Yakıt tüketimi nasıl az altılır? Bu sorun, özellikle benzin ve dizel yakıt fiyatlarındaki sürekli artışla birlikte birçok araç sahibini endişelendiriyor. Aynı zamanda, sorun hem yeni hem de kullanılmış araç sahiplerini endişelendiriyor. Bu etki birkaç yolla elde edilebilir. Öneriler, hemen hemen tüm enjeksiyon ve karbüratörlü araçlar için geçerlidir. Bu yöntemleri daha detaylı anlamaya çalışalım.
VAZ modelleri için ortalama yakıt tüketimi
VAZ'da yakıt tüketimini nasıl az altacağımızı bulmadan önce, çeşitli modifikasyonların "iştahlarını" düşünelim. Örneğin, sürüm 2106'da bu parametre otoyolda 7,6 litreden şehirde 11 litreye kadar değişir. 1.5 litrelik motora ve 21061 versiyonuna sahip benzer bir model için biraz daha yüksek bir gösterge. 1,6 litrelik bir karbüratör " altı", 100 kilometrede 8 ila 12 litre benzin tüketir.
Bu özelliklerin göreceli olduğunu vurgulamakta fayda var. Birçok mal sahibinin belirttiği gibi, zamanla bu rakam 1,5-2 litre artar. Bazen standart bir "binek otomobilin" yakıt "yediği" noktaya gelir.tam boy bir SUV gibi.
Benzin tüketimini neler etkiler?
Tüketimi neyin etkilediğini ve VAZ'da tüketimi nasıl az altacağımızı öğrenelim. Elbette motor havada çalışamayacağı için aracın ihtiyaçlarını mutlak sıfıra indirmek mümkün olmayacaktır. Bununla birlikte, bu göstergeyi minimuma indirmek oldukça mümkündür. Herhangi bir katkı maddesi ve fikstür şüpheli bir seçenektir. Tüm bu "gadget'ların" çoğu, saf müşterilerin paralarını dolandırmanın başka bir yoludur.
VAZ üreticisinin yerli otomobillerinin "iştahını" olumsuz etkileyebilecek kriterler:
- aracın teknik durumu;
- operasyonel ayrıntılar;
- motorun, şanzımanın, yürüyen aksamın ihlali.
Silindirler ve pistonlar
Aşağıdakiler, yakıt tüketimini az altmanın bir yoludur. Çalışma kaynağı neredeyse tamamen tükenen güç ünitesi, benzin tüketimini önemli ölçüde artırıyor. Silindir-piston bloğunun sınırlayıcı aşınması, segmanların ve silindirlerin duvarları arasındaki boşluklarda bir artışa yol açar. Bu, hava-yakıt karışımıyla birlikte piston altı bölmesine aşırı egzoz gazlarının girmesine neden olur.
Aynı sorun sıkıştırma düşüşünü etkiler ve yakıt tamamen yanmaz, sadece egzoz borusundan dışarı fırlar. Ayrıca motor gücü parametreleri azalır, dinamikler ve hız göstergeleri düşer. Arabayı stabilize etmek için sürücünün daha çok çalışması gerekiyor.gaz pedalına basın. Tasarruf elde etmek için güç ünitesini teşhis etmek gerekir. Bu, sıkıştırmayı ölçmeyi, yabancı gürültü ve seslerin varlığı için dinlemeyi içerir. Aşırı aşınma meydana gelirse, arızalı elemanlar değiştirilerek montaj elden geçirilmelidir.
Karbüratörde yakıt tüketimi nasıl az altılır?
Gaz dağıtım mekanizması bu anda önemli bir rol oynar. Valflerde ve yuvalarda karbon birikintilerinin oluşması durumunda, bu parçaların oturmasının sıkılığının ihlali meydana gelir ve bu da sıkıştırma kaybına yol açar. Silindir kapağını onararak ve valfleri alıştırma yaparak sorunu çözebilirsiniz.
Gaz dağıtım fazlarının kesintiye uğraması durumunda yakıt tüketimi de artar. Bu doğrultuda, bloğun çalışması eksantrik milinin, külbütörlerin, valflerin, tahrik zincirinin aşınmasından ve aşırı termal boşluğun görünümünden etkilenir. Arabanın "iştahını" optimize etmeye çalışırken, çok aşınmış parçaları değiştirmeli, termal boşluğu doğru ayarlamalısın.
Güç ünitesi
Karbüratörün tüketimini az altmanız gerekiyorsa aracın güç sistemine dikkat etmelisiniz. Bu tertibat aşırı derecede kirlenmişse ve yanlış ayarlanmışsa, yakıt dozajı ihlal edilir. Bu bakımdan bu kısım düzenli olarak kontrol edilmeli ve yıkanmalıdır. Ayrıca hava filtresinin durumu da benzin tüketimini etkiler. Tıkanmış bir eleman verimini önemli ölçüde kaybeder, sistemde yeterli hava yoktur, silindirlere zenginleştirilmiş bir yakıt bileşimi verilir. Bunu önlemek için filtrezamanında değiştirilmelidir.
Karbüratörü doğru şekilde ayarlamak için akış hızı ayarlanmalıdır. Az altılmış kesitli jetlerin montajı ve buna karşılık gelen kaliteli vidalar ile önemli tasarruflar elde edilebilir. Bu senaryoda, makinenin güç ve dinamiği parametrelerinde bir azalma olduğunu belirtmekte fayda var. Böyle bir tasarım, arabanın hızlanmasını olumsuz etkiler ve otoyolda sollamayı tamamen unutabilirsiniz. Karbüratörün doğru ayarlanması, benzin tüketimi ve güç parametresi açısından optimum uyumun sağlanmasıdır. Bu durumda jetlerin değiştirilmesi gerekmeyecektir.
Ateşleme
Sonra, ateşleme sistemi açısından motor yakıt tüketimini nasıl az altacağınızı düşünün. Aşağıdaki noktaların tüketim üzerinde önemli bir etkisi vardır:
- mumların yoğun kirliliği;
- Yanlış ayarlanmış ateşleme;
- aşırı tükenmiş çalışma kaynağı;
- yüksek voltaj kablolarının ve pabuçların arızalanmasından kaynaklanan kayıplar.
Bu sorunlar meydana gelirse, arızalı parçaları değiştirip temizlemeniz ve ayrıca kontağı doğru şekilde ayarlamanız gerekir. Standart dağıtıcıyı temassız bir versiyona değiştirirseniz, bu aynı zamanda azalan voltaj kayıpları ve ünitenin daha kolay bakımı nedeniyle yakıt tüketimini de olumlu yönde etkileyecektir.
Tüm deforme olmuş kablolar da değiştirilmelidir. Kontrol etmek kolaydır, arabayı karanlık bir garaja veya yere koymanız gerekir. Kaputu açtığınızda, hangi kabloların ve tellerin toprağa geçtiğini hemen göreceksiniz. Tüketim nasıl daha da az altılır?Örneğin tüketim, yağlayıcının kalitesinden etkilenir. Yüksek kaliteli sentetik yağ, motorun parçaları arasındaki sürtünmeyi az altmayı mümkün kılacaktır. Bu yaklaşım, sıfırın altındaki sıcaklıklarda motoru çalıştırmayı da kolaylaştıracaktır.
İletim ünitesi
Bu sistemde kontroller, gerekirse onarılan ve ayarlanan ana bileşenlerle başlamalıdır. Ayrıca vites kutusundaki ve arkadan çekişteki teknik kompozisyonlar da zamanla değiştirilmelidir. Bu, motordaki sürtünmeyi ve yükü az altacaktır.
Dört modlu şanzımana sahip bir VAZ'da yakıt tüketimi nasıl az altılır? Bunu yapmak için, basitçe beş bantlı bir analoga değiştirilir. Şehirde bu önemli bir tasarruf sağlamayacaktır, ancak otoyolda sonuç açık olacaktır.
Alt Takım
Alt takım tasarımında, deforme olmuş veya aşırı sıkılmış tekerlek yatakları yuvarlanma direncini artırır. Durumdan çıkış yolu, uygun kuvvetle yatakları sıkarken göbeklere bakım yapmak olacaktır. Koordine olmayan kamber/toe açıları benzer bir sonuç verir. Bu, bu öğelerin zorunlu olarak doğru şekilde kurulmasını gerektirir.
Sürüş sırasında ek bir engel, direksiyon kolonu bileşenlerinin aşınmasıdır. Düğümü ayarlayarak bu sorun çözülebilir. Lastik basıncı sürekli izlenmelidir. Azaldığında, tekerleğin paletle temas alanı artar ve ek yuvarlanma direnci oluşturur. Ek olarak, kauçuk kullanmanız gerekir.mevsime göre. Özellikle yaz aylarında kış lastikleri kullanıyorsanız bu fark edilir. Daha yumuşak kauçuk ek direnç oluşturur. Bağlantı gövdesi ayrıca yakıt tüketimini de etkiler. Gövde kitinin tüm unsurları, zaten en uygun olarak kabul edilmeyen VAZ'ın aerodinamiğini büyük ölçüde az altır.
Performans Özellikleri
Sürüş stili ve araç bakımı kullanılarak bir VAZ karbüratörün tüketimi nasıl az altılır? Agresif stil, yakıt ekonomisine eşlik etmez. Keskin dönüşler ve hızlanmalar aracın "iştahını" arttırır. Yumuşak pedal çevirme ve hafif bir parazitle "motoru" çalıştırma ile sessiz kontrole geçerseniz paradan tasarruf edebilirsiniz.
Uygulamanın gösterdiği gibi, " altı" motor devri, dakikada 3-5 bin devir düzeyinde en iyi sonucu verir. Yoldaki trafiğin büyük bir kısmı bu aralıklarda gerçekleşirse yakıt tasarrufu yüzdesi %25'e ulaşabilir. Sağlam müzik tasarımının reddedilmesi, yerleşik sistem üzerindeki yükü ve aşırı benzin tüketimini az altır.
Diğer öneriler
Yakıt tüketimini az altmanın hala etkili yolları var. Elektrikli ekipman kullanımını az altmak gerekir. Ayrıca aracın ağırlığını az altmak için gereksiz her şeyin araçtan çıkarılması önerilir. Bunun nedeni, aşırı ağırlığın artan benzin tüketimi olmasıdır. Tabii ki en gerekli unsurları yedek lastik, alet, kriko şeklinde bırakarak çok fazla kapılmamalısınız.
Sürüş sırasında pencereler açılırbir tür rüzgar tüneli olur. Bu durumda, hava akımı yolcu bölmesine büyük bir çabayla girer ve harekete direnir. Ne kadar açık olursa, gelen akışın etkisi o kadar güçlü olur. Altıncı VAZ modelinde standart versiyonda klima bulunmadığından, yaz aylarında pencereler kapalıyken hareket etmek yine de mümkün olmayacaktır. Çalışan kabin havalandırma deflektörleri biraz tasarruf sağlayacaktır. Yukarıdaki tavsiyeler özel bir mucize yaratmayacak, ancak arabanın "voracitesini" bir dereceye kadar az altmayı mümkün kılacaktır.
Enjektördeki yakıt tüketimi nasıl az altılır?
Bu durumda beklenen sonuca ulaşmak biraz daha zor olacaktır. Bunun nedeni, elektronik ekipmanın belirli ihlallerle çalışabilen yakıt tedarikinden sorumlu olmasıdır. Bu nedenle, aşırı yakıt tüketimi gözlemlenirse, makineyi teşhis etmek ve arızalı bir sensör tespit etmek gerekir. Ayrıca memelerin temizlenmesi olumlu değişiklikler elde etmenizi sağlar. Sızdırmazlık açısından kontrol edilirler, gerekirse değiştirilirler. Etkili yollardan biri, motoru en ekonomik çalışma moduna geçirmenizi sağlayan kontrolörü yeniden programlamaktır.
Enjektör tüketimini az altmak için diğer öneriler:
- dinamikleri bozan harici vücut kitlerini en aza indirme;
- lastik basıncı izleme;
- aracın ağırlığını hafifletmek;
- Gaz kelebeği kapandığında motorun rölantide uzun süre çalışmasının önlenmesi,yakıt tedariğinde artışa neden olur;
- Karbüratörlü versiyonda olduğu gibi, sakin bir sürüş tarzı gözlemlemek arzu edilir;
- Hava filtresini temiz tutun ve kontağı doğru ayarlayın.
Sonunda
Benzin tüketiminin sadece yukarıdaki noktalardan değil, aynı zamanda yakıtın kalitesinden de etkilendiğini belirtmek isterim. Kirliliği olan kalitesiz yakıt daha büyük bir hacimde tüketilecektir. Gaz pedalına daha fazla basılmasını gerektiren güç ve dinamik parametresini az altarak tamamen yanmaz. Kaliteli benzin daha pahalı olmasına rağmen sonuçta küçük bir tasarruf sağlar. Tüm bu önerileri bir bütün olarak takip ederek hem ucuz olmayan hem de yerli otomobiller başlangıçta tasarruflu olmayan yakıt tüketimini az altmak oldukça mümkün.
