Hangi Fransız tankı en iyisidir? Modele genel bakış

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:08

Tank inşası günümüzde askeri işlerin önde gelen alanlarından biridir. Fransa da dahil olmak üzere birçok Avrupa gücü, her zaman zırhlı araçların geliştirilmesiyle ünlü olmuştur. Zırhlı kuvvetlerin ataları arasında güvenle sayılabilecek devletlerden biri olarak kabul edilen bu ülkedir. Bu nedenle, bu makalede Fransız tanklarının ayrıntılı bir incelemesi yapılacak, modellerin bir analizi ve gelişimlerinin tarihi belirtilecektir.

Öykü

Bu tür tankların yapımının Birinci Dünya Savaşı sırasında başladığını herkes bilir. Fransa, savaş alanında tank kullanan ikinci ülke oldu.

İlk Fransız tankı Eylül 1916'da tamamlandı. Yaratıcısı, aslında Fransız tank inşasının kurucu babası olarak kabul edilen J. Etienne'dir. Bu subay, topçu alayının kurmay başkanıydı. Öndeki durumun nasıl değiştirilebileceğini çok iyi anladı ve bu nedenle, paletli araçların yardımıyla düşmanın ilk savunma hattının atılımını tam olarak düşündü. Bundan sonra, işgal altındaki bölgede topçu kurmayı ve bu pozisyondan düşman direncini bastırmayı planladı. Burada önemli bir açıklama yapmak gerekiyor: Tank dediğimiz zırhlı araçlar,o günlerde Fransızlara "saldırı topçu traktörleri" deniyordu.

Üretime başlayın

Fransa'nın üst düzey komuta kadrosu, o zamanın diğer ülkelerinin çoğu askeri komutanı gibi, bir tank inşa etme fikri konusunda son derece temkinli ve şüpheciydi. Bununla birlikte, Etienne ısrarcıydı ve bir prototip oluşturmak için izin alınması sayesinde General Joff'un desteğini aldı. O yıllarda Renault şirketi makine mühendisliğinde liderdi. Etienne, zırhlı araçlarda yeni bir çağ açmayı teklif etti. Ancak şirket yönetimi, paletli araçlar konusunda hiçbir deneyimleri olmadığını öne sürerek reddetmek zorunda kaldı.

Bu bağlamda, Fransız tankı, çeşitli silahların en büyük üreticisi olan ve Holt traktörünün rezervasyonu konusunda deneyime sahip olan Schneider şirketini kurmakla görevlendirildi. Sonuç olarak, 1916'nın başında şirket, daha sonra CA1 (“Schneider”) adını alan 400 tank için bir sipariş aldı.

İlk zırhlı aracın özellikleri

Belirli bir tank konsepti açıklanmadığından Fransa, her ikisi de tırtıl modeline dayanan tankların iki farklı versiyonunu aldı. İngiliz zırhlı araçlarıyla karşılaştırıldığında, Fransız tankının tüm gövdesini çevre boyunca kaplayan paletleri yoktu. Yanlara ve doğrudan çerçevenin altına yerleştirildiler. Şasi yaylıydı, bu da makineyi kontrol etmeyi kolaylaştırdı. Ayrıca, bu tasarım mürettebata rahatlık sağladı. Ancak, önaraba gövdesinin bir kısmı rayların üzerine asıldı ve bu nedenle yoldaki herhangi bir dikey engel aşılmaz hale geldi.

Louis Renault Tankı

Tank inşasının umut verici bir yön olduğu netleştikten sonra, Etienne tekrar Renault'ya döndü. Bu sefer, subay zaten üreticinin görevini açıkça formüle edebildi - ana işlevi savaş sırasında piyadelere eşlik etmek olacak küçük bir siluet ve minimum güvenlik açığı olan bir hafif tank oluşturmak. Sonuç olarak, Fransız hafif tankları oluşturuldu - "Renault FT".

Yeni nesil teknoloji

Renault FT-17 tankı, klasik bir düzene sahip ilk tank modeli olarak kabul edilir (motor bölmesi arkada, dövüş bölmesi tam ortada ve kontrol bölmesi öndeydi), ayrıca 360 derece dönebilen bir taret vardı.

Arabanın mürettebatı iki kişiden oluşuyordu - bir sürücü tamircisi ve bir makineli tüfek veya topun bakımıyla uğraşan bir komutan.

Bir tank, bir tabanca veya makineli tüfekle silahlandırılabilirdi. 37 mm çapında bir yarı otomatik tabanca "Hotchkiss SA18" montajı için sağlanan "top" versiyonu. Silah, -20 ila +35 derece aralığında dikey nişan almayı sağlayan özel bir omuz desteği kullanılarak hedef alındı.

Tankın alt takımı, palet ve destek makaraları, kılavuz tekerlekler, sırayla geniş bağlantılı ve bir pinyona sahip olan bir vidalı palet gerdirme mekanizması ile temsil edildi.etkileşim.

Tankın kıç tarafında, makinenin 0,25 metre çapındaki ağaçları devirebildiği, 1,8 metre genişliğe kadar hendeklerin ve hendeklerin üstesinden gelebildiği ve bir açıda bir ruloya dayanabileceği bir braket vardı. 28 dereceye kadar. Tankın minimum dönüş yarıçapı 1,41 metre idi.

Birinci Dünya Savaşı'nın Sonu

Bu dönemde General Etienne, hafif, orta ve ağır araçlara bölünme olması gereken bağımsız tank birlikleri yaratma girişiminde bulundu. Bununla birlikte, genel kolordu kendi görüşüne sahipti ve 1920'den başlayarak tüm tank mangaları piyadeye tabi oldu. Bu bağlamda, süvari ve piyade tanklarına bölünme ortaya çıktı.

Ama yine de, Etienne'in coşkusu ve etkinliği boşuna değildi - 1923'e kadar FCM, on adet çok kuleli 2C ağır tank yarattı. Buna karşılık FAMN şirketi sayesinde M tanklarının Fransız şubesi ortaya çıktı. Bu araçların modelleri, aynı anda hem palet hem de tekerlek kullanmaları nedeniyle ilginçti. Motor tipi, çevredeki koşullara bağlı olarak değiştirilmiş olabilir.

Ordu Motorizasyon Programı

1931'de Fransa tekerlekli ve keşif araçlarına özel önem vermeye başladı. Bu bağlamda, Renault o sırada en yeni AMR hafif tankını tanıttı. Bu makinede taret ve gövde bir köşe çerçevesi ve perçin yardımı ile birbirine bağlanmıştır. Zırhlı levhalar, rasyonel bir eğim açısına yerleştirildi. Taret sola, motor sağa kaydırıldı. Bir parçası olarakMürettebat iki kişiydi. Standart silahlar iki makineli tüfekti - Reibel kalibreli 7,5 mm ve büyük kalibreli Hotchkiss (13.2 mm).

Olağanüstü zırhlı araç

Fransız tanklarının maksimum gelişimi 1936-1940 döneminde düştü. Bunun nedeni, Fransız ordusunun gayet iyi bildiği artan askeri tehditti.

1934'te hizmete giren tanklardan biri de B1'di. Operasyonu, önemli dezavantajları olduğunu gösterdi: gövdeye irrasyonel silah montajı, alt takımın yüksek derecede savunmasızlığı, mürettebat üyeleri arasında işlevsel sorumlulukların irrasyonel dağılımı. Uygulama, gerçekte sürücünün sürüşü bırakması ve mühimmat tedarik etmesi gerektiğini göstermiştir. Bu, sonunda tankın sabit bir hedef haline gelmesine neden oldu.

Ayrıca arabanın zırhı özel eleştirilere neden oldu. Fransız ağır tanklarının, dünyanın diğer ülkelerindeki muadilleri gibi, korunmaları için özel gereksinimleri vardır. B1 onlarla eşleşmedi.

Ve son olarak, en önemlisi, B1'in inşası, işletilmesi ve bakımı çok pahalıydı. Otomobilin olumlu nitelikleri arasında yüksek hızı ve iyi yol tutuşu dikkat çekiyor.

Geliştirilmiş model

Fransız ağır tanklarını düşünürken kesinlikle B-1 bis'e dikkat etmelisiniz. Bu tankın ağırlığı 32 ton ve zırh tabakası 60 mm idi. Bu, mürettebatın Flak 36 88 mm uçaksavar topu hariç Alman silahlarından korunduğunu hissetmesini sağladı. Ayrıcaartırılmış tank silahlandırması.

Zırhlı aracın kendisi döküm parçalardan yapılmıştır. Taret de dökümle üretildi ve gövde, birbirine cıvatalanmış birkaç zırhlı bölümden birleştirildi.

Depoda bir hidrolik güçlendiricinin bulunması, çok tonlu bir devi herhangi bir zorluk yaşamadan kontrol etmeyi mümkün kılan özel bir yenilik olarak kabul edilebilir.

Kullanılan silah, sürücünün sağ tarafında bulunan 75 mm SA-35 topuydu. Yükselme açısı 25 derece, eğimi 15 dereceydi. Yatay düzlemde tabanca sert bir sabitlemeye sahipti.

Ayrıca 7,5 mm Chatellerault makineli tüfek vardı. Silahın hemen altına sabitlendi. Hem sürücü hem de tank komutanı ondan ateş edebilir. Bu durumda elektrikli tetik kullanılmıştır.

Tazete sağ taraftaki zırhlı bir kapıdan, kulede ve sürücü koltuğunun üzerinde bulunan kapaklardan ve ayrıca biri altta diğeri üstte bulunan iki acil durum girişinden girebilirsiniz. motor bölmesinin.

Ayrıca, bu Fransız tankı kendinden sızdırmaz yakıt tankları ve yönlü jiroskop ile donatıldı. Araç dört kişilik bir ekip tarafından kullanıldı. Arabanın ayırt edici bir özelliği, o zamanlar nadir görülen bir radyo istasyonunun varlığı olarak düşünülebilir.

İkinci Dünya Savaşı dönemi

İkinci Dünya Savaşı'nın Fransız tankları şu araçlarla temsil edildi:

• Hotchkiss H35, Hotchkiss tarafından tasarlanmış bir makinedir. Alt takımında her iki tarafta altı yol tekerleği kullanıldı. Tankın neredeyse tüm parçaları döküldü. Silahlanma 37 mm'lik bir top ile temsil edildi. Zırh, konumuna bağlı olarak 34 mm ila 45 mm kalınlığa sahipti.
• Renault R35, klasik yerleşime sahip bir tanktır. Tüm makine cıvatalı ve çivili bağlantılara sahipti. Vücut atıldı. Ateş gücü bir top ve bir makineli tüfekle temsil edildi. Santral, 83 beygir gücünde dört silindirli bir karbüratör motorudur. Ne yazık ki, tank yavaştı. 10 tonluk kendi ağırlığı ile piyade birimlerini desteklemek için son derece küçük olan sadece 19 km/s hıza ulaşabiliyordu.
• Orta piyade tankı "Renault D-2", yeterli zırh kalınlığına ve düşük hareket hızına sahip bir araçtır. Tank tabancasının çapı 47 mm, makineli tüfeğin çapı 7.5 mm idi. Taretin ve tabancanın dönüşü manuel tahrik kullanılarak gerçekleştirildi. Her iki tarafta 14 yol tekerleği kullanıldı.
• Somua S35, arkaya monte edilmiş bir tanktır. Motor - karbüratörlü, sekiz silindirli sıvı soğutmalı. Şasi mekanik bir şanzımanla donatıldı. Makineyi kontrol etmek için çift diferansiyel kullanıldı. Yol tekerleklerinin süspansiyonu karıştırıldı. Gövdenin özelliği, cıvatalarla sabitlenmiş altı zırhlı parçanın varlığıydı. Altıgen kule sağlamdı. İçine bir top ve bir makineli tüfek yerleştirildi. Ön zırhın kalınlığı 36 mm, yan - 41 mm, kulenin ön zırhı - 56 mm idi. Dezavantajlar, özellikle engebeli arazide, yalnızca tankın düşük hızına bağlanabilir.

Savaş sonrası günler

1946'da kabul edilen tank inşa programı, en iyi Fransız tanklarının üretilmeye başlamasına neden oldu.

1951'de AMX-13 hafif tankı montaj hattından çıktı. Salınımlı kulesi ayırt edici özelliğiydi.

AMX-30 muharebe tankı 1980'lerde üretilmeye başlandı. Düzeni klasik bir şemaya sahiptir. Sürücü sol tarafa yerleştirilmiştir. Topçu ve tank komutanı, silahın sağ tarafında savaş bölmesinde bulunurken, yükleyici sağda oturur. Yakıt depolarının hacmi 960 litredir. Mühimmat 47 mermidir.

AMX-32 tankının kütlesi 40 tondur. Silah 120 mm top, 20 mm M693 top ve 7.62 mm makineli tüfek. Mühimmat - 38 atış. Karayolu üzerinde, tank 65 km/s hıza kadar çıkabilir. Silah stabilizasyon sistemi yok. Dijital bir balistik bilgisayarın varlığında, bir lazer telemetre. Geceleri çalışmak için bir tabanca ile eşleştirilmiş bir Thomson-S5R kamera kullanılır. Sekiz periskop kullanılarak çok yönlü görüş sağlanabilir. Tank ayrıca bir yangın söndürme ve klima sistemi, bir duman perdesi montajı ile donatılmıştır.

Versiyonu dışa aktar

Yukarıdaki Fransız tank modelleri Fransa'da hizmet veriyorsa, o zaman AMX-40 tankı yalnızca yurtdışına ihracat için üretildi. Yönlendirme ve atış kontrol sistemleri, 2000 metre mesafede olabilen bir hedefi %90 oranında vurma şansı verir. Aynı zamanda tespit anından hedefin imhasına kadar sadecesadece 8 saniye. Aracın motoru dizel, 12 silindirli, turboşarjlıdır. 1300 hp geliştirmesine izin veren 7P otomatik şanzımana bağlıdır. Bununla birlikte, biraz sonra Alman iletiminin yerini bir Fransız meslektaşı aldı. Otoyolda, tank 70 km/sa hıza ulaşır.

Modern zamanlar

Bugüne kadarki en yeni Fransız tankı AMX-56 Leclerc'tir. Seri üretimi 1991 yılında başlamıştır.

Tank, toplam maliyeti tüm makinenin yarı fiyatına eşit olan yüksek derecede elektronik doygunluğu ile karakterize edilir. Tankın düzeni klasiktir. Ana silah kuleye yerleştirildi.

Aracın zırhı çok katmanlıdır ve seramik malzemelerden yapılmış contalarla donatılmıştır. Kasanın ön kısmı modüler bir tasarıma sahip olup, hasarlı parçaların değiştirilmesini kolaylaştırır.

Tank ayrıca mürettebatı kitle imha silahlarından koruyan bir sistem ve lazer ışınlama alarm sistemi ile donatılmıştır.

Savaş ve motor bölmelerinde yüksek hızlı yangın söndürme sistemleri bulunmaktadır. Ayrıca 55 metreye kadar bir mesafeye sorunsuz bir sis perdesi yerleştirilebilir.

Tankın ana topu SM-120-26 120 mm toptur. Ayrıca, farklı kalibrelerde iki makineli tüfek var. Aracın muharebe ağırlığı 54,5 ton.