Birçokları için, Nürburgring sadece küçük bir köy değil, aynı zamanda Almanya'da bulunan bir yarış pistinin adıdır. 1927'de genel Alman otomobil kulübünün yarışçıları tarafından yaratıldı ve neredeyse aynı anda test edildi. Şu anda pist, GP2 ve DTM kategorilerindeki pilotlar için mükemmel bir spor üssü. Ayrıca pist, üreticileri Nürburgring için kişisel rekor kırmak isteyen süper hızlı otomobillerin yıllık testlerine de ev sahipliği yapıyor. Hangi otomobillerin en hızlı ünvanını aldığı markaları bu yayında anlatacağız.
Tarihe biraz ara verme
Başlangıçta, Nürburgring pisti modern ve ağır hizmet tipi bir yüzeye sahip değildi. Ve devrenin kendisi sadece dört "halka" içeriyordu. Bunlar 28.265 km uzunluğundaki "United Loop" (Gesamtstrecke), "Northern Loop" - 22.810 km (Nordschieife), "South Loop" - 7.747 km (Südschleife) ve betonschieife'nin ısınma için kullanılan "halkası" idi. yarıştan önce araba sürmeye başlayın.
Düzenli motor yarışı yarışmalarının düzenlendiği yerin"Formula 1" tam olarak Nürburgring'in "Kuzey Döngüsü" idi. Üzerinde rekorlar Michael Schumacher gibi ünlü yarışçılar tarafından belirlendi. Bu efsanevi sürücü, F-1'deki şampiyonluk unvanları ve Grand Prix zaferlerinin sayısında hâlâ lider olarak kabul ediliyor.
Kuzey Döngüsü hakkında özel olan nedir?
Varlığı sırasında, pist defalarca yeniden inşa edildi ve geliştirildi. Bugün yarış arabalarına düşkün amatör sporcular arasında en çok rağbet gören yerdir. Pilotların her yıl profesyonel pistte esinti ile binmek için geldikleri yer burasıdır.
Ayrıca sadece arabanızı kullanmakla kalmayıp profesyonel bir spor araba da kiralayabileceğiniz turistik günlerde bunu yapmaya çalışıyorlar. Yeni başlayanların çoğu, durum tespiti ile bu tür bir eğitimin daha sonra yeni Nürburgring rekorları kırmalarına yardımcı olacağından %100 emindir. Ancak, hayalleri her zaman gerçekleşmeye mahkum değildir.
Kuzey Döngüsü olduğu gibi
Nordschleife sadece en ünlü değil, aynı zamanda dünyadaki en uzun yarış pistlerinden biri olarak kabul edilir. Parkurun kendisi, ağaçlar ve ormanlar arasında pitoresk bir yerde bulunuyor. Genişliği yaklaşık 8-9 m'dir. Güvenilir ve ızgaralı yüksek çamurluklar içerir. Birçok hızlı sürüş hayranına göre, bu parkur sürüş becerilerinizi tamamen geliştirmenize yardımcı oluyor.
Pilotlara karşı titizliği ve öngörülemezliği ile ünlüdür, bunun sonucunda parça "konuşma" kazanmıştır. Yeşil Cehennem adı ("yeşil cehennem" olarak çevrilmiştir). Aynı zamanda sadece araba tutkunları tarafından değil, bir test sürüşü sırasında Nürburgring rekorunu kırmaya hazır yarış arabası üreticileri tarafından da kullanılıyor. Onlara göre, bir yarış aracının gerçek olasılıklarını değerlendirme şansı veren bu parkurdur. Ön verilere göre parkur, farklı zorluk seviyelerinde 40 sağa ve 33 sola dönüşten oluşuyor.
Nürburgring rekortmenleri: onlar kim?
Varlığı boyunca, Nordschleife pisti birçok yarışçı ve araba gördü. Ancak yarışçıların çoğu, Nürburgring rekorunu kırmayı ve motor yarışları tarihinde iz bırakmayı asla başaramadı. Kazananları hatırlayalım!
Yani, bugüne kadar lider konumu, en yeni Porsche modellerinden biri olan Cayman GT4'e aittir. Bu, güçlü bir 3.8 litrelik turbo motor, 385 "at" kapasiteli altı silindirli bir motor ve modern mekanik ile donatılmış benzersiz bir otomobil.
İç tasarımı nedeniyle, makine çok manevra kabiliyetine sahiptir ve kontrol edilmesi kolaydır. Bu nedenle, sadece 4,2 s'de durmadan 100-295 km / s hıza çıkabiliyor. Çok uzun zaman önce, Nurburgring'i fetheden bu modeldi. Diğer yarış pilotlarının bu noktaya kadar kırdıkları rekorlar sonunda kırıldı. Araba "Kuzey Döngüsü" çemberini sadece 7 dakika 40 saniyede geçti. Bu nedenle Porshe, Nürburgring'deki en hızlı beş araba arasında ilk sırada yer alıyor.
Hız yarışındaki en parlak liderler: 2. ve 3. sıra
Nürburgring pistinde test edilen dünyanın en hızlı arabaları sıralamasında ikinci sırada Ford GT arabaları, Chevrolet Corvette C6 Z06 yer alıyor. "Ford" un pisti 7 dakika 40 saniyede sürmesine rağmen, yarışın galibi olabilirdi. En azından bu özel araba uzun zamandır favori olmuştur. Hem üreticilerin kendileri hem de dünya çapındaki otomotiv uzmanları buna güveniyordu. Ancak ne 550 beygir gücündeki motor ne de arabanın ergonomik tasarımı planın gerçekleşmesine yardımcı olmadı.
Üçüncü sıraya Audi R8 V10, Pagani Zonda S ve Porsche 911 GT3 RS'yi yerleştirdik. R8 V10, Audi'den gerçekten harika bir spor otomobil. 525 beygir gücünde güçlü bir motorla donatılmıştır. ile. ve dört tekerlekten çekişe sahiptir.
Üreticinin Porshe Cayman GT4'ü geçme arzusuna rağmen Nürburgring'deki başarı rekoru kırılmadı. Spor arabanın turunu 7 dakika 44 saniyede tamamlayan herkesi dehşete düşürdü.
2005 yılında piyasaya çıkan yakışıklı Pagani Zonda S, hayranlarına benzer bir zaman gösterdi. Porsche 911 GT3 RS, yarışı üç saniye erken bitirdi. Sonuç olarak, hakemler pisti geçme süresini 7 dakika 47 saniye olarak kaydetti. Ancak bu sefer Porsche, 6.2 litrelik motor ve 640 beygir gücüyle İtalyan otomobilden bir saniye sonra geldi. ile. Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
İlk beş Nürburgring'deki kapanış halkası
Yerleştirdiğimiz en hızlı arabalar arasında dördüncü sıradaPisti sadece 7 dakika 48 saniyede tamamlayan BMW M3 GTS gibi efsanevi bir model. İlginç bir şekilde, uzun yıllar boyunca güçlü spor otomobiller arasında lider konumda olan BMW'ydi (bu, aşağıdaki Nürburgring rekor tablosunda da kanıtlanmıştır).
En hızlı arabalar sıralamasında son sırayı Dodge Viper SRT-10 ve Cadillac CTS-V aldı. 8.3 litrelik bir motora ve 500 beygir gücüne sahip bu "Amerikan canavarı" Dodge için Nurburgring'deki tur rekorunun 7 dakika 50 saniye olduğunu hatırlayın. 556 litrelik bir motora sahip başka bir Amerikan devi Cadillac. ile. kursu 9 saniye geç geçti (7:59).
Böylece yarışın tartışmasız lideri, spor otomobil kategorisinde geçen süresi rallinin diğer katılımcıları tarafından geçilemeyen Porshe Cayman GT4 oldu. Şu anda, Porsche üretim şirketi tarafından belirlenen söz konusu Nurburgring rekoru hiç kimse tarafından kırılmış değil. Önceki yılların rekortmenleri nelerdi?
2013 yarış rekoru sahipleri kimlerdir?
Rekorlar açısından en zengin yıl 2013'tür. Bu süre zarfında Nordschleife yarışında aynı anda üç sınıfta daha önce belirlenmiş rekorları kırmayı başardık. İki yıl önce adayların-katılımcıların çarpıcı bir örneği "İtalyan" Alfa Romeo 4C idi. Güçlü bir turbo motora sahip bu muhteşem ve güzel araba 4,5 saniyede 250 km/s hıza ulaşabilir. Yarış sırasında, Alpha pilotu (bu sefer tanınmış bir spor köşe yazarı olan Horst von Saurma, bir spor araba kullanıyordu)aracı sadece 8 dakika 4 saniyede Döngüden geçirin.
Nürburgring elektrik rekorunu kıran ikinci unutulmaz otomobil Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive oldu. Bu modelin küçük bir kuyrukla sadece 8 dakikada belirli bir mesafe kat etmesi dikkat çekicidir. Aynı zamanda, arabanın pilotu nihayet belli bir noktaya kadar değiştirilmeyen Audi R8 e-tron'un liderini kaideden itmeyi başardı.
"Alman" Porsche 918 Spyder, seri melezler arasında lider oldu. Tüm seleflerini geçmeyi başardı ve pisti 6 dakika 57 saniyede geçmeyi başardı. Holden Commodore SS V Ute, diğer kazanan Audi R8 e-tron'u bir buçuk dakika geride bırakarak ticari ve faydalı sınıfta kendi rekorunu kırdı.
Nürburgring rekorları: en yeni parkur rekoru sahipleri
2014'te Nissan GT-R Nismo yüksek hacimli spor otomobil kategorisini kazandı. 2013 yılında, modelin daha eski bir versiyonu, otomatik izlemesini sadece 7 dakika ve 8.679 saniyede tamamladı. Ve tam bir yıl sonra, Japon üreticiler onu geçmek için çok uğraşmalarına rağmen bu rekoru korumayı başardılar.
Aynı yıl, bir dizi önden çekişli araçta tanıtılan yeni Honda Civic Type R, çıkış yapmayı ve aynı zamanda hız rekorunu kırmayı başardı. Araba Kuzey Döngüsü'nü 7 dakika ve 50 saniyenin biraz üzerinde geçti. Bu, bu yıl kendilerini ilan etmeyi başaran liderlerin sadece küçük bir listesi. Ancak 2015 daha yeni başladı.yani rekortmen sayısı da değişecek. Bu sefer Nürburgring rekorlarının tüm beklentileri aşacağını umuyoruz.
