Araba egzoz gazı temizleme sistemi nispeten karmaşıktır ve katalizör onun unsurlarından biridir. Katalitik konvertör olarak da adlandırılır. Ana görevi, atmosfere yayılan zararlı maddeleri daha az zararlı olanlara dönüştürmektir ve P0420 hatası, bu egzoz gazı temizleme elemanının yetersiz çalıştığını veya hiç çalışmadığını gösterir. Bazı otomobillerde aynı anda iki dönüştürücü kullanılır. Bu durumda hata kodu P430 olabilir. Böyle bir hata meydana gelirse, öncelikle katalizörün ömrünün sona erdiğini gösterir. Tabii ki, düşük kaliteli benzin nedeniyle hatanın ortaya çıkma ihtimali var (ve bu oluyor), ancak çoğu zaman sorun tam olarak katalizörün "ölümünde". Peki ya da düşük verimlilikte.
Neden P0420 hatası oluşturuldu?
Arabanın çalışma (kontrol) sürecindeki "beyni", belirli bir süre boyunca iki sensörden gelen sinyalleri karşılaştırır, voltaj sinyallerinin süresini hesaplar ve değilsebelirtilen eşiğe sığarsa, sistem bunu nötrleştiricinin ihlali olarak kabul eder. Oksijen sensörlerinin (ön ve arka) genlikleri arasındaki farkın dakikada 0,7 defadan fazla olmaması gerektiğine inanılmaktadır. Ancak, Motoru kontrol et ışığı hemen değil, 100 saniye içinde yanıyor. Bu durumda, motor üzerindeki yük, 1720-2800 rpm krank mili dönüş hızında %21 ila 63 arasında olmalıdır. Ayrıca katalizörün sıcaklığı 500 derecenin üzerinde olmalıdır.
Katalitik konvertör aşınmışsa, arka oksijen sensörünün okuması kademeli olarak ön oksijen sensörünün okumasına yaklaşacaktır. Katalizörün temel amacı karbon monoksiti oksitlemek ve çevreye CO2 emisyonlarını nötralize etmektir. Euro-3 standardından başlayarak, bu süreç, aralarındaki okumaların yakınsamasını kaydetmek için sinyallerin sürekli olarak karşılaştırıldığı iki sensör tarafından izlenir. Bu nedenle, er ya da geç, her durumda, P0420 hatası meydana gelecektir: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota ve 1996'dan sonra üretilen ve iki lambda probu (2 sensör) olan diğer otomobillerde.
Dolayısıyla, P0420 hatasının ana nedeni, egzoz gazlarındaki yanmamış yakıt ve oksijen kalıntılarının tespitidir. Ve evet, bu sadece bir zaman meselesi çünkü katalizörün sınırlı bir hizmet ömrü var. Ve bu hizmet ömrü büyük ölçüde araç sahibinin yakıt ikmali yaptığı benzinin kalitesine bağlıdır.
Hata belirtileri P0420. Araba nasıl davranıyor?
Katalizörün tam olarak nasıl "öldüğüne" (tıkanmış veyayıkımı başlar), araba farklı davranabilir. Ancak ilk sinyal, gösterge panelindeki Motoru kontrol et ışığıdır. Bazı otomobillerde özel bir katalizör aşırı ısınma ışığı bile vardır, bu nedenle bir hatayı teşhis etmenize bile gerek yoktur. Bu, egzoz gazlarının artık Euro 3-5 uyumlu olmadığı anlamına gelir.
Temel olarak, buna paralel olarak P0420 hata kodu göründüğünde:
- Daha yüksek yakıt tüketimi. Araba genellikle 100 km'de 8 litre tüketiyorsa, boşta bir katalizör ile tüketim 100 km'de 9-10 litreye kadar çıkabilir.
- Araç dinamikleri az altıldı.
- Egzoz kokusu değişir ve daha belirgin hale gelir.
- Katalizör tarafı tıkırdıyor.
- Düzensiz rölanti (rpm atlamaları) yaşayabilirsiniz.
Yukarıdaki işaretlerden en az birkaçı gözlenirse, bu katalizörle ilgili bir sorun olduğunu gösterir. Bu nedenle, araç teşhisi gereklidir.
Motor hatasının nedenleri P0420
Motorun normal çalışması sırasında katalizörün servis ömrü 200-250 bin kilometredir. Bununla birlikte, yüksek kurşun içeriğiyle yakıt ikmali yaparken valf çok daha hızlı ölür. Ayrıca gazların tutuşması ve dağılımındaki olası arızalar nedeniyle sıkıştırma bozulabilir. Sonuç olarak, katalitik konvertörün yıkımını da hızlandıran ve Ford Focus 2'de P0420 hatasına neden olan tekleme olacaktır vediğer araçlar.
Bu nedenle, sürücülerin arabalarını sistematik olarak doldurduğu düşük kaliteli benzin, katalizör hasarının ilk nedenidir. Araç normal benzinle çalışıyorsa başlangıçta 200-250 bin olarak hesaplansa da 80 bin kilometre sonra bozulabiliyor.
P0420 hatasının nedenleri:
- Kurşunlu benzin kullanmak.
- Oksijen sensörü arızası S2.
- "Alt" oksijen sensörü sisteminde kısa devre.
- Başka bir elemanın sisteminde hasar: egzoz manifoldu, boru, susturucu vb.).
- Katalizör hasarı.
- Teklemeli içten yanmalı motorların sürekli çalışması.
- Yüksek yakıt basıncı.
Bundan yola çıkarak, Ford Focus 3'te ve egzoz gazı temizleme sisteminde lambda problarının kullanıldığı diğer araçlarda P0420 hatasının 7 nedeni olabilir. Bununla birlikte, çoğu zaman her şey çok daha basittir ve sürücülerin sadece iyi benzinle yakıt ikmali yapması veya bir oksijen sensörü takması gerekir. Nadir durumlarda, lambda kontakları iyi oturmaz, bu yüzden sistem onları görmez ve bir hata görüntüler.
Ancak bu hataya neden olan sorunu doğru bir şekilde belirlemek ve belirlemek için arabayı teşhis etmeniz gerekiyor. Bazı durumlarda egzoz sistemi, manifold veya oksijen sensörünü sızıntılara karşı kontrol etmek gerekir. Emmeler ve sızıntılar, beklendiği gibi, sensörlerin çalışmasını etkileyebilir. P0420 hatası. Ama çoğu zaman suçlanacak olan katalizördür.
Sorun giderme ipuçları
Araç servisine koşmadan önce nedenini kendiniz bulmaya çalışın. Bunu yapmak için birkaç basit kontrol yapmanız gerekir. önce en son hangi benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptığınızı ve doğru yakıtın doldurulup doldurulmadığını hatırlamaya çalışın. Daha önce her zaman A98 benzinini doldurduysanız ve en son A92'yi test etmeye karar verdiyseniz, sistemin P0420 hatası göstermesi oldukça mantıklıdır. Bu durumda, A92'nin geri kalanını yuvarlayın ve bu süreyi A98 ile doldurun. Birçok araç sahibi için benzini değiştirdikten sonra hata ortadan kalkıyor.
Sonra, arka oksijen sensörü konnektörünü kontrol edin. Biraz uzaklaşırsa, bu bir hataya neden olabilir. Bununla her şey yolundaysa, hataları ve verileri kontrol ünitesinden kaldırmak için bir bilgisayar bağlamanız gerekecektir.
Katalizörün çalışmasını kontrol etme
Katalizörün doğruluğunu ve verimliliğini kontrol etmek için iki oksijen sensörü arasındaki voltaj grafiklerini karşılaştırın. Bilgisayar, karışım zayıf olduğunda çıkış voltajında bir düşüş ve zenginleştirildiğinde bir artış gösterecektir. Oksijen sensörü voltajı 900 milivolt civarındaysa bu, karışımın zenginleştiğini, 100 milivolt ise zayıf bir karışımı belirtir.
Sorun Giderme
Birçok araç sahibi, hatanın nedenini bilmeden, sensörleri değiştirerek veya amortisörü temizleyerek sorunu gidermeye çalışır. Ama bu yardımcı olmuyor çünkü sebep başka yerde yatıyor.
Önce, yapmanız gerekenlambda problarını değiştirmeyi deneyin. Tiplerinde aynıdırlar ve birbirlerinin yerini alabilirler. İkinci oksijen sensörü arızalıysa, başka bir hata alırız (opsiyonel olarak, P0134). Bu tür teşhisler, yalnızca ikinci sensör arızalandığında basit ve etkilidir. Sorun sensörlerde değilse, hata kaybolmaz.
İkincisi (daha önce söylendi), daha kaliteli benzinle yakıt ikmali yapmaya çalışmanız gerekiyor. Sebep yakıttaysa 2-3 gün sonra hata ortadan kalkar.
Sorunu çözmeye yönelik üçüncü adım (eğer hiçbir şey yardımcı olmadıysa) katalizörü kontrol etmektir. Verimini kontrol etmemiz gerekiyor. Yıkımı, diğer motor sistemlerinin arızalanmasından kaynaklanabilir. Ve eğer bu eleman aşırı ısınmışsa, benzer bir hata meydana gelebilirdi.
Düşük katalizör verimliliği sorununu çözün
Genellikle düşük verimliliğe sahip bir katalizör sorunu, ECM'nin yanıp sönmesiyle çözülür. Toksisite normunun farklı olduğu başka bir yazılım ayarlanır (örneğin, EURO2). Sistem hala iki sensörün değerini karşılaştırır, ancak şimdi parametrelerdeki fark EURO2'nin toksisitesine karşılık gelecektir. Bununla ne elde edilebilir? En azından gösterge tablosundaki hata ortadan kalkacak, ancak artık yok.
Katalizör değişimi
En pahalı seçenek, eski katalizörü yeni ve orijinal olanla değiştirmektir. Ancak bu, cihazın kendisinin yüksek maliyeti nedeniyle pahalı bir prosedürdür. Fiyat 40 bin rubleye ulaşabilir.
Daha ucuzseçenek, orijinalinden daha düşük verimliliğe sahip evrensel bir katalizör kullanmaktır (her şey malzeme ile ilgilidir: orijinal katalizör seramiktir ve evrensel katalizör metalden yapılmıştır). Ayrıca, kaynağı sadece 30-50 bin kilometredir ve tüm arabalar onu iyi almaz. Ancak sistemde herhangi bir yazılım değişikliği gerektirmez. Ve başka bir seçenek: sökme sırasında orijinal katalizörü bulabilirsiniz, ancak kullanımdaydı. Kilometresinin ne olduğu ve ne kadar sürede bozulacağı bilinmez.
Yangın önleyici kurulumu
Toksisite standartlarını hiç umursamıyorsanız, ucuz ve özlü bir seçenek bir alev tutucu takmaktır. Bunu yapmak için, bir katalizör bankası kesilir ve ikinci lambdanın bir harmanı kurulur. Buna donanım engeli denir, ancak yazılım da vardır. Sistemi flaşlamaktan ve az altılmış bir toksisite oranına aktarmaktan bahsediyoruz. Bu sorunun çözümünün, sokakta daha şiddetli hava kirliliği içermesine rağmen, motor gücünü büyük ölçüde artırdığını belirtmekte fayda var. Sonuçta, tüm bu toksisite standartları ve çevre standartlarına uygunluk, motorun yeteneklerini az altıyor.
Katalizörü sistemden çıkarma
Alternatif olarak, katalizör egzoz sisteminden tamamen çıkarılabilir ve sinyal hızını, tepki süresini ayarlayabileceğiniz iki kanallı bir emülatör takılabilir.
Ayrıca, teşhis işlemi sırasında katalizörün veriminin normal olduğu ortaya çıkabilir (2000 rpm'de yaklaşık 0,21 kg/cm2). Bu oldukça mümkündür, çünküKatalizör kapasitesinin %70'inde çalışıyor olsa bile hata tetiklenir. Bu durumda lambda sondasının altına özel bir ara parçası koyabilirsiniz. Bu çok ucuz bir çözüm ama her derde deva değil.
Sonuç
Artık P0420'nin (hata) ne anlama geldiğini biliyorsunuz. Ford, Toyota, Honda, Chevrolet ve diğer markalar sıklıkla bundan muzdariptir. Ancak, burada yanlış bir şey yok. Katalizör, sistemin endişelenecek bir unsuru değildir. Ve orijinal bir yedek parça ile değiştirmek için para olmasa bile, evrensel bir parça ile değiştirilebilir veya tamamen boğulmuş (yazılım veya donanım).
Bu hata için yukarıdaki tüm sorun giderme yöntemlerinin size yardımcı olduğunu umuyoruz. Bunu çözmek için birçok seçenek var, bu yüzden böyle bir önemsememe nedeniyle panik yapmamalısınız. Kötü benzini geri almanız oldukça olasıdır ve yenisini doldurduktan sonra hata ortadan kalkacaktır. Ama bu nadiren olur. Genellikle katalizör sıkışır ve farklı servis istasyonlarındaki bu hizmet pahalı değildir, çünkü karmaşık bir şey anlamına gelmez. Hatayı düzeltmede iyi şanslar.
