkınma stratejisi aynı zamanda alternatif elektrik üretme yöntemlerinin geliştirilmesini de içeriyor. Bu doğrultuda rüzgar çiftliklerinin yapımına yönelik çalışmaları not edebiliriz. Mevcut projelerden birine göre bölge, alternatif enerji kaynaklarının geliştirilmesi ile ilgili projelerin başarılı bir şekilde uygulanması için optimum iklim kaynaklarına sahiptir. Aynı zamanda kurulması planlanan rüzgar santralleri herhangi bir geliştirme gerektirmemektedir.temelde yeni teknolojik çözümler - ihtiyaç duyulan her şey zaten piyasada. İlgili gelişmeleri tanıtmak mümkündür - bunların uygulanmasının ekonomik fizibilitesi kanıtlanmıştır. Yamalo-Nenets Özerk Bölgesi hükümeti, bu tür projelerde yatırımcılardan biri olmaya hazır olduğunu açıkladı.
Turizm
Rus Kuzey Kutbu'nun gelişimi yalnızca endüstriyel gelişme açısından değil, aynı zamanda biraz farklı bir şekilde - turistler tarafından da bekleniyor. Şimdi Yamal'ı bir yürüyüş kapsamında ziyaret etmeye karar veren meraklıların sayısı çok fazla değil. Aynı zamanda, bölgede ilgili sanayinin gelişme potansiyeli de önemlidir. Bu birçok yönden ifade edilmektedir. İlk olarak, Yamal en güzel doğaya sahiptir. İkincisi, kültürü, yaşam tarzı ve misafirperverliği bölgeye özel bir tat veren Rusya'nın yerli halkları burada yaşıyor. Üçüncüsü, Yamal açık hava meraklıları için harika bir yerdir.
Yamal Hükümeti'nin turizm endüstrisinin gelişimine olan ilgisini ilan ettiğini tekrar belirtmek isteriz. Yetkililerin planları, gezginler için gerekli altyapının geliştirilmesinin yanı sıra bölgeye turist çekmekle uğraşan girişimcileri desteklemektir. Bazı uzmanlar, Kuzey Kutbu'nun diğer bölgeleri gibi Yamal'ın da gemi seyahatinin gelişimi açısından umut verici olduğuna inanıyor.
Çevresel
Çözüm olmadan Rus Kuzey Kutbu'nun başarılı bir şekilde gelişmesinin zor olabileceği ana sorunlar nelerdir? Makalenin başında, artması gereken alanlar arasında yer aldığını belirtmiştik.dikkat, - ekoloji. Yakın gelecekte uygulanması gereken çalışma alanları arasında, çevresel risklerin en görünür olduğu bölgelerde Kuzey Kutbu'nun temizlenmesi yer alıyor.
Petrol fiyatı faktörü
Versiyonlardan birine göre, dünya ekonomisi nispeten düşük petrol fiyatları aşamasına giriyor. Bu durum Kuzey Kutbu'nun gelişimi açısından olumsuz bir faktör olabilir mi? Pek çok uzman, bölgedeki petrol ve gaz üretiminin maliyetinin, siyah altın için mevcut dünya fiyatlarının en yüksek olmadığı durumda bile, buna karşılık gelen ekonomik faaliyet türünün kârlı kalacağına inanıyor.
