Ufa, Rusya'nın Avrupa kısmının doğusundaki büyük şehirlerden biridir. Başkurdistan Cumhuriyeti'nin başkentidir. Ufa'nın kentsel bölgesini oluşturur. Rusya Federasyonu'nun önemli bir ekonomik, kültürel ve bilimsel merkezidir. Ufa'daki yol koşulları iyileşiyor, ancak durum zor.
Coğrafi özellikler
Ufa, Ural Dağları'nın eteklerinin 100 km batısında yer almaktadır. Şehrin alanı 707,9 km2. Kuzeyden güneye uzunluk batıdan doğuya göre önemli ölçüde daha fazladır. Bu, Rusya'daki en uzun şehirlerden biridir ve bölge açısından en kapsamlı beş şehirden biridir. Bu nedenle Ufa'nın yol ağı da oldukça uzun. Nüfus yoğunluğu, bir milyon nüfuslu Rus şehirleri arasında en düşük olanıdır.
İklim
İklim koşulları yol sorunları için elverişlidir, ancak genellikle ETR'nin batı ve kuzeybatı kesimlerinden daha istikrarlıdır. İklim, ortalama bir karasallık seviyesi ile oldukça soğuktur, ancak aynı zamanda orta derecede nemlidir. Ocak ayında ortalama sıcaklık -12.4 °C'dir, ancak minimum işaret çok düşüktür - yaklaşık -48,5 °C. Yıllık ortalama sıcaklık +3.8 derece ve yıllık sıcaklıktoplam yağış - 589 mm.
Ufa Ufası
Ufa, Rusya'daki önemli bir ulaşım merkezidir. Boru hatları, demiryolları, otoyollar ve nehir yolları şehrin içinden geçmektedir. Ufa karayolu ile Moskova, Çelyabinsk, Perm, Samara, Kazan ve Orenburg ile bağlantılıdır. Moskova - Ufa (otoyollar) olmak üzere iki otoyol vardır. Ufa'da M7 Volga otoyolu da tamamlanıyor ve M5 Ural otoyolu şehrin güney eteklerine döşeniyor.
Diğer şehirlerle (hem Başkurdistan içinde hem de bölge genelinde) gelişmiş bir otobüs servisi vardır. Daha önce iki otobüs durağı vardı: Güney ve Kuzey, ancak şimdi sadece Güney kaldı. Kuzey 2017'de kapatıldı.
Karayolu taşımacılığı troleybüs, otobüs, tramvay, minibüs ve taksi ile temsil edilmektedir. Ayrıca hafif raylı sistem yapılması planlanmaktadır. Ufa'da bisiklet aktif olarak gelişiyor.
Ufa yol durumu
Ufa şehrinde yolların durumu iyileşse de hala tatmin edici değil. Bu nedenle her gün 2 adet trafik kazası meydana gelmekte olup, bu kazalarda mağdurlar kayıt altına alınmaktadır. Yolun birçok bölümü kötü ve hatta tehlikeli durumda. Birçok cadde bununla günah işliyor - sadece şehir sokakları değil, aynı zamanda otoyollar. Şehir trafik polisi sorunu çözmeye çalışıyor ama çabaları yeterli değil.
Başkıristan'daki M-5 otoyolunun durumu
En kötü durum M-5 karayolunda kaydedildi (Samara -Ufa - Chelyabinsk), uzun zamandır kötü bir üne sahip. Kazalar genellikle ciddi sonuçlar da dahil olmak üzere meydana gelir. Bu felaketlerden birinde, seyahat eden bir otobüsün 9 yolcusu öldü, ardından ölüm yolu statüsü resmi olarak bu rotaya atandı. Olayın nedeni, yolun buzla kaplı olduğu ortaya çıktı. En tehlikeli olanı 1470 ila 1549 kilometre arasındaki bölümdür. Geçen yıl orada 13 ölümlü kaza meydana geldi. Manevra kabiliyetinin düşük olduğu bilinen kamyonlar da kazalara neden oluyor.
Durumu iyileştirmek için neler yapılıyor
Artık Ufa'da "Güvenli ve kaliteli yollar" projesi kapsamında çalışmalar devam ediyor. Oktyabrya Caddesi ve Ufa-Havalimanı karayolu üzerinde onarım çalışmaları sürüyor. Ufa'da yolların onarımı için 20 milyar ruble ayrıldı.
Böylece, Başkıristan'daki trafik durumu oldukça zor olmaya devam ediyor. Bu genellikle ciddi kazaların nedenidir. Bu konuda en tehlikeli olanı, birçok ölümlü kazanın kaydedildiği Ural karayoludur. Ancak, son zamanlarda Ufa'nın yolları aktif olarak onarıldı ve bunun için bütçeden 20 milyar ruble ayrıldı.
