London Underground: fotoğraf, isim, tarih, ilginç gerçekler

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:10

Londra Metrosu, Paris'teki Eyfel Kulesi veya Moskova'daki Kızıl Meydan kadar görülmeye değerdir. Ve kırmızı bir daire üzerinde mavi bir Yer altı yazısı bulunan logosu tüm dünyada bilinir. Günde 5 milyon kişi tarafından ziyaret edilmektedir. Londra Metrosu turistler için neden bu kadar çekici? Adı nedir ve dünyanın en büyüğü mü?

Benzersizlik

Dünyanın ilk metrosu olması dikkat çekiyor. İlk yer altı treni, daha doğrusu bir buharlı lokomotif, Ocak 1863'te yola çıktı. O zamanlar için bu, ülkenin ilericiliğinin devasa bir göstergesiydi. Yer altında bir buharlı lokomotif çalıştırmak o zamanlar düşünülemez ve maliyetli bir mühendislik harikası gibi görünüyordu.

Ancak bu, dünya çapında ün kazanmak için değil, zorunluluktan yapıldı. Londra'ya o kadar çok insan iş için geldi ki, hareketleri için feci bir kara ulaşımı eksikliği vardı, şehir trafik sıkışıklığı ve tıkanıklık içinde kaldı.

Kuruluş Tarihi

Londra Metrosu'nun tarihi ile başladıgirişimci avukat Charles Pearson, şehir demiryolu komisyonunun projesini bir yer altı değişimi için düşünmesini önerdi. O zamanlar, Thames Nehri'nin altında yayalar için bir yer altı tüneli kazılmış ve işletilmişti, bu nedenle teklifi coşkuyla karşılandı.

İlgili taraflar ve sponsorlar bulunduktan sonra, North Metropolitan Railway Co kuruldu ve 10 yıl sonra ilk istasyon açıldı. Bu arada, 1869'da bir yayadan Thames'in altındaki tünel metronun bir parçası haline geldi ve ilk revizyonu ancak 20. yüzyılın sonunda yapıldı.

İlk yöntem

Başlangıçta, metro yer altında değil, yüzeyinde kazıldı. Birkaç metre derinliğinde geniş bir hendek kazdılar ve yukarıdan tuğladan yapılmış ahşap kirişlerle kaplandı. Bazı yerlerde siperler kapanmadı bile ve bu güne kadar yarı açık.

Bu yöntemi kullanarak istasyonlar sığdı, 10 metreden fazla değildi. Bu yöntem modern olandan bile daha basittir, ancak kısa süre sonra mühendisler, bu şekilde inşaat sırasında kara taşımacılığını felç edeceklerini ve birçok binayı feda edeceklerini anladılar. 1890'dan beri kalkan yöntemini kullanarak tüneller kazmaya başladılar ve bu şekilde inşa edilen istasyonlar zaten 20 metre veya daha fazla derinliğe döşenmişti. Şimdi Londra Metrosu'nun tüm uzunluğunun 1/10'undan biraz fazlası açık ocak.

Bomba sığınağı

İkinci Dünya Savaşı SırasındaLondra Metrosu, şehrin sakinleri için gerçek bir sığınak görevi gördü ve birçok hayat kurtardı. İnsanlar orada aylarca güneş ışığına çıkmadan yaşadılar. Askeri araçlar raylarda tamir ediliyordu. İlk başta, kolluk kuvvetleri mültecileri ve evsizleri oradan çıkardı. Ancak zamanla, giderek daha fazla İngiltere vatandaşının (ve sadece değil) metrodaki bombalamadan saklanmaya çalıştığını fark ettiler. Daha sonra yetkililer bu konuda onlara yardım etmeye ve onlar için 20.000'den fazla yatak kurmaya karar verdi. Doğal olarak yeterli yatak yoktu, çoğu yerde yatıyordu.

Birçok kadın ve çocuk tünellerden tahliye edildi. Metroya şehrin bir ucundan girilmiş, diğer ucunda sokağa çıkmadan inilebiliyordu. En az 200.000 çocuk bu şekilde tahliye edildi. Böylece Londra Metrosu yüz binlerce İngiliz'in hayatını kurtardı. Bu bugün unutulmadı.

Londra Metrosu hakkında ilginç gerçekler

19. yüzyılda insanlar hala buharlı lokomotiflerde seyahat ediyorlardı, bu yüzden metroda ilk kez bir tren değil, 4 vagon taşıyan bir buharlı lokomotif başlattılar. Yer altı, buhar iyi kaçmadı ve bu nedenle, çalışma sırasında buharlı lokomotiflerin oluşturduğu sis nedeniyle ilk başta Londra Metrosu'nda görmek zordu. Şaşırtıcı bir şekilde, buharlı lokomotifler 1971 yılına kadar bazı şubelerde bulunabilirdi.
Metro hemen talep gördü ve işçi sınıfı arasında popüler oldu. Trenin açılışının ilk gününde 30.000 kişi taşındı. Ve aralığın 15 dakikadan 10 dakikaya düşürülmesi gerekiyordu.
Başlangıçta vagonlarda pencere yoktu. Kumaşla kaplanmış duvarlar, insanların psikolojik durumlarına baskı yapıyor, hissettikleripsikiyatri hastanesinde olmak gibi. Yavaş yavaş, sürüşü daha keyifli hale getirmek için arabalara camlar yapmaya başladılar.
En derin çizgi Merkez'dir, 74 metre derinlikte bulunur ve 1900 yılında keşfedilmiştir.
Metro döşemenin hendek yöntemi nedeniyle, evlerin bazen kısmen de olsa yıkılması gerekiyordu. Aynı zamanda cephe ve komşu girişler sağlam kaldı ve yıkılan girişin pencereleri boya ile boyandı.
1899'da, işçi sınıfının talebi azalmaya başladığından Londra Metrosu iflasın eşiğindeydi. Sonra Charles Yerkes adında bir Amerikalı tarafından kurtarıldı.

1905 yılına kadar Londra Metrosu'nda elektrik yoktu, her şey sadece buhar motorlarının yardımıyla çalışıyordu.
Ünlü Yer altı logosu sadece 1908'de ortaya çıktı, ondan önce GENEL yazısı vardı, aynı zamanda ilk yapılandırılmış metro haritası ortaya çıktı.
Kelimenin tam anlamıyla, Yer altı "metro" olarak değil, "metro" olarak çevrilir. Ve yerliler 1890'da Londra Metrosu'na İngilizce'de The Tube'a benzeyen "pipe" adını verdiler. Bunun nedeni ise bu yıl istasyonların derinlemesine döşenmeye başlanmasıydı.
Londra Metrosu'ndaki ilk yürüyen merdiven 1911'de Earl's Court istasyonuna kuruldu.
Herkesin alışık olduğu harita 1933'te ve o yılda ortaya çıktı ve o zamandan beri, görünüşte pratikte değişmedi, sadece yeni şubeler ve istasyonlarla yenilendi. Örnek bir harita şeması olarak bir elektrik devre şeması alınmıştır.
1987'ye kadar orada sigara içilmesine izin verildi ve istasyonlarda sigara vardıdükkanlar.

1997 yılına kadar birçok tırabzan ve basamak ahşaptı, ancak 1997'de King Cross St. Pancras bu yüzden neredeyse alev aldı ve tırabzanlar yavaş yavaş metal olanlarla değiştirildi.
Yalnızca 2016'dan beri metro geceleri çalışmaya başladı, ancak yalnızca hafta sonları. Hafta içi yine saat 1'de kapanır.
20. yüzyılın başlarında, neredeyse her metro hattı bağımsız bir şirkete aitti. Bir hattan diğerine geçmek için yolcuların dışarı çıkıp başka bir şirketten bilet alması gerekiyordu.
Londra'da metro açma fikrinin kurucusu, açılışını bir yıl görecek kadar yaşamadı.
Metroda 426 yürüyen merdiven var ve uzunlukları dünyanın çevresinin iki ile çarpımı ile karşılaştırılabilir. Yalnızca bir Waterloo istasyonunda 23. vardır.

Tüm metro tünelleri yuvarlak şeklini, kabuğu yuvarlak olan marangoz yumuşakçalarına borçludur. Mühendisler buna bakarak, bir kalkanla hangi formu kazmanın daha kolay olduğunu anladılar ve ardından basıncın bu şekilde daha eşit dağıldığını belirlediler.
Biyologlar, Londra Metrosu dışında başka hiçbir yerde bulunmayan bir sivrisinek türü keşfettiler. Bilim adamları sadece oraya nasıl geldiklerini tahmin edebilirler. Bir versiyon: Birisi onları egzotik bir ülkeden yanlışlıkla bagajlarında getirmiş ve metronun mikro iklimini beğenmişler.
2011'de yıllık yolcu sayısı 1,1 milyarı aştı.

Ücret

FiyatLondra Metrosu'nda ücret sabit değildir, birçok ücret vardır. Aynı yere gitmek, hesaplamaların ne kadar iyi yapıldığına bağlı olarak daha ucuz veya daha pahalı olabilir. Seyahatin nihai fiyatı, seyahatin yapılacağı bölgeye bağlıdır. Toplamda altı tane var ve merkezden uzaklık dereceleri bakımından farklılık gösteriyorlar.

Bir jetonla değil, elektronik şarj edilebilir bir akıllı kart yardımıyla ödeme yapmalısınız. Girişte ve çıkışta eklenmelidir, daha sonra sistemin kendisi yolculuk maliyetini hesaplayacak ve bu tutarı karttan yazacaktır. Üzerinde yeterli para yoksa, bakiye negatif olur ve para bir sonraki yenilemede borçlandırılır. Ancak her seferinde 5 pound depozito olduğu için kartı alıp atmak kârsızdır. İkinci yol, girişte gerekli oranda çipli kağıt bir Seyahat Kartı satın almaktır. Parasını ödediğiniz istasyondan daha uzak bir istasyonda inmek işe yaramaz çünkü turnike sizi dışarı çıkarmaz.

Çocuklar daha ucuza seyahat eder ve 5 yıla kadar tamamen ücretsizdir. Fiyat ayrıca yaşa bağlıdır: çocuk ne kadar küçükse, seyahat etmesi o kadar ucuza mal olur. 18 yaşından itibaren herkes için fiyat aynı olacaktır. Seyahatte %30 indirimli öğrenciler ve ücretsiz seyahat hakkı olan emekliler hariç. Ondan fazla kişiden oluşan turist grupları için de avantajlar var.

İngiliz metrosunda, kişisel alanı ihlal etmeden birbirinden kol mesafesinde durmak gelenekseldir, ancak asla kimin son olacağı konusunda bir çekişme yoktur.

Rakamlarla Londra Metrosu

Metropolitan Tren istasyonu ilk açılan istasyon oldu. Ve ilk şube 7 istasyondan oluşan Paddington - Farringdon oldu. Şimdi Londra Metrosu, 14'ü Londra'nın banliyölerinde bulunan 270 istasyona sahiptir. 11 satırın 4'ü sığ ve 7'si derin.

Metronun uzunluğu 400 km'den fazla ama sadece yarısı yer altında, geri kalanı bir şekilde havada koşuyor. Tüm dünyada Londra'dan daha uzun sadece Çin metroları. En uzunu Şanghay, uzunluğu 588 km.

İstasyon tasarımı

Pratik olarak tüm Londra Metrosu istasyonları basit olmanın ötesinde dekore edilmiştir: sıradan fayanslar, dar koridorlar. Bunun nedeni metronun asıl amacının tamamen üniter olmasıydı.

Buna rağmen, Londra Metrosu'nu her zaman bir fotoğraftan tanıyabilirsiniz. Eşsiz tasarımı zaten kendi içinde belirli bir tarz kazanmıştır. İşaretçi yazı tipi ve elbette ünlü logo tüm dünyada tanınır. Londra Metrosu dünyanın en büyüğü ve kesinlikle teknolojik olarak en gelişmişi olmayabilir, ancak en ünlü ve en eskisidir.