"Araba lüks değil, ulaşım aracıdır" sözü herkes tarafından duyulmuştur. Çoğu kişi bunu sıklıkla telaffuz eder, ancak herkes anlamını anlamıyor. Ve kökeni sadece klasik edebiyatın dikkatli sevenleri ve Sovyet sinemasının hayranları tarafından tamamen bilinir.
Alanın doğuşu
"Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır" - Ilya Ilf ve Evgeny Petrov'un "Altın Buzağı" romanından bir alıntı. Eserin 1968'de filme uyarlanmasından sonra sadece okuyucu çevresi tarafından değil, sinemaseverler tarafından da tanınmaya başlandı.
Filmde bu cümle üç kez tekrarlanıyor. İlk söyleyen: "Bir araba lüks değil, bir ulaşım aracıdır", Novozaitsevsky Trakt'taki köylerden birinde bir mitingin organizatörüydü. Sözler, Adam Kozlevich'in arabasının Ostap Bender ve arkadaşlarıyla buluşması sırasında organizatörün dudaklarından kelimenin tam anlamıyla dökülen sloganın bir parçasıydı. Onların "Gnu Antilopu" yanlışlıkla Moskova-Kharkov-Moskova mitinginin lideri ile karıştırıldı. Seyirci kalabalığından kaçan sakalsız bir adam, Sovyet otomobil endüstrisinin üretimini kurmanın ne kadar önemli olduğuna dair sözler haykırdı ve sonunda ayrılan Antilop'un ardından bağırdı: “Bir araba lüks değil, ama bir araçhareket!”
Ostap Bender, bir konuşma sırasında Udoev şehrinin sakinlerine bir yanıt adresiyle ve ardından lideri tarafından yönetilen koşudaki gerçek katılımcıları gördüğünde bu sözleri tekrarladı.
"Evet," dedi. - Şimdi kendim görüyorum ki araba bir lüks değil, bir ulaşım aracı. Kıskanmıyor musun Balaganov? Kıskandım!"
Bacaklar nereden büyür?
"Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır." Bu sözün anlamı, büyük Henry Ford'un yaşam ilkelerine dönersek anlaşılabilir.
Fakir bir ailede doğup büyüdü, ancak bu Ford'un kendi otomobil imparatorluğunu yaratmasını engellemedi. Her şey küçük Henry hayatında ilk kez bir lokomotif gördüğünde başladı. "Motorlu araba" çocuğa huzur vermedi. O zamandan beri Ford, yalnızca araçları hareket ettirebilecek bir mekanizma oluşturmaya çalışıyor.
Çocukluğundan beri araba tasarlamayı hayal eden Ford, her şeyi pratikte öğrenmesi gerektiğini hissetti. Bu nedenle okulu bitirmedi ve 15 yaşından itibaren mekanik bir atölyede çalışmaya başladı. Bundan sonra, genç Henry daha birçok iş değiştirdi, deneyler kurdu ve çeşitli tekniklerin cihazını inceledi.
Ford'un babası bir çiftçiydi, bu yüzden genç adam gerçekten insanların işini kolaylaştırmak için saban veya araba çekebilecek bir makine icat etmek istedi. Bununla birlikte, böyle bir buhar "demir atı" inşa etmek imkansızdı (o sırada "kullanımda olan" buhar taşımacılığıydı), çünkü bu tür ekipmanın ağırlığı ve boyutu çok büyük olacaktı.küçük tarım işleri.
Yakında Henry gaz motorlarını öğrendi ve ilk arabasını tasarlamaya başladı - bir dört tekerlekli bisiklet. Arabasını 200 dolara sattı ve parayı yeni bir arabanın yaratılmasına yatırdı.
Yatırımcıları çekmek için Ford, yarışacak iki hızlı araba yarattı. Hızlı arabası yarışı haklı olarak kazandı. Plan işe yaradı ve yarışmayı kazandıktan sonraki bir hafta içinde Ford Motor Company kuruldu.
Ford kendisine ucuz, güvenilir ve hafif bir araba yaratma görevini verdi. Neredeyse herkesin erişebileceği bir toplu ürün yapmak istedi.
Tabii ki, "Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır" diyen Henry Ford değildi. Ancak bu, şirketinin sloganı olabilir.
Anlam
Anahtar kelime ne anlama geliyor? İfadeyi kimin telaffuz ettiğine göre yorumlamak gerekiyor.
Otomobil fiyatlarının artması vesilesiyle grevcilerin ağzından çıkan bir cümle, bütçe arabaların maliyetinin çok büyük olmaması gerektiği anlamına gelir.
Otomobil üreticisi bunu söylüyorsa, o zaman dekora veya ek seçeneklere değil, arabanın çalışması için gerekli olan temel işlevlere odaklandığı anlamına gelir.
Çok lüks mü değil mi?
Birçok insan bugün araba satın alma fırsatına sahip. Hemen hemen herkes kullanılmış bir araba alabilir. Ve yine de bazıları için öylehayati bir gereklilik ve diğerleri için - durumlarını göstermenin bir yolu.
İlki, aşağıdaki veya benzer görevler için araba satın alan kişilerdir:
- araba üzerinde çalışın;
- işe, yazlığa vb. seyahat;
- aile hareketinin rahatlığı (bir çocukla, yaşlı ebeveynlerle vb.).
Bu insanlar için araba gerçekten bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır.
Ve bazen “Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır” diyen biri, günümüzde araba bakımının ucuz bir zevk olmadığından şikayet ediyor. Benzin fiyatları yüksek, parçalar çok pahalı ve sigorta ve araba bakımı oldukça pahalıya mal oluyor.
Toplumdaki konumlarını vurgulamak isteyenler genellikle business class arabalar alırlar. Büyük olasılıkla, makine yukarıda listelenen görevlerin aynısını çözmeye yöneliktir, ancak maliyeti çok daha fazladır.
Lüks arabalar ayrıca tek bir sürümde üretilen modelleri de içerir. Onları satın almak için “terlemeniz” gerekir: satın almadan birkaç ay önce sipariş verin, tüm ayrıntıları tartışın, bir sözleşme imzalayın ve depozito bırakın. Güçlü bir motora ve özel tasarıma sahip el yapımı bir araba - bu bir lüks değil mi?
Araba sayısındaki artış
Yollardaki araba sayısı her gün istikrarlı bir şekilde artıyor, bu da arabanın tıpkı bir telefon gibi hayatımızın düzenli bir parçası haline geldiği anlamına geliyor. Bu iyi mi kötü mü? Muhtemelen herkesin bu soruya cevap verecek bir şeyi vardır. Ancakyine de bazı artıları ve eksileri vereceğiz.
Eksileri
Araba sayısını artırmanın dezavantajları şunlardır:
- Yolların kalitesini düşürmek (kimsenin onları onarmak için acelesi yok, elbette biliyorsunuz).
- Trafik kazalarında artış - küçük kazalardan korkunç ölümcül kazalara.
- Büyük miktarda egzoz gazı emisyonu nedeniyle çevresel durumun bozulması.
- Yol kapasitesinde azalma (büyük şehirlerde, sürücülerin trafik sıkışıklığında önemli miktarda zaman harcaması gerekir).
- Araba satışıyla ilgili dolandırıcılığın artması (hırsızlar, satıcılar, yurt dışından gelen araba sürücüleri tetikte ve haberlerini kapmak için acele ediyorlar).
- Çok sayıda inşaat projesi (büyük kavşaklar, yerüstü ve yer altı geçitleri, tüneller) arabaların yararına hizmet ediyor, hepsi yerleşimlerin çehresini değiştiriyor ve her zaman daha iyisi için değil.
Pros
Peki araba büyümesinin faydaları nelerdir?
- Otomobillerin üretimi, satışı ve bakımında devasa bir endüstriyel endüstri faaliyet gösteriyor, bu da çok sayıda istihdam yaratıldığı anlamına geliyor.
- İnsanların yaşam konforunu artırır. Sabahları soğukta veya sıcakta, yağmurda veya karda durup toplu taşımaya bağımlı olmaktansa kendi arabanızı sürmek çok daha uygundur.
- Pekala, bir artı daha, belkişüpheli, ama yine de. Çok sayıda üretilen otomobilin ikincil pazarda (kullanılmış otomobillerin “demir atı” değiştirmeye karar veren sahiplerden akın ettiği) benzer bir ulaşım artışına yol açmasından oluşur. Yeniden satış fiyatları düşüktür, bu nedenle ortalama kazancı olan kişiler kullanılmış arabaları karşılayabilir.
"Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır" ifadesinin belirsizliği ile tartışmak zor. İfadenin yazarı kim, şimdi biliyorsunuz. Ilf ve Petrov, muhtemelen kanatlı olacağından şüphelenmediler bile. Ama boşuna.
