İşte burada! Bitti! Kendi arabanızın gururlu sahibi oldunuz. Şehirli bir sürücünün yolundaki ilk ürkek adımlar aşılmış, başlangıç çizgisi geçilmiş ve oto galerisinden eve ulaşmak mümkün olmuştur. Burada şanslı kişi ilkini bekleyebilir, ancak sonuncusu, hoş olmayan sürprizden çok uzak - arabayı park edecek hiçbir yer yok.
Avlulardan giriş ve çıkışların kapasiteyle tıkanması, kaldırımlarda ve bordürlerde duran arabalar, dükkanlara ve her türlü kuruma kapalı yaklaşımlar - kendi ayakları üzerinde tüm engelleri hızlı ve hızlı bir şekilde aşan bir yayayı çok rahatsız eden her şey, araç sahibi için - bir kabus ve günlük stresin gerçek bir nedeni. Düzenli park sorunu çözebilir. Bu, kişisel veya şirket araçları için özel olarak donatılmış bir alandır. Uygulamada, büyük şehirlerin sakinlerinin yalnızca kendi park yerlerini hayal etmeleri ve kırlangıçlarını evlerinden çok uzak olmayan 24 saat açık likörün yakınında bırakmaları yeterlidir.
Nerede olmalı?
Bu sorusürücüye evden hedefe giderken her dakika ve belki de daha sık eziyet edecek. Yolun bir alışveriş merkezine, bir süpermarkete veya bir ofis merkezinde çalışmaya çıkması iyidir. Bu tür kurumların baskın çoğunluğunda, binadan uzak olmayan bir araba park etme yeteneği bir koz ve kendini tanıtmanın bir yoludur. Kurumsal otopark, iyi bir organizasyonun bir nevi işaretidir. Reklam broşürlerinde sebepsiz yere park yerinin mevcudiyeti her zaman ilk etapta belirtilir. Ancak herkesin çalışanlar ve misafirler için kişisel park yeri yoktur ve böyle bir park yeri ortaya çıkarsa, daha ayrıcalıklı ziyaretçiler için tasarlandığından, yalnızca bir ölümlü için erişilemez olabilir.
Yani şehrin sokaklarını tekrar turlamanız, arabayı pahalı Lexus ile daha az değerli olmayan BMW arasında sıkıştırmanız gerekiyor. Bir yer varsa, orada park edilmesine izin verildiğinin garantisi yoktur. Bir şansınız olabilir ve mağazadan satın aldığınız ürünlerle veya bankadan alınan bir makbuzla geri dönerek arabanın bir çekici tarafından götürüldüğünü görebilirsiniz.
Otopark türleri nelerdir?
Kendi paranızın, arabanızın ve sinirlerinizin güvenliği için en iyi seçenek, özel donanımlı bir park yeri aramak olacaktır. Farklılar ve son zamanlarda bu tür otoparkların sayısında bir artış yönünde iyi bir eğilim var. Otoparkta, hizmetlerin ödeme şekli, aracı gözetim altında bırakabileceğiniz süre ve park yeri düzenleme prensibi farklılık gösterebilir.
Büyük şehirlerin uyku alanları için en tipik otopark örneğiyüzey park yeri haline geldi - bu, bir bekçi tarafından korunan ve teorik olarak arabayı oraya koyduğunuzda sorumlu olan, çevresi çitle çevrili bir sitedir.
Neden teorik olarak? Çünkü bundan emin olmak için, işbirliği şartlarını, mücbir sebep durumunda otopark idaresinin eylemlerini, tazminat alma olasılığını vb. belirleyen bir anlaşma yapılması gerekiyor.
Yer altı otoparkı daha modern ve daha kaliteli olarak kabul edilir. Genel olarak Rusya'da ve özellikle Moskova'da, bu tür çok fazla park yeri yoktur, çoğu zaman çok büyük alışveriş ve eğlence komplekslerinin altında veya yeni binalardan oluşan büyük yerleşim alanlarının alt katmanlarında bulunurlar.
Böyle bir park yerini ayırt eden büyük bir artı, arabanın kuru, sıcak ve havalandırılmış bir odada olmasıdır. Bu tür park yerlerinde, genellikle yüksek kaliteli bir video gözetim sistemi kurulur, bu sayede araba hırsızlığı ve sürücülerin kişisel eşyalarının yolcu bölmesinden çalınması riski önemli ölçüde azalır. Ayrıca böyle bir otopark tasarlanırken başlangıçta iyi bir kapasite temel alınır. Bu, park etmek için iyi bir yer bulmayı kolaylaştırır.
Nakliyeyi yalnızca birkaç saatliğine değil, günlerce ve haftalarca bırakabilirsiniz. Bu, özellikle tren istasyonlarının ve havaalanlarının yakınında bulunan otoparklar için geçerlidir.
Moskova otoparkı, binaların üst katlarında (veya çatısında) yer alır ve düzenleme ve güvenlik açısından benzer olabilir. Doğru, başkentte çok az sayıda park yeri var, çünkü onlarmühendislik yapılarının özel tasarımını, evlerin güçlendirilmiş tabanlarını ve tavanlarını, arabalar için özel konveyörleri veya rayları gerektirir.
Falcıya gitme
Yetkililerin trafik sıkışıklığı ile durumu iyileştirmeye çalışmasından çok memnunum, ancak normal park yerleri düzenlemeden bu sorunu çözmek gerçekçi değil. Şehir yetkilileri, 2020 yılına kadar sorunu otopark eksikliği ile çözmeyi öngörüyor. Bunu yapmak için, metro istasyonlarının ve ana yol kavşaklarının yakınında yer alacak sözde önleyici otoparkların oluşturulması planlanmaktadır. Ayrıca, gerçek park alanlarının genişlemesi nedeniyle başkentin merkezini önemli ölçüde rahatlatmak mümkün oldu.
Modern ve yüksek teknolojili otoparkların kurulmasına yönelik bir trendin olması dikkat çekicidir. Bunlar, çok küçük bir alanı kaplayan zemin tabanlı yapılardır, ancak arabaların kompakt yerleşimi ve üretilebilirlikleri nedeniyle, tek bir yerde oldukça fazla arabayı barındırabilirler.
Zorluk, bu tür yapıların yurt dışından ödünç alınması ve iç mevzuatın bu tür bir park yeri sağlamaması gerçeğinde yatmaktadır.
Zor gerçekler
Devlet adamlarının planları teoride ve kağıt üzerinde her zaman harika görünür ama iş onların uygulanmasına gelince asıl sorunlar burada başlar. Devlet bütçesinin tüm sorunları aynı anda çözemeyeceği ve ülkenin yollarının ve kaldırımlarının boş altılmasının yetkililer için öncelikli bir görev olmaktan uzak olduğu bir sır değil, bu nedenle sadece güvenilebilir.yatırımcılar.
Ücretli otopark açmayı planlayanlar çok sayıda zorlukla karşı karşıya kalıyor. Sürekli değişen mevzuat, temel kanunlarda öngörülen terim ve kavramların olmaması, bürokrasi ve evrak işlerinde karlı bir iş kurulmasına izin verilmemekte ve araç sahipleri arabalarına ev bulma sorununu çözememektedir.
Doğrudan gitmezsek, yanlara da gideriz…
Araç sahiplerini ilgilendiren ayrı bir soru: Otoparkta ne tür bir park yeri yapmaları gerekiyor? Kurallara göre, bir arabanın otoparkta depolanması için 5 m uzunluğunda ve 2,5 m genişliğinde bir bölüm sağlanmalıdır. Sürücü demir atını bu çerçeveye kolayca yerleştirebilir, ancak pratikte böyle bir standarda nadiren uyulur..
Yayınlanan belgelere göre kiralanan otoparklar, en azından yaklaşık olarak, ancak park alanının bu boyutlarına dikkat edin ve kendiliğinden park etme, yol boyunca sokağa park etme ve hatta dahası avlu alanları tam bir kaos içinde.. Sürücüler, arabayı aşağı yukarı uygun herhangi bir yere sokmak zorundadır, ancak kimse tam olarak nasıl durduğunu anlamıyor. En azından yakınlarda park etmiş bir arabanın sürücüsünün gitmesi gerekene kadar.
Süper modern bağış toplama sistemi
Rus başkentinin sakinleri özellikle araba kullanmakta zorlanıyor. Uzun trafik sıkışıklığı, park eksikliği, yollardaki kaos, özel araç, kamu ve özel araç sürücülerinin karşılaştığı günlük gerçeklerdir. Son yıllarda sorunBiraz çözmeyi başardım. Bu, Moskova Otopark programı sayesinde mümkün oldu.
Özü, tüm park alanlarının sistematize edilmiş ve kolaylaştırılmış olması gerçeğinde yatmaktadır, yetkin bir park ödeme sistemi geliştirilmiştir. Hizmet için para, İnternet ödemeleri ve SMS'ten terminaller ve park sayaçları aracılığıyla olağan para yatırmaya kadar çeşitli şekillerde yatırılabilir.
Elbette ve bir varil baldaki merhemde bir sinek var: sistem oldukça sık çöküyor ve bazen geliştiriciler sorunları aylarca çözüyor. Ancak, karayolu hizmetlerinin raporlarına göre, başkentin trafiğini boş altmak hala mümkündü ve büyük ölçüde Moskova park sistemi sayesinde.
