XX yüzyılın ellili yıllarında dünya elektroniğinde teknolojik bir atılım oldu. Yarı iletken cihazlar herkesin aşina olduğu lambaların yerini almaya başladı, ekipmanın boyutları hızla küçüldü ve ekipmanın yetenekleri genişledi. Askerlik işlerine de bu süreçler yansır. Sinyalciler hafif ve kompakt teknik araçlar aldı, yeni şifreleme seçenekleri ortaya çıktı. İstihbarat da uyumadı. Yakında, Amerikan Orion, devlet sınırlarını ihlal etmeden NATO komutanlığına büyük miktarda bilgi sağlayabilecek olan gökyüzüne çıktı. Cevabımız Il-20M uçağıydı.
Temel Prototip
Ellilerin ikinci yarısında Il-18, Sovyet yolcu havacılığının simgesiydi. Tabii ki, o zamana kadar zaten başka gömlekler vardı, Tupolev Tu-104 ve Tu-114, ancak bombardıman uçakları temelinde inşa edildi, her zaman yüksek verimlilik, güvenilirlik ve rahatlığa sahip olmadılar. Il-18 genellikle Birinci Sekreter Kruşçev tarafından uçtu, bu uçağı beğendi. Amerikan dışı elektronik istihbarat programına yeterli bir yanıt sorulduğunda, seçim kaçınılmaz bir sonuçtu. Ordu için ana kriterleruzmanlar, Ilyushin'in tamamen barışçıl uçağın iki "koz ası" idi: kabine çok fazla ekipman yerleştirmenize izin veren geniş bir iç hacim ve verimlilik. Hayır, Sovyet Ordusu havacılık gazyağı sıkıntısı yaşamadı. Teknik araçlar kompleksinin kesintisiz yarım güne kadar havada kalabilmesi büyük önem taşıyordu. Böylece bir izci olan Il-20M hizmete girdi. Bu uçağın fotoğrafı, Amerikalı "meslektaşına" dışarıdan bir benzerlik bile gösteriyor.
Asıl kural şüphe uyandırmamaktır
Yasadışı bir casus sıradan bir vatandaş gibi görünmeli ve keşif uçağı bir yolcu uçağı gibi görünmelidir. SSCB Genelkurmay Başkanlığı'nda böyle karar verildi.
Genel olarak, bu uçağın, özelliği artan bir uçuş menzili olan en son ve en gelişmiş yolcu modifikasyonu olan temel Il-18D'den çok az farkı vardı (önceden üretilmiş Il-18V için 6400 km'ye karşı 4850 km). 1965'ten beri, bu astar Moskova Znamya Truda uçak fabrikası tarafından seri üretildi ve Il-20M de 1968'de burada inşa edilmeye başlandı. Devlet sırları nedeniyle, renklendirme (uçak üreticileri buna üniforma diyor) normal Aeroflot'u aldı. “IL-18” yazısı burnunda kaldı, genel olarak sivil taraftan dışarıdan farklı değildi ve yalnızca gizli erişim alan uzmanlar içinde tam olarak ne olduğunu bilebilirdi. Ve kabinde, yabancı devletlerin ordularının askeri faaliyet derecesini radyo sinyallerinin yoğunluğuna ve doğasına göre yargılamayı mümkün kılan araçlar vardı.
Görevler
Tatbikatlar sırasında veya saldırıya hazırlanırken, herhangi bir devletin silahlı kuvvetleri, özellikle işaret birliklerinin sağladığı tutarlılığa ihtiyaç duyar. İdeal durumda, komşu taraf iletilen bilginin tamamını bilmek ister, ancak radyo alışverişinin yoğunluğundan pek çok şey anlaşılabilir. IL-20M'nin kabininde, sürekli olarak açık iletişim kanallarını dinleyen yüksek sınıf bir askeri dilbilimci-çevirmen var. Komşu devletin dilinde akıcıdır, potansiyel bir düşman ordusunun askeri personeli tarafından kullanılan lehçeleri ve jargonu bilir. İşin garibi, faydalı bilgilerin çok büyük bir kısmı bu basit yolla elde ediliyor. Chatterbox sadece bir casus için bir nimet değildir.
Ancak Il-20M (izci) sadece gizlice dinlemekle kalmaz, aynı zamanda gözetleyebilir. Kilometrelerce uzaktaki yüksek kaliteli bir A-87P cihazı tarafından çekilen fotoğraflar, askeri faaliyetler hakkında sonuçlar çıkarmaya yardımcı olacak ve bunun için devlet sınırını geçmenize gerek yok. Ve tabii ki yabancı radarların izini sürmekten de zarar gelmez.
Uçak
Yukarıda bahsedildiği gibi, IL-20M keşif uçağı, uçuş özellikleri ve genel yerleşim düzeni açısından Il-18D yolcu gemisi ile aynıdır. Yuvarlak kesitli monokok gövdeye sahip tamamen metal bir tek kanatlı uçaktır. Dört AI-20M türbin pervaneli motorun her biri 4.250 hp kapasiteye sahiptir. ile. herkes. Gövde uzunluğu 35.9 metre, omurganın yerden yüksekliği 10170 mm, dayanma yüzeyinin açıklığı 17.4 m, alanı 140 metrekaredir. m Kalkış ağırlığı 64 metrik tondur. Hız - 640-680 km / s. Tavan - 10 bin.
Elbette, IL-20M'nin kabinindeki yolcu koltukları tamamen gereksizdir ve yalnızca karmaşık elektronik ekipmanlara hizmet veren personel için koltuklar bırakır. Koltuklar (sekiz tane var) ayrıca askeri bir uçak olan paraşütleri döşemek için tasarlanmış özel. Uçuşlar uzun olduğu için dinlenme (büfe, tuvalet ve vestiyer) için şartlar bulunmaktadır. Acil bir durumda, mürettebat, genişletilmiş kargo (yolcu versiyonunda) ambarına giden şaftı kullanarak gemiden ayrılabilir. Elbette elektronik istihbarat görevlilerine ek olarak, uçakta beş kişilik bir hava ekibi de (2 pilot, bir telsiz operatörü, bir uçuş mühendisi ve bir navigatör) bulunuyor.
Onunla olan ekipman
IL-20M keşif uçağı, bilgi edinmenin elektronik ve optik araçlarından oluşan bir kompleks ile donatılmıştır. "Romb-4", "Kvadrat-2" istasyonlarını, ultra kısa dalga menzilli "Cherry" önleme cihazını, radar istasyonu "Igla-1" yan görüş ve optik ekipmanı içerir. Toplamda, Il-20M'nin iki düzine kopyası üretildi. Bu uçakların fotoğrafları neredeyse aynı, çoğu durumda uçakta normal bir numara bile yok. Her birinin belirli bir konfigürasyonu vardır ve belirli bir dizi görevi gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır, bu nedenle gizlilik önlemleri alınmıştır.
Hava fotoğrafçılığı kameralarının lensleri uçuş sırasında özel perdelerle kapatılır, aşamalı dizi radar uzun (neredeyse 8 m) radyo-şeffaf bir karın gondol kabı içine alınır. Optikler yan kaplamalarda bulunur,bunların arkası da radarı tespit etmekten sorumlu olan "Rhombus" antenleridir.
Gelecekteki kader
IL-20M, göksel bir emektar olarak adlandırılabilir. Dünya havacılığı için bu tür fenomenler nadir değildir, ancak her durumda, yalnızca gerçek bir teknik düşünce şaheserinin uzun süre uçtuğu söylenebilir. Elektronik ekipman eskimiş olur, ancak bu bir sorun değildir, yenisiyle değiştirilebilir ve kurulabilir.
Ilyushin uçağının çok başarılı, dayanıklı, güvenilir, kullanımı kolay ve ekonomik olduğu ortaya çıktı. Şu anda, yerini alacak hiçbir şey yok. Tüm olası seçeneklerden yalnızca reaktif Tu-214, bir havacılık elektronik keşif rolünü yerine getirebilir ve daha sonra ancak uzak bir gelecek meselesi olan kapsamlı ve ciddi bir yeniden yapılandırmadan sonra. Bu arada, Ilov'u çalışır durumda tutmak, Savaş Bakanlığı'nın endişesi haline geldi. Derin modernizasyonları için bir program geliştirildi.
IL-20M artık askeri havacılık için olağan gri renge boyanmıştır. Sivil üniforma artık kimseyi yanıltmayacak. Bu uçak sınıra yaklaştığında genellikle komşu ülkelerin hava kuvvetleri alarm veriyor…
