Spartak metro istasyonu - tarihçesi ve özellikleri

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:08

Spartak metro istasyonu, Moskova Metrosu'nun yeni duraklarından biridir. Metro inşaatının başlamasından bu yana üst üste 195. Spartak istasyonu, Tagansko-Krasnopresnenskaya hattında, Tushinskaya ve Schukinskaya durakları arasındaki bölümde yer almaktadır. Tushino havaalanı istasyonun üzerinde yer almaktadır.

İstasyon görünümü ve mimarisi

İstasyon yerin altında (10 m) sığdır ve sütunlu bir mimariye sahiptir. Art ile aynı görünüme sahip. Tushinskaya. Olimposlular duvarlara boyanmıştır. İstasyonun görünümü oldukça modern ve hepsinden önemlisi minimalizm tarzına uyuyor. Bu Spartak metro istasyonunun fotoğrafında görülebilir.

İstasyon prefabrik yapılardan yapılmıştır. Toplamda, eksenler arası 5 metre olan 2 sıra 26 sütuna sahiptir. Dekorasyonda gri mermer, alüminyum alaşımının yanı sıra siyah ve gri granit kullanılmıştır. Tavan galvanizli plastikten yapılmıştır. Sütunlar beyaz mermerle kaplanmıştır. Trenler için 4 adet bekleme alanı bulunmaktadır,platformun başında ve sonunda ahşap banklar ile donatılmıştır. Aydınlatma, yakındaki istasyonlarınkine benzer - modern tarz.

İstasyon bölgesinde çok miktarda yer altı suyu var, bu nedenle suyu tesisten yönlendirmek için tesisler oluşturuldu.

İstasyonun tarihi

Spartak (Moskova) metro istasyonunun tarihi genel olarak oldukça sıkıcıdır. Yirminci yüzyılın 70'lerinde, istasyonun inşaatı tamamen farklı bir projeye göre başladı. Sütunları bitirmek için bakır ve kahverengi granit kullanılması gerekiyordu ve hakim tonlar, tren yolunun yakınında mavi mozaiklerle sarı-gri olacaktı. İstasyonun kendisi 1975'te inşa edilmeye başlandı, ancak daha sonra planlar değişti ve tesis terk edildi. Bu birkaç on yıl boyunca devam etti ve binaya Volokolamskaya adı verildi. Bitmemiş en eski Moskova metro istasyonuydu.

1990'ların ortalarında tesisteki güvenlik önlemleri sıkılaştırıldı. Bazen istasyonda bir görevli bırakılırdı. 2002 yılında kablo ve jeneratör değiştirildi. Bir süre için, istasyon salonu preslenmiş kontrplak ile meraklı gözlerden kapatıldı. Aynı zamanda, hava hasarını önlemek için trenler yavaşladı.

İnşaatın yeniden başlaması için fikirler 1990'ların sonunda ortaya çıktı, ancak yerel yönetimlerin bu tesise artan ilgisi, Otkritie Arena stadyumunun inşasıyla ilişkilendirildi. İnşaat çalışmalarının 2007 yılında başlaması planlanıyordu. Aynı zamanda stadyum inşaatında özel yatırımcılar da açıkladıistasyonun tamamlanmasına maddi bir katkıda bulunma hakkında.

İstasyon, Ağustos 2014'te, daha sonra Spartak ekibi tarafından kullanılan bu spor tesisinin açılışıyla eş zamanlı olarak hizmet vermeye başladı.

Spartak metro durağı, öncelikle futbol maçları için ulaşım hizmetlerini genişletmek amacıyla açıldı. İlk başta sadece maçlar sırasında açmayı bile düşündüler, ancak daha sonra bu istasyonun günlük yolcu servisi için kullanılmasına karar verildi. Maçlar sırasında Spartak sadece çıkış modunda çalışacak, bu da kalabalığı önleyecektir.

Daha iyi korunmak için servis, yer altı geçitleri ve caddeden girişler dahil olmak üzere tüm köşe ve bölgelerin görüntülendiği 120'den fazla video kamera kuruldu.

İnşaat çalışmaları nasıl gitti

İstasyonun temeli 20. yüzyılın 70'lerinde atıldı, ancak bu haliyle yolcu almaya tamamen hazırlıksızdı. 2012 yılının sonunda, stadyumun yakınındaki boş bir arsaya metro tesisleri için bir alan tahsis edildi ve çitle çevrildi. Toprak etüdü yapıldı. Ocak 2013'ün ortalarında, istasyonun kuzey girişinde ve bu ayın sonunda güneyde bir temel çukurunun kazısı başladı. Mart ayında platform çitle çevrildi ve Nisan ortasında platformlar hazırdı. 2013 yılı Mayıs ayında merkez salonda çalışmalar yapılmıştır.

İstasyon ile iki antre arasındaki bağlantı Şubat 2014'te tamamlandı. Bu zamana kadar, kasa ve servis odaları zaten inşa edilmişti.bina ve zemin kuzey antre inşaatı devam etti. Ana inşaat Temmuz 2014'te tamamlanmıştır. Bu yılın Haziran ayı sonuna kadar demiryolu ve istasyon salonuna bakan duvarlar tamamlandı. İstisna, kırmızı dekoratif eklerdi.

11 Ağustos 2014'te Spartak istasyonu, metro yolcularına hizmet vermek için tam teşekküllü çalışmaya başladı. O ana kadar kısmen kullanılıyordu: trenler yavaşladı, yapım aşamasında olan istasyonun önünden geçti veya bir süre durdu ve bazı arabalarda giriş kapıları açıldı.

Spartak'ın Açılışı

İstasyonun resmi açılışı 27 Ağustos 2014'te stadyumun açılışıyla eş zamanlı olarak gerçekleşti. Spartak metro istasyonu, Moskova metrosunun 195. durağı oldu. Başkent Belediye Başkanı S. Sobyanin istasyona geldi.

Yolcu trafiğini artırmak için Spartak istasyonunun isteği üzerine geniş bir park alanı ve kara taşımacılığı için bir aktarma istasyonu düzenlenecek. Ve eski Tushino havaalanının bulunduğu yerde, yeni bir mikro bölge Tushino-2018 inşa ediliyor.

Program ve adres

İlk tren Spartak durağından 05:47-05:48'de Schukinskaya istasyonu yönünde ve Tushinskaya istasyonu yönünde - tek günlerde 05:46-05:48'de geçer. 05:48-05:50 - çift günlerde.

"Spartak" metro istasyonunun adresi - Öngörülen pr-d, 52/19.

Sanatta rol

Filmin çekildiği yazar Dmitry Safonov'un "Metro" adlı romanının bazı bölümlerinin kapalı Borodinskaya istasyonunda ortaya çıkması gerekiyordu. Bu romanı filme almakSpartak durağında karar verildi. Ancak metro yetkilileri bu istasyonda çekim yapılmasına izin vermedi.

Anna Kalinkina'nın Ghost Station adlı romanında, bu istasyon nükleer bir savaş nedeniyle bitmemiş gibi görünüyor ve bu nedenle bir hayalet olarak kaldı.