Rusya'da kaç araba: araba türleri, istatistikler, kişi başına düşen araba sayısı

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:16

Son yıllarda dünya, otomotiv endüstrisinde gerçek bir patlama yaşadı. 2010 yılında tarihte ilk kez otomobil sayısı 1 milyarı aştı. Tahminlere göre, 2040 yılına kadar 1,8 milyar parçaya ulaşacak. Kitlesel motorizasyon, petrol talebini uyarır ve hava kirliliğinin yanı sıra can kaybının ana nedenlerinden biridir. Rusya bir istisna değildir. Makale, Rusya'da kişi başına kaç araba olduğu sorusuna cevap verecek.

Motorizasyon nedir?

Bu terim, nüfusun karayolu taşımacılığı ile sağlanmasını ifade eder. Değeri, 1000 kişi başına düşen ortalama araba sayısına göre hesaplanır.

Motorizasyonun coğrafyası oldukça heterojendir. Binek araçlarda en yüksek hizmet ABD, Kanada, Almanya, Japonya ve Avustralya'da görülmektedir. Bu ülkelerdekişi başına yaklaşık bir araba var.

Afrika'daki en düşük motorizasyon seviyesi. Orada, bazı ülkelerde, bin kişi başına 10'dan az araba kayıtlı. Bu göstergede Rusya, dünyadaki ilk yerlerden biri, ancak bazı gelişmiş ülkelerden daha düşük, ancak Çin'in önünde.

Ancak, son yıllarda Çin ve Hindistan'da otomotiv endüstrisinde hızlı bir büyüme oldu. Bu nedenle, bu ülkelerin konumları hızla yükseliyor ve öngörülebilir gelecekte gelişmiş ülkelerin seviyesine yaklaşabilir.

Rusya nüfusunun motorizasyonu

Ülkemizde karayolu taşımacılığının gelişimi kademeli olmuştur. 20. yüzyılın başında, sözde atlı ulaşım hala geçerliydi ve arabalar oldukça egzotikti. Kitle dağılımları geçen yüzyılın 30'larında kaydedildi. Sonuç olarak, üçüncü on yılda atlı ulaşım yerini tekerlekli ulaşıma bıraktı. Ancak kişisel arabalar hala nadirdi. Bu durum 1970 yılına kadar devam etti.

Bölgelerin motorizasyon düzeyi

Moskova, nüfusun binek araçlarla sağlanması açısından liderdi. 2002 yılında 256 araba / 1000 kişi göstergesi vardı. Bununla birlikte, 2011 yılına kadar Primorsky Krai lider oldu (580 araba/1000 kişi) ve Rus başkenti şimdiden 8. sıradaydı. Kamçatka Bölgesi, Kaliningrad Bölgesi, Murmansk, Kaluga ve Pskov Bölgeleri ve Moskova Bölgesi de bunun önündeydi. Bunun nedeni muhtemelen başkentin arabalarla dolu olması ve metro ve diğer ulaşım araçlarının yüksek mevcudiyetiydi.taksiler dahil toplu taşıma araçları.

Ülke genelinde 2010 yılında bin kişiye düşen otomobil sayısı 249 adetti. 2014 yılında bu rakam 317'ye yükseldi. Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut ve Moskova'da yüksek düzeyde otomobil temini kaydedildi. Ancak Moskova'nın notu düşmeye devam etti ve 2014'te 10. sıraya yerleşti.

Primorye'ye gelince, burada iyi bir gösterge, otomobil üretiminde dünya liderlerinden biri olan Japonya ve Çin'in yakınlığından kaynaklanıyor.

Yıllara göre motorizasyonun dinamiği

Rusya, 1970'lerden bu yana araba sayısında hızlı bir artış gördü. Sonra bin kişi başına sadece 5.5 araba vardı. Özel otomobil sayısındaki artış, 90'ların krizinde bile gerçekleşti. 2016 yılına gelindiğinde, bu rakam 1.000 kişi başına 285 araca ulaştı.

Ancak, Moskova'daki durum, diğer bölgelerdeki ve bir bütün olarak ülkedeki trendlerden biraz farklı. Buradaki maksimum motorizasyon 2014 yılında kaydedildi. O dönemde kişi başına düşen taşıma birimi sayısı 311 iken 2016 yılına gelindiğinde bu rakam 308 araca düşmüştür.

Satış istatistikleri

Son yıllarda yaşanan kriz araba satışlarını etkiledi. Böylece, 2016 yılında 1.425.791 araç satıldı ve bir yıl önce - 1.601.527 araç satıldı. Kademeli düşüş 2012'den beri devam ediyor. Ancak, 2017 bir istisnaydı ve kümülatif satışlar 1.596 kişisel otomobile yükseldi. Bunun nedeni, ülkedeki durumun göreceli olarak istikrara kavuşması olabilir, bunun sonucunda birkaç kişiRusların korkuları azaldı ve sözde bastırılmış talep işe yaradı.

Genellikle nüfusun tercihi Lada oldu. Kia, Renault, Hyundai ve Toyota'dan önemli ölçüde daha az satış. Bununla birlikte, Kia Rio'nun popülaritesi geçen yıl fırladı.

Ülkemizde en az satın alınanlar, Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi ve diğerleri gibi markaların otomobilleriydi.

2017'de satışlardaki en büyük artışı (%17) Lada sağladı. Toyota, dinamikler açısından en kötü sonuçlara sahiptir (%0). Ancak premium otomobil satışları tam tersine düştü. En çok kaybedilen: Audi (%18), UAZ (%15), Porsche (%3–8).

2018 için Tahmin

Benzin fiyatlarındaki artışın yanı sıra geri dönüşüm ücretlerinin ve tüketim vergilerinin artması vatandaşların araba satın alma isteğini olumsuz etkileyebilir. Her şeyden önce, bu ithal otomobillerin satışlarını etkileyecektir. Bununla birlikte, uzmanlar hala yeni büyüme bekliyor, ancak 2017'deki kadar önemli değil.

Rusya'da kayıtlı kaç araba var?

RIA Novosti'ye göre, 2016 yılında Rusya'da 44 milyonun üzerinde araba tescil edildi. 6 milyondan fazla kamyon vardı. Ayrıca 2,2 milyon motosiklet ve 890 bin otobüs, 3 milyon treyler vardı. Toplam araba sayısı yılda yaklaşık 1,5 milyon artıyor. Çoğunlukla bunlar araba. Rusya'da ne kadar pahalı araba olduğu sorusuna cevap vermek oldukça zor. Ancak son zamanlarda insanlar arabalar için daha fazla bütçe seçeneği tercih ediyor vepahalı yabancı arabalar azaldı.

Rusya'da kaç araba-yabancı araba var sorusuna cevap verirseniz, o zaman yollarımızda 25 milyonu var. Bunların 6 milyonu Rusya'da üretildi. Doğalgazla çalışan araç sayısı artıyor. Şimdi onlardan 1,4 milyon var.

EV Satışları

Rus otomotiv pazarının bir özelliği, elektrikli araçların toplam satış hacmindeki payının son derece küçük olmasıdır. 2017'nin başında ülkede sadece 920 elektrikli araç varken, dünyada sayıları milyonları buluyor. Yaklaşık üçte biri Moskova yollarında araba kullanıyor. Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde bu tür makineler çok az.

Ülkemizdeki elektrikli otomobillerin çoğu 340 adet olan Nissan Leaf modeline ait. İkinci sırada Mitsubishi i-MiEV (263 adet). Ve Rusya'da kaç tane Tesla arabası var? Bu üreticinin payı da önemli: Tesla Model S 177 kopyadan oluşuyor.

"Lada Hellas"ta dördüncü sıra. Bu tür 93 makine var. Kalan modeller tek kopyalarla temsil edilir. Şimdiye kadar, yetkililer bu tür ulaşımı yaygınlaştırmak için acele etmediler ve arabalarla ilgili çevre sorunlarının çözümünü, araçların gaz yakıtına transferinde görüyorlar. Büyük olasılıkla Rusya, dünyadaki son araçlardan biri olan elektrikli ulaşıma geçecek.

Rusya'da kaç kamyon var

2018 yılında tır filosunda artış kaydedildi. Bu yılın Ocak ayında 4 bin 8 bin otomobil satıldı.bir yıl öncesine göre yüzde 35,9 arttı. Rus üretici KamAZ geleneksel olarak satış açısından ilk sırada yer alıyor. Toplam kamyon kütlesi içindeki payı %30, yani 1,5 bin adettir. Ancak bu, Ocak 2017'den yüzde 5,6 daha az. GAZ 587 otomobil satışıyla ikinci sırada yer alıyor. Üçüncü sırada, satın alınan 406 otomobili oluşturan İsveç Volvo var. Belarus MAZ ve İsveç Scania satışları biraz daha az önemli.

Hino ve Volvo en büyük büyümeyi gösterdi (yüzde 100'ün üzerinde). Düşüş sadece KamAZ için tipiktir. Genel olarak, yabancı üreticilerin yük taşımacılığı pazarının yapısındaki payı artıyor.

Otomatik Pazar Tahmini

2017'de, dört yıllık düşüşün ardından satışlar %12,5 arttı. 2018'e gelince, tahminlere göre satılan arabalar %11 daha artacak. Bunların sayısı 1,64 milyon taşıma birimi olacaktır. Yerli otomobillerin satış yapısındaki payı %83'te değişmeden kalacak.

Yük taşımacılığı pazarının da büyümesi bekleniyor. %10 olabilir ve 88 bin parçaya ulaşabilir. Otobüsler için bu rakam %16 olacak.

Sonuç

Böylece makale Rusya'da kaç araba var sorusuna cevap verdi. Otomotiv pazarının durumu da belirlendi.

Tüm bu bilgilere dayanarak, Rusya'daki araba sayısında sürekli bir artış olduğu sonucuna varabiliriz. Motorizasyon seviyesi de hızlıbüyüyor, yavaş yavaş gelişmiş ülkelerin göstergelerine yaklaşıyor. Sonuç olarak sorunlar büyüyor: trafik sıkışıklığı, yer darlığı, hava kirliliği vb.

Toplam otomobil pazarında yerli ürünlerin payı yüksektir.

Motorizasyon Primorsky Krai'de en yüksek seviyededir ve Moskova listenin çok gerisindedir ve birçok Moskovalının toplu taşımaya olan bağlılığını yansıtır.

Araba satışları son yıllarda biraz düştü, ancak 2017'den beri bir yükseliş trendi var. 2018 için tahminler, devam eden pozitif dinamikleri öngörüyor. En popüleri Lada.

Ülkedeki elektrikli araç pazarı hala emekleme aşamasındadır ve dünyanın diğer birçok ülkesindeki bununla karşılaştırılamaz. Ülkemiz için daha alakalı olan, oldukça aktif olan gaz yakıtına geçiştir.

Son bir buçuk yılda kamyon satışları önemli ölçüde arttı. KamAZ hala lider ama payı düşüyor.