Hava trafik kontrol kulesinden pisti incelemek, pist boyunca koşmak gibi bir çocukluk hayaliniz var mıydı? Eğer evet ise, o zaman kesinlikle gerçekleşme şansı var. Doğru, aziz arzu şu anda değil, terk edilmiş bir havaalanında gerçekleşecek. İnanın bana, bu terk edilmiş nesneler bir zamanlar doğalarında olan romantizmlerini korudular.
Moskova Bykovo Havalimanı
Yedi yıl önce, Moskova'nın en eski havalimanlarından biri olan ve 1930'larda inşa edilen Bykovo kapatıldı.
Artık bölgede birkaç kullanılmış uçak var. 2000'li yılların sonunda kapanan havacılık şirketlerinden tüm işe yaramaz uçakların hayatta kalması komik.
Kazan'daki uçak mezarlığı
Kazan havalimanına komşu uçakların terk edildiği bölge, bölge sakinlerinin ve ülkenin üçüncü başkentinin konuklarının ilgisini çekiyor. Burada gençler tehlikeli fotoğraflar çekiyor. Kanatlara ve gövdeye tırmanıyorlaruçak, eski kokpite girin ve orada oldukça tehlikeli fotoğraf çekimleri düzenleyin. Birçok turist burada darbelere ve sıyrıklara maruz kalıyor ve yaralanmalar daha karmaşık. Yine de bu yer, insanlarda keşif ve macera için bir susuzluk uyandırıyor. Tabii ki Kazan parklarını ziyaret etmek istiyorum, terkedilmiş havalimanını daha da çok ziyaret etmek istiyorum!
Kazan'da terk edilmiş uçakların korunması
Maalesef bu bölge korunmuyor, iflas etmiş Tataristan havayolunun uçaklarına ev sahipliği yapıyor. Yasaya göre, mülk sahipleri terk edilmiş uçakları ve havaalanlarını korumalıdır. Tataristan Havayolları uçağın sahibi değil. Kıbrıs'ta kayıtlı bir şirkete aitler.
Tula bölgesindeki hava alanı
Tula bölgesinde yaklaşık on yıl önce çalışmayı bırakan bir havaalanı var. Geçen yüzyılın 50'li yıllarında düzenlendi. Moskova Hava Savunma Bölgesi'nin 191. Avcı Alayı, 1994'te dağıtılan burada bulunuyordu. Bundan sonra, 239. Ayrı Muhafız Helikopter Alayı bir süre havaalanında konuşlandı. Dört yıl sonra dağıtıldı. 2001'de havaalanı tamamen boştu.
On yıl sonra vali, bölgedeki terk edilmiş havaalanlarını ve hava limanlarını restore etmeyi planladığını söyleyerek havaalanını hatırladı. Ancak, hiçbir şey çıkmadı.
Artık kontrol kulesinin ve uçak kontrol merkezinin iskeletleri havaalanı meydanında duruyor. Pist kalır.
Eski HavaalanıAnadır
Anadyr'de eski, etkin olmayan terk edilmiş bir havaalanı var. Sivil hava sahası, hava limanı Kömür Madenlerinin yakınında yer almaya başlamadan önce çalıştı. Ne yazık ki, pistten hiçbir şey kalmadı, aşırı büyümüş. Bugünkü havaalanı binası bir duvar.
Biysk Havalimanı
Rusya'da havacılığın en parlak döneminde, terkedilmiş Biysk havaalanının iki bin yedi yüz metre mesafeli beton bir pisti vardı. Yakında bakıma muhtaç hale düştü. Nedense şeridin bir buçuk bin metresinin tamir edilmesine, geri kalanının tamir edilmemesine karar verildi.
Dokuz yıl önce, havaalanı düzenli uçuşları kabul etmeyi bıraktı. Pist tamamen büyümüş. Havaalanı karlı zamanlar beklentisiyle nakavt edilmiş gibi görünüyor.
Sadık köpekler havaalanının korunmasına yardım eder. Kuleden çok uzak olmayan bir yerde, bir zamanlar havaalanında çalışan bir ekipman park yeri var. Bir itfaiye aracı, şerit boyunca yolcuları taşımak için traktöre bir römork, şeridi kardan temizlemek için ekipman var. Havaalanı ekipmanları, neyse ki, özenle sarılmış. Yukarıda yazdığımız gibi, ülkemizin tarihinde farklı örnekler vardır. Büyük olasılıkla, ekipman zaten modası geçmiş ve hala atılması gerekiyor. Şerit tamamen çim ile büyümüştür. Yeşil hayat her yaz inatla tabaklar arasında kırılıyor.
Son zamanlarda, Gorno-Altaysk'taki havalimanının çalışmalarının yeniden başlamasıyla birlikte Biysk'teki havalimanına artık ihtiyaç kalmadığı sık sık söyleniyor. Birbirlerinden yüz kilometreden daha az bir mesafedeler. Unutulmamalıdır ki, arasındaAnapa ve Gelendzhik şehirlerinin havaalanları, Stavropol ve Mineralnye Vody havaalanları arasında sadece altmış altı kilometredir - yüz yirmi kilometre. Biysk'teki terkedilmiş havaalanının yararsızlığı hakkındaki görüş, ülkemizde yerleşik uygulama tarafından çürütülmektedir. Şehri geliştirmemiz gerekiyor.
Terk edilmiş havaalanının fotoğrafı aşağıda gösterilmiştir.
Batıdaki en gereksiz havaalanı
Havaalanı temasını Kaliningrad bölgesinde geliştirerek güney bölgesine geçelim. Kaliningrad ve Bagrationovsk arasında işe yaramaz bir askeri havaalanı Severny var. 90'ların sonuna kadar çalıştı, ardından kapatılmasına karar verildi. Bu üzücü kader, ülkemizde istikrarsız doksanlarda çok sayıda askeri tesisin başına geldi. Havaalanı 30'ların sonlarında Almanlar tarafından inşa edildi.
Şu anda, üssün çimenli pistleri, arabalarını oraya süren yarışçılar tarafından kullanılıyor. Terk edilmiş askeri üssün bölgesi resmi olarak bir güvenlik örgütü tarafından korunuyor ve bu da, şerit boyunca sürmek ve hangarları hurda için sökmek isteyenlere seçici olarak izin veriyor.
Havaalanının kapatılmasından sonra kendisi ve yanındaki askeri kamplar hassas tesis statüsünü kaybetti. Ordu orada yaşamaya ve başka yerlerde hizmet etmeye devam ediyor. Kapalı rejim yerleşimleri eski statülerini ve ayrıcalıklarını kaybederek unutulmuş, uzak yerlere dönüşüyor.
Ust-Ilimsk Havalimanı
Şehrin bölgesel havaalanı on yedi kilometre uzaklıktadır. Ust-Ilimsk'in kuzeybatı noktası. Şehir, Irkutsk bölgesinde yer almaktadır.
Şu anda bina maalesef çalışmıyor. Havaalanı 1980 yılında faaliyete başlamıştır. Uluslararası ICAO standartlarına uygun güçlü ekipmanlarla donatılmış olup, gün içerisinde saatte dört yüz elli yolcu alıp gönderebilmektedir.
Haziran 2001'den günümüze, havaalanı çalışmadı. Havacılık işletmesinin alacaklılara olan borçları kırk milyon rubleyi aştı, çalışmaları durduruldu. 2005 yılında iflas prosedürü tamamlandı. Bu uzun süre boyunca bina ve yakındaki altyapı ağır hasar gördü.
Yeniden yapılanma ve tam restorasyon büyük finansal maliyetler gerektirecektir. İflas sürecinde şirketin mülkü ve nesnelerin bir kısmı satıldı, bir kısmı Ust-Ilimsk bölgesinin yönetimine verildi.
Liman bölgesinin koruma altına alınmadığı söylenmelidir. Bu süre zarfında satılmayan mülk derhal bilinmeyen bir yöne götürüldü. Gençler şeridi yarış için kullanıyor. Havalimanının yeniden işletmeye alınması konusu defalarca gündeme geldi ve başkentteki bazı şirketler buna ilgi gösterdi. Şirketler daha sonra çeşitli nedenlerle havaalanını satın almaktan vazgeçti. Kaymakamlık, yerel köyün bakiyesine ücretsiz olarak aktardı. İşin yeniden başlaması imkansız görünüyor.
Terk edilmiş havaalanlarının tehlikeleri
Çok sık olarak, kullanılmayan uçakları not ederek, aktif olmayan havaalanlarının bölgesini uydu haritalarından inceledikten sonra, gençlergruplar her şeyi kendi gözleriyle görmek için uçak mezarlıklarına akın ediyor. Kural olarak, havaalanı artık çalışmıyor ve sıkı bir şekilde korunmuyor ve bu nedenle, terk edilmiş ekipmana girme ile ilgili herhangi bir sorun yok. Gençler, kendi güvenliklerini düşünmeden uçağa biniyor. Düşmeler, yaralanmalar ve bunun sonucunda ciddi yaralanmalar çok sık meydana gelir.
