Skagerrak sadece iki deniz arasındaki bir boğaz değil, kıta ölçeğinde önemli bir coğrafi özelliktir. Birçok ülkenin ekonomisinde önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca boğazın iki dünya savaşı da dahil olmak üzere uzun bir geçmişi var.
Ad geçmişi
Skagerrak boğazının adının kökeni hakkında çeşitli görüşler var. Birincisi, Eski İskandinav kelimelerinden gelmesidir. "Skagi", Jutland'daki bir pelerini veya aynı zamanda Danimarka'ya ait olan bir liman şehri olan Skagen'i ifade eder. Ve "kanser" kelimesi, Hollanda donanmasında kullanılan "serbest geçiş" anlamına gelen terimle ilişkilidir. İkinci görüş, Skagerrak'ın aynı Eski İskandinav dilinden "çıkıntılı pelerinin boğazı" olarak çevrildiğini söylüyor.
1850'ye kadar bu boğaza farklı ülkelerde farklı denirdi:
- Danimarkalılar buraya Jutland Kanalı adını verdiler;
- İsveçliler - Bohus Körfezi;
- İngilizce - kol veya kol.
Açıklama
Bu su kütlesini karakterize eden ana soru şudur: "Skagerrak Boğazı nerede?". Kuzey ve B altık Denizlerini birbirine bağlayan İskandinav Yarımadası ve Jutland Yarımadası kıyıları arasında yer almaktadır. Aralarında başka bir boğaz olduğu için Skagerrak, B altık Denizi'ne doğrudan bağlı değildir - Kattegat.
İskandinav Yarımadası haritada:
Burada yarımadanın B altık Denizi ve boğazlarla kuzey Avrupa'dan ayrıldığını görebilirsiniz.
Peki hangi ülkeler Skagerrak ile ayrılıyor? Güney Norveç, Danimarka Jutland ve İsveç Bohuslan'ı yıkayan bir deniz boğazıdır. Aynı zamanda bir boğaz (Danimarka ve Norveç kıyılarını yıkayan) ve bir körfez (İsveç kıyılarına yakın) birleşimi olarak da işlev görür.
Genişliği 80 ila 90 km arasında değişir ve uzunluğu 240 km'dir. En derin noktasında, Norveç Açması yakınında, Skagerrak Boğazı 700 m derinliğindedir. Boğazın tuzluluğu 30 ppm'ye ulaşır, ancak daha tuzlu Kuzey Denizi'nden gelen akıntılar geçtiği için bu yer yer değişebilir.
Boğazın Yaban Hayatı
Skagerrak'ın genişliğindeki flora ve fauna çok zengin bir şekilde temsil edilir. Yaklaşık 2 bin çeşitli bitki, balık ve diğer sakinleri içerir. Çok sayıda balık Kuzey ve B altık Denizlerinden Skagerrak Boğazı'na göç eder. Bunların en yaygın olanları şunlardır:
- Atlantik ringa balığı veya multivertebral, Norveç, Murmansk veya okyanus olarak da adlandırılır;
- Atlantik uskumru;
- kod;
- pisi balığı;
- halibut;
- ton balığı;
- kuzey karides.
Boğazın kayalık kıyıları birçok farklı kuşa, ayrıca foklara ve morslara ev sahipliği yapar.
Skerries ve sığlıklar
Boğazın güney kıyısı, yani kuzey kıyısı olan Jutland Yarımadası, özellikle yüksek ve çeşitli değildir. Neredeyse düz ve sığdır. Sığ suda bulunan koylar hafifçe kesilir. Bunların arasında Jammerbugt, Tannis-Bugt ve Wigse-Bugt var. Skagerrak Boğazı'nda meydana gelen birçok gemi enkazının ve kazanın ana nedeni çok sayıda sığlık, kesin işaretlerin olmaması, dik bir doğu akıntısı ve kuvvetli rüzgarlar oldu.
Boğazın kuzey kıyısında ve doğu kıyısında çok sayıda kaykay var (deniz kıyısına yakın kayalar ve kayalık adalar, fiyortlarla girintili), ancak kemerleri çok geniş değil. Kayık kuşağının kıyı bölgesi çok tehlikelidir, çünkü boğazın derinliklerinde bulunan bu kayaların sadece küçük kısımları suyun yüzeyine doğru çıkıntı yapar.
Skerry kemeri nedeniyle, Norveç'in pelerinlerinin çoğu çıplak gözle gizlenir. Anakaradan denize doğru uzandığı için yalnızca Cape Linnesnes görünür durumda. İskandinav Yarımadası haritasında açıkça görülüyor.
Boğazın kuzey ve doğu kıyılarında güvenli bir şekilde yelken açmak için, kaykay alanının genel kurallarına kesinlikle uymalısınız:sadece seyir yönlerinde ve haritalarda belirtilen çimenli yolları kullanın, akıntıyı vb. hesaba katın.
Boğazın Skerry Adaları
Ada olarak tanınan birkaç büyük kaykay gemisi var. Bunlar arasında Fr. Marstrandsfjord'un kuzeyinde yer alan Chern ve yaklaşık. Orust, daha kuzeyde.
Adaların çoğu, herhangi bir bitki örtüsünden tamamen yoksun olan kayalık bir yüzeydir. Genellikle resifler ve kayalarla çevrilidirler ve diğer kaykaylardan derin boğazlarla ayrılırlar.
Akımlar
Skagerrak'ta gelgitler her zaman oldukça düşüktür. Bunların en büyüğü 1 metreden fazla değildir. Temel olarak, 40 cm'yi geçmezler, bazen deniz suyu ile derin deniz akıntıları, tuzluluğu Skagerrak'ın suyundaki tuzluluğu aşan boğaza girer. Boğazın sularına karıştıktan sonra B altık Denizi'nin sularına ulaşır ve tuzluluğunu etkiler.
Norveç akıntısının kaynağı B altık Denizi'nin sularından gelir. Baharın gelişiyle yoğunluk kazanır. B altık'tan ayrılan nehir, İsveç kıyıları boyunca Norveç kıyılarına doğru hareket eder.
Boğazda iki ana akıntı vardır: yüzey ve derin. 4 km/saate kadar hızlarda ilk hareket, düşük tuzluluk ile karakterize edilir ve batıya yönelir. İkincisi doğuya yönlendirilir ve daha yüksek tuz içeriğine sahiptir.
Boğazın suları fırtınalı ve sürekli çalkantılı. Bu nedenle, eski destanlarda söz edilmesine rağmen, Skagerrak asla donmaz.boğaz sularının donması. B altık'tan gelen buz kütleleri bazen Cape Skagen'e ulaşabilir, ancak daha fazla hareket etmezler.
Boğaz, B altık ve Kuzey Denizleri arasında bir tür engeldir. Bunun nedeni, İskandinav Yarımadası'nın batı kıyısı boyunca suların kademeli olarak yükselmesidir.
Boğazın Anlamı
Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında Skagerrak stratejik planlama açısından çok önemli bir coğrafi konumdu. Birinci Dünya Savaşı sırasında, denizdeki en büyük savaşlardan biri olan Jutland Savaşı ile işaretlendi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, boğazı acilen kontrol etme ihtiyacı, Almanların Norveç ve Danimarka'yı işgalinin ana nedenlerinden biri oldu.
Şu anda, Kuzey Atlantik İttifakı (NATO) liderliği bu boğaza büyük önem veriyor. 60'ların başında, boğaz bölgesindeki ittifak komutanlığı "NATO Ortak Komutanlığı" adlı bir örgüt kurdu.
Bu noktada Skagerrak, yoğun deniz trafiğine sahip çok ünlü bir sağanak denizdir. Bunun nedeni, B altık Denizi'ni Kuzey Denizi'ne bağlayan tek geçit görevi görmesidir (Kuzey Almanya'da bulunan Kiel Kanalı'nı hesaba katmazsanız). Skagerrak'tan her yıl yüz binlerce gemi geçiyor. Balıkçılık aktif olarak gelişiyor, toplu taşıma yapılıyor ve turizm de gelişiyor.
Bu boğaz, eski zamanlarda Norveç ülkesine ve Kuzey Denizi'ne adını veren Kuzey Yolu'nun en ünlü kuzey deniz yolunu açar.
