Nikolaevskaya demiryolunun inşası sırasında, St. Petersburg'dan Varşova'ya giden yolun döşenmesi, Varshavsky tren istasyonunun inşaatıyla başladı. İstasyon binası, mimar Skarzhinsky K. A. projesine göre inşa edilmiştir.
Tarihsel arka plan
Kırım Savaşı tüm inşaat çalışmalarını geçici olarak askıya aldı. Ancak 5 yıl sonra, 1857'de her şey yeniden başladı. Çalışma yeni insanlar tarafından yönetildi. Bunun ışığında, istasyonun orijinal olarak tasarlanan görünümü ve düzeni değiştirildi. Mimar P. O. Salmanovich onu büyük bir komplekse dönüştürdü. Artık çalışanlar binada ağırlanabiliyordu, hatta yaşamak için odalar bile sağlandı. At arabaları için platformlar yapıldı. Varshavsky tren istasyonunun projesi herhangi bir zarif dekorasyon sağlamadı, ancak sonunda elde edilen basit ve özlü olması gerekiyordu. İstasyon (kompleksin binalarından biri) 1853'te açıldı.
Demiryolu inşaatı 1856'da zaten devam etti, St. Petersburg'dan trenler Gatchina'ya koştu ve 1858'den itibaren Pskov'a ulaştılar. Trenler sadece 1862'de Varşova'ya hareket etmeye başladı. Vasıtasıylabundan birkaç yıl sonra istasyondan Berlin, Viyana ve Brüksel'e gitmek zaten mümkündü. Buna göre, yolcu trafiği ve taşınan bagaj hacmi arttı ve istasyon artık modern gereksinimleri karşılamadı, bu yüzden onu yeniden inşa etmeye başladılar. Bir lokomotif deposu ortaya çıktı.
Geçen yüzyılın başında, istasyonun peronunda yas tutanlar için ücretli bir giriş yapıldı ve 10 kopek oldu. Birkaç yıl sonra, vatandaşların şiddetli hoşnutsuzluğu nedeniyle kaldırıldı.
Varshavsky tren istasyonunun kendisi birçok tarihi olayın "tanığıdır". Binadan kelimenin tam anlamıyla bir taş atımı mesafesinde olan Bakan Plehve V. K. öldürüldü ve devrim sırasında Bolşevikler binaya saklandı. Askeri abluka sırasında Almanların istasyona yaklaşması nedeniyle ağır hasar gördü. Çatışmalar sonunda binanın bazı odaları yeniden inşa edildi.
Sovyet sonrası zamanlar
Uzun yıllar St. Petersburg'daki Varshavsky tren istasyonu, Avrupa'dan gelen yolcuların indiği yerdi.
Perestroyka dönemi ve SSCB'nin çöküşü, istasyonun faaliyetlerini olumsuz etkiledi, trenleri kabul etmeyi neredeyse bıraktı. Ne de olsa B altık ülkelerine doğru yolcu akışı neredeyse tamamen ortadan kalktı. Hem banliyö hem de uzun mesafeli kalan yollar diğer istasyonlara taşındı ve binanın kendisinin bir süreliğine yok edilmesi planlandı.
Müze
Uzun yıllar unutulduktan sonra, 2006 yılında depo binasında ve eski istasyonun raylarında bir müze açıldı.demiryolu teknolojisi. Farklı dönemlerde yaratılan buharlı lokomotifler ve vagonlar, hatta Rusya'daki ilk yüksek hızlı vagonlardan biri olan bir roketatar bile sergilendi.
Varshavsky Tren İstasyonu'ndaki Müze, Kasım 2017'de yeni bir bina aldı ve şu anda 4 Bibliotechny Lane'de bulunuyor. En yakın metro istasyonu B altiyskaya'dır.
TRK
2003'ten 2006'ya kadar bina tamamen yenilenmiştir. Giovanni Bartoli tarafından tasarlanmıştır. Çalışmanın tamamlanmasının ardından Varshavsky tren istasyonu, Varşova Ekspresi adı verilen bir alışveriş ve eğlence merkezine dönüştü. Şimdi kumarhane ve sinema da dahil olmak üzere mağazalar ve eğlence tesisleri ile 32 bin metrekare.
İmar çalışmaları sırasında, binanın önündeki meydandan V. I. Lenin anıtı kaldırıldı
İsa'nın Dirilişi Kilisesi
Obvodny Kanalı denilince insan sadece Varshavsky tren istasyonunu değil, aynı zamanda tapınağı da hatırlar. Bu, Admir alty Deanery District'in bir parçası olan bir Ortodoks kilisesidir.
Başlangıçta, kilise ahşaptan inşa edilmişti, 1894'te. İki yıl sonra yanına 3 katlı bir bina dikilmiş ve içine okuma salonu ve okul açılmıştır.
Rahip Alexander Rozhdestvensky'nin gelişiyle, tapınakta Sobriety Society açıldı (1898). Şaşırtıcı bir şekilde, Dernek çok popüler hale geldi ve 1904'e kadar ülke genelinde birkaç şube açıldı. Derneğin kurulduğu yıl, bir taş kilisenin inşası için bağış toplama başlar.
Zaten 1904'teVarşova tren istasyonundaki yeni İsa'nın Dirilişi Kilisesi'nin ilk taşı atıldı. O günlerde tanınmış hayırsever Dmitry Parfenov, paranın toplanmasına büyük bir katkı sağlıyor. inşaat hayatının işi olur. Zorlu zamanlara, savaşa rağmen, proje zamanında, yani inşaatın başlamasından bir yıl sonra tamamlanmayı başarır.
Bucak 4 bin kişi için tasarlandı. 1086'da, bir yıl önce vefat eden cemiyetin kurucusu Peder Alexander'ın anısına 100 kiloluk bir çan kurulur.
1914'te cephe dekorasyonu tamamen bitmişti. İç mekan çalışmaları halen devam ediyor, yağlı boya tabloları sanatçı V. T. Perminov tarafından yapılıyor.
Çoğu kilise gibi, geçen yüzyılın 30. yılında tapınak kapatılır, hizmetler yerine tramvay deposu çalışanları burada çalışır.
Müminler türbelerine ancak 1989'da döndüler, hizmetler ancak 1990'da başlıyor. Restorasyon çalışmaları yavaş yavaş yürütülüyor, 2008 yılında ana kubbeye yeni bir haç yerleştirildi. Ve Romanov hanedanının 400. yıldönümü için, kilisenin batı tarafında (2013) II. Nicholas'a bir anıt dikildi. Artık sadece kutsal bir yer değil, aynı zamanda turistlerin görmeye geldiği şehrin mimari bir anıtı.
