2014'ün sonunda (Yeni Yıldan hemen önce - 24 Aralık) ülkede Zheleznodorozhny adında bir yerleşim daha azdı. Nüfus itaatkar bir şekilde Moskova yakınlarındaki başka bir şehir olan Balashikha ile birleşme için oy kullandı, ancak aslında özümseme. Eski demiryolu çalışanlarının bundan yararlanıp yararlanmadığını zaman gösterecek.
Genel bilgi
Zheleznodorozhny şu anda Rusya'nın Moskova Bölgesi, Balashikha şehrinin bir parçasıdır ve neredeyse 2014'ün sonuna kadar ayrı bir bölgesel itaat şehri ve aynı adı taşıyan kentsel bölgenin idari merkezidir. 1952'den beri bağımsız bir şehir, 1960'tan beri bölgesel bir itaat şehri haline geldi. Moskova Bölgesi, Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu 2015 yılında yaklaşık 152.000 idi. Nüfus yoğunluğu (aynı yıl) 6311.67 kişi/km2.
Birleşme sırasında yerleşimin işgal ettiği alan 2408 hektardı. Eski şehir batıdan doğuya 7 km'lik bir mesafe boyunca uzanıyordu, ancak hesaba katarsanızuzaktan microdistrict Kupavna, daha sonra 13 km inşa etti. Moskova - Nizhny Novgorod demiryolu hattı bölgeden geçiyor, istasyon (eskiden şehrin merkezi olarak kabul ediliyordu) Moskova Çevre Yolu'nun 10 km doğusunda bulunuyor. Yakındaki şehirler: Balashikha 8 km, Reutov 10 km ve Lyubertsy 11 km uzaklıktadır.
Balashikha kentsel bölgesine katıldıktan sonra, şehir 8 mikro bölgeye ayrıldı: lağvedilen şehrin merkezi bölgeleri Zheleznodorozhny bölgesini oluşturdu. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino ve Savvino da seçildi.
Adın kökeni
1939'a kadar yerleşimin adı Obiralovka'ya pek çekici gelmiyordu. En nezih versiyonuna göre yerleşimin sahiplerinden veya kurucularından birinin adından gelmektedir.
Ancak, Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu daha "romantik" bir versiyonu haklı buluyor. Geçen yüzyılda, bir "sürgün yolu" küçük köylerden geçiyor ve daha sonra bir şehre birleşiyordu. Buna göre, uzak Sibirya'da sürgüne mahkum olanlar cezalarını çekmek için yaya gittiler. Otoyolda hırsızlık ve soygun peşinde koşan mahalle sakinleri, mahkûmların son mallarını da aldı. Son kıyafetlerini çıkardıkları, yani soydukları noktaya kadar. Benzer bir versiyona göre, şehir, aynı yerel katillerin tüccarları soyduğu için adını aldı. Soyguncular yol kenarındaki ormanlarda ve vadilerde saklandı, tüccarları ve çoğunlukla çevredeki köylüleri durdurdu. Onları tamamen söktüatları koştu ve şimdilik güvenli bir şekilde avlarla saklandı.
O zamanlar pusu için en iyi yerler Vladimirskaya ve Nosovikhinskaya yollarıydı. Vahşi hayvanlarla dolu yoğun, aşılmaz ormanlar ve sayısız bataklığın üzerindeki tatarcık bulutları, uzun zamandır soyguncular için güvenli bir sığınak görevi görmüştür. Ormanın etekleri boyunca uzanan Vladimir yolunda, Moskova'ya gitmek için 20 milden fazla olmamasına rağmen, birçok gezgin soyuldu. Ormanın çalılıklarından geçen Nosovikhinskaya yolu boyunca sürmek çok daha tehlikeliydi. Buralarda insanları döverek soyan pek çok gezgin, civarda yatan köyleri soyup soymaya başladı. Rahatsız edici isim takıldı.
1939'da, Moskova-Nijniy Novgorod demiryolu yakınlardan geçtiği için işçi yerleşimine Zheleznodorozhny adı verildi. Birçok sakin, konuşma diline ait isimler kullanır - Zheldor veya Zhelezka. Son yıllarda, yerel Zhelik, Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu arasında giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Muhtemelen, şehrin eski semtleri, şimdi Balaşiha'nın bir parçası, uzun bir süre böyle anılacak.
Şehrin kuruluşu
Modern şehrin bir parçası olan bölge, Bogorodsky topraklarını, Vasilyevsky volostunun yerleşimlerini (köyler ve köyler) (Savvino, Obiralovka ve diğerleri) ve Moskova bölgesinin Pehorsky volostunu (Kuchino) içeriyordu., Olgino). Savvino ve Kuchino'nun en eski köyleri, 1327 tarihli ünlü Rus prensi Ivan Kalita zamanından yazılı kaynaklarda anlatılmaktadır. Ayrıca, Pekhorka Nehri yakınında Kuchino ilkzaman çöplük olarak anılır. 1571 yılında Troitskoye köyü kuruldu. Yerleşimlerin her biri uzun bir süre bağımsız olarak gelişmiştir. O zamanlar Zheleznodorozhny'de (daha doğrusu, daha sonra onun bir parçası haline gelen yerleşimlerde) ne tür bir nüfusun yaşadığı hakkında güvenilir bir bilgi yok.
18. yüzyılın ikinci yarısında Sergeevka köyü ortaya çıktı. Yerleşim, birkaç köylü ailesini buraya yerleştiren ve yerleşime en küçük oğlunun adını veren Kont Peter Rumyantsev-Zadunaisky tarafından kuruldu. Zamanla, resmi adın yerini Obiralovka takma adı aldı. Öyle ki 19. yüzyılın sonunda sadece köyün değil, tren istasyonunun da resmi adı oldu. Obiralovka'dan ilk olarak 1799'da Nizhny Novgorod demiryolunun inşası sırasında belgelerde bahsedildi.
19. yüzyılda bölgenin gelişimi
Köyün büyüklüğünü tahmin etmenize izin veren 1829'da yayınlanan Moskova eyaleti rehberine göre, 23 köylü ile 6 hanesi vardı. 1852'de, Moskova bölgesindeki yerleşimlerden bahseden başka bir resmi belge, sakinlerin sayısında bir artış kaydetti. Jeleznodorozhny'nin (o zamanlar Sergeevka-Obilovka köyü) nüfusu, aynı 6 yardada yaşayan 22'si erkek ve 35'i kadın olmak üzere 56 kişiydi.
18. yüzyılın ikinci yarısında, kil yataklarının keşfedilmesi ve endüstriyel gelişiminin başlamasıyla bölge ekonomisinin hızlı gelişimi başladı. 19. yüzyılın başında yerel sanayiciler Danilov kardeşler kırmızı tuğla üretimi için ilk fabrikayı kurdular. Aynı sayılırO sırada, Moskova tüccarı D. I. Milovanov, küçük bir el işi tuğla üretimi satın aldı ve 1875'te ilk ürünlerini üreten bir tuğla fabrikası olarak yeniden düzenledi. Karlı bir yerel işletmeye para yatırılmaya başlandı, daha sonra diğer tüccarların tuğla fabrikaları inşa edildi (Kupriyanov ve Golyadkin dahil). Uzun bir süre boyunca, bu endüstri o zamandaki Zheleznodorozhny nüfusuna iş sağladı.
Demiryolu inşaatı
1862'de Moskova-Nijniy Novgorod demiryolu bölgeden geçti ve Obiralovka tren istasyonu inşa edildi. 15 yıl sonra, yakınlarda aynı adı alan bir istasyon yerleşimi ortaya çıktı. 1866'da, su beslemesi manuel bir motorla sağlanan bir kuyu inşa edildi. İstasyonda elde edilen gelirler hızla artmaya başladı ve kısa sürede maliyetleri büyük ölçüde aştı. Bir su pompası binası inşa edildi ve demiryolu tesisleri modernize edildi. Yük ve yolcu trafiği neredeyse iki katına çıktı. İstasyona 4. sınıf atanmıştır, çünkü zaten gerekli tüm altyapıya sahiptir: 4 ok, yolcular için binalar ve konutlar. İstasyon binasında telgrafhane, tasarruf bankası, kasaların bulunduğu bir oda, ortak bir bekleme odası ve 1. ve 2. sınıflar için özel salonlar bulunuyordu. Depo, postanenin bulunduğu istasyonun hemen arkasına inşa edildi.
Demiryolunun inşası ile endüstri, gelişme için güçlü bir ivme kazandı. O zamanların Zheleznodorozhny nüfusu hızla artmaya başladı, köylüler sanayi işletmelerinde toplu olarak işe alınmaya başladı,serfliğin kaldırılmasından sonra özgürlüğüne kavuşan.
1896'da, ünlü hayırsever Savva Morozov'un torunu, üretici Vikula Morozov, Savvinskaya Manufactory fabrikasını kurdu. Bunun yanında fabrikada çalışan işçiler Savvino adında bir köy kurdular. 1904 yılında Kuchino köyünde dünyada ikinci ve Avrupa kıtasında ilk Aerodinamik Enstitüsü kuruldu. Bilimsel çalışma, modern aerodinamiğin kurucusu, Moskova Üniversitesi profesörü N. E. Zhukovsky tarafından yönetildi. Enstitünün çalışmaları, Kuchino köyünün önemli bir bilim merkezi olarak gelişmesine ivme kazandırdı. Küçük yerleşim, Rusya'daki ve dünyanın birçok ülkesindeki bilim adamları ve havacılar arasında ünlendi.
Devrimin Arifesinde
Bölgenin ekonomik gelişimi büyük ölçüde demiryolunun iş yüküne bağlıydı. Yüzyılın son çeyreğinde, demiryolları çoğunlukla tuğla taşımak için kullanıldı. Çoğu 19. yüzyılın başında inşa edilen yerel tuğla fabrikalarından getirildi. Sıklıkla taşınan diğer mallar ise kömür, yakacak odun ve tahıldı. 1912'de, gazyağı akkor lambaları yardımıyla düzenlenen istasyonda yapay aydınlatma ortaya çıktı. Yol yönetimi, istasyon ve çevresinde örnek bir düzen sağladı. Edebi eserlerde tren istasyonundan birçok kez bahsedilmiştir, örneğin Leo Tolstoy'un hikayesinin kahramanı Anna Karenina'nın kendini trenin altına attığı yer burasıdır.
Zheleznodorozhny'deki nüfus özellikle 1916'da köyde keskin bir şekilde arttızaten yaklaşık iki yüz yard vardı. Altyapı da hızla büyüdü: bir çay dükkanı, bir fırın ve bir kuaför açıldı. Mumlar, ucuz sigaralar ve güzel yiyecekler alabileceğiniz küçük bir dükkan vardı. Bir içki dükkanı açıldı. İlk eğlence tesisi ortaya çıktı. Müteahhit Maximov tarafından kiralanan yerel göletin yanına hamamlar kurdu ve kışın başlamasıyla birlikte burada bir buz pateni pisti dolduruldu, burada isteyenlerin bir ücret karşılığında binmesine izin verildi.
1916'da Obiralovka'da birçok ticaret kuruluşunu yok eden güçlü bir yangın çıktı. Daha sonra köyde yerel halktan gönüllü itfaiye teşkilatı düzenlendi. Göletin yakınında, üzerine bir simgenin asıldığı bir ateş kulübesi vardı ve yanına bir sinyal zili olan bir direk kazıldı. Köyde öğrencilerin sadece üç yıl okudukları bir okul vardı. Etnik yapıya göre, Zheleznodorozhny'nin nüfusu oldukça homojendi, çoğunlukla Ruslar burada yaşıyordu, o zaman nüfus sayımında Ortodoks olarak kaydedildiler.
İki savaş arasında
İç savaştan sonra yaptıkları ilk şey, ray tesislerini ve vagonları restore etmek oldu. Sanayileşme yılları ve ilk beş yıllık plan sırasında demiryolunun elektrifikasyonu başladı. O zamandan beri, Obiralovka köyünün sakinlerinin nüfus sayımı düzenli olarak yapılmaya başlandı; 1929'da içinde 1000 kişi yaşıyordu. Elektrik işleri planlanandan çeyrek geçe tamamlandı. 1933'te, ciddi bir toplantıdan sonra, ilk elektrikli tren Obiralovka istasyonundan Moskova'ya gönderildi. Nüfus hızlıülkenin farklı bölgelerinden uzmanların akınına bağlı olarak büyüdü, etnik yapı yavaş yavaş değişmeye başladı.
1939'da yerleşim, kentsel yerleşim statüsü aldı ve işçilerin talebi üzerine, o zamanlar yazdıkları gibi, Zheleznodorozhny yerleşimi olarak yeniden adlandırıldı. Aynı yıl yapılan son savaş öncesi nüfus sayımına göre, Zheleznodorozhny Moskova Bölgesi'nin nüfusu 7354 kişiydi. Savaş yıllarında, köyün birçok sakini cephe için seferber edildi veya gönüllü oldu, altı tanesine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Savaş sonrası yıllar
Savaş sonrası yıllarda birçok sanayi kuruluşu inşa edildi, bölge yapı malzemeleri üretiminde uzmanlaşmaya devam etti. 1946'da seramik blokların pilot üretimi ve seramik inşa etmek için bir araştırma enstitüsü açıldı. 1952'de bir ağaç işleme tesisi kuruldu.
Dokuma fabrikasından çok uzak olmayan Savino köyünde, 1947'de fabrika makine parçalarının restorasyonu için bir atölye düzenlendi, bu atölye 1956'da elektromekanik bir tesis olarak yeniden düzenlendi. Aynı yıllarda, mineral yünden ürün üretimi için bir işletme kuruldu. Yeni sanayi işletmelerinde çalışmak için önemli işgücü kaynaklarını çekmek gerekiyordu. Zheleznodorozhny Mos'un nüfusu. 1959'da bölge 19.243 kişiye ulaştı.
Şehir statüsünü alma
1952'de, işçi yerleşimi bir ilçe tabiiyeti şehri statüsü aldı, 1960'da bölgesel bir tabiiyet şehri oldu. Bölümdaha sonra bir istasyon yerleşimi ve birkaç yazlık ev olan Sergeevka köyü girdi: Afanasevsky, Ivanovsky ve Olgino. Bu kulübelerin kuruluş tarihi ilginç.
Kereste tüccarı Afanasyev, Prens Golitsyn'den bir arsa satın aldı. Kendi evini inşa etti (şimdi Sovetskaya ve Schmidt caddelerinin köşesi), ormanda kızı Elizabeth'in adını verdiği merkezi caddeyi ve birkaç enine caddeyi ortaya koydu. Sokaklar arasındaki boşluk, iyi bir kârla sattığı küçük ayrı parsellere bölündü. 19. yüzyıla gelindiğinde, daha sonra Moskova bölgesinin Pehorsky volostuna dahil edilen Afanasyevsky'nin bütün bir kulübe yerleşimi kuruldu.
1983'te Moskovalı bir tüccar ve bir kereste fabrikasının ortak sahibi olan Ivanov I. K., Pestovo köyündeki Köylü Derneği'nden bir parça arazi satın aldı. Arazi sahibi ayrıca başlangıçta siteyi düzenledi, sokaklar için açıklıklar kesti, bir gölet kazdı ve arazi satışını açtı. Yeni yerleşimdeki ilk ev İvanov'a ait olduğundan, ona İvanovski lakabı takıldı. Daha sonra isim, Bogoroditsky bölgesinin Vasilyevsky volostunun bir parçası olan Ivanovka olarak kıs altıldı.
Daha sonra Olgino köyünün inşa edildiği arsa, 1908 yılında sanayici F. M. Mironov (Mironov Brothers Bunkovskaya Manufactory şirketinin ana hissedarı) tarafından Prens Golitsyn'den satın alındı. Fabrika sahibi köyü doğum günü için eşi Olga Gavrilovna'ya hediye etti, bu yüzden köye Olgino adı verildi.
Sovyet zamanları
1960 yılında, Savvino köyleri de dahil olmak üzere Zheleznodorozhny'ye birkaç yerleşim yeri eklendive Kuchino, Sergeevka ve Temnikovo köyleri. 1967'ye gelindiğinde, Zheleznodorozhny'nin nüfusu sekiz yılda iki katından fazla artarak 48.000'e ulaştı.
Sonraki Sovyet yıllarında şehir aktif olarak inşa edildi. Yeni bir tren istasyonu binası ve istasyon meydanı inşa edildi. Merkez, modern yüksek binalarla inşa edildi. Şehrin güney kesiminin ve Kuchino mikro bölgesinin inşaatı aktif olarak gerçekleştirildi. 1970 yılında, Moskova Bölgesi, Zheleznodorozhny'nin nüfusu. 57.060 kişiye ulaştı. Önümüzdeki on yılda, nüfus artış hızı yılda %2,45'e ulaştı. Sovyet yönetiminin son yıllarında (1991 ve 1992), Zheleznodorozhny'nin nüfusu 100.000 kişiydi.
Modern dönem
SSCB'nin çöküşünden sonra, şehir yapı malzemeleri üretiminde uzmanlaşmaya devam etti. Bugün şehrin sanayisi tuğla, çeşitli seramik karolar, filtre seramikleri, binaların iç dekorasyonu için doğrama ve mineral yün üretmektedir. 1999 yılında, Rockwool'un ilk Rus ısı yalıtım malzemeleri fabrikası açıldı. Polonyalı Cersanit şirketi seramik karo ve porselen taş eşya üretimine başladı.
Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu yılda ortalama %2,16-2,98 oranında büyümeye devam etti. 2015 yılında şehirde 151.985 kişi yaşıyordu. Şehrin sokaklarında çeşitli milletlerden insanlarla tanışabilirsiniz. Bununla birlikte, etnik bileşim açısından, Jeleznodorozhny'nin nüfusu ağırlıklı olarak Rus'tur (bölge ortalaması Rusların yaklaşık% 93'üdür). Sonraki en büyükler Ukraynalılar, Ermeniler ve Tatarlar.
Demiryolunun Geçen Yılı
2014'ün sonunda, Moskova yakınlarındaki iki şehrin - Balashikha ve Zheleznodorozhny - birleştirme süreci tamamlandı. Birleşmeden sonra şehrin nüfusu 410 binden fazla kişiye ulaştı. Yeni belediye Moskova bölgesindeki en büyük belediye oldu. Moskova Bölgesel Duma milletvekillerinin kararıyla, iki şehir, şimdi Balashikha olarak adlandırılacak olan tek bir belediyede birleştirildi.
Reform Yevgeny Zhirkov (Balashha'nın başkanı) tarafından başlatıldı, belediye meclis üyeleri ve bölgesel yetkililer tarafından desteklendi. Zhirkov şehri ilk yıl yönetti ve ondan önce birkaç yıl boyunca Zheleznodorozhny şehir yönetimini yönetti. Bu nedenle her iki ilçenin de güçlü ve zayıf yönlerini iyi biliyor. Böyle bir yeniden yapılanmanın öncelikle sosyo-ekonomik sorunların çözümü açısından herkese fayda sağlayacağına inanıyor. Ve Zheleznodorozhny şehrinin nüfusu, özellikle sosyal altyapı tesislerinin ihtiyaçlarının karşılanması açısından neredeyse hiçbir şey kaybetmeyecek. Güçlü bir endüstriye sahip olan Balashikha her zaman daha umut verici olmuştur.
Öngörülen prosedürlere uygun olarak, iki şehirde Aralık 2014'ün başlarında bir halk oylaması yapıldı. Oy sayımının sonuçlarına göre, sakinlerin %70'ten fazlası birleşmeden yanaydı. Aynı yılın 25 Aralık'ında, Moskova Bölgesel Duması, Balashikha adını koruyarak Balashikha ve Zheleznodorozhny şehirlerinin birleştirilmesine ilişkin yasayı onayladı. Vali tarafından imzalanan yasa 22 Ocak 2015'te yürürlüğe girdi. Nisan ayında vardıBalashikha başkanının atandığı birleşik şehrin yerel parlamentosu için doğrudan seçimler yapıldı. Yeni belediye ayrıca, rekabetçi bir temelde atanan idare başkanının (sözde şehir yöneticisi) pozisyonunu da sağlıyor. Nüfus açısından, birleşme sırasında Zheleznodorozhny (Moskova Bölgesi) şehri 1114 Rus şehri arasında 116. sıradaydı.
