Tanker, hem deniz hem de nehir rotalarına uyarlanabilen özel bir kargo tipi gemidir. Su taşımacılığı, dökme yüklerin taşınması için tasarlanmıştır. Türünün en büyüğü, yalnızca petrolü taşımak için değil, aynı zamanda depolamak için de kullanılan, okyanusta dolaşan süper tankerlerdir.
En büyük süper tankerlerden biri
Dünyanın en büyük tankeri 1976'da denize indirildi. Royal Dutch Shell, yaratıcısı olarak hareket etti ve geminin adı Batillus oldu. Bir su aracının inşası için yaklaşık 70 bin ton metal ve yaklaşık 130 milyon dolar harcandı. 1973 yılında dünya petrol krizi yaşandı ve bunun sonucunda hammadde maliyeti önemli ölçüde arttı. Bu, kargo cirosunda önemli bir azalmaya yol açtı. Tanker şirketi geminin yapımını durdurmayı amaçladı, ancak inşaatın başlamasından iki yıl önce imzalanan sözleşme buna izin vermedi. anlaşmayı bozmaönemli maliyetler gerektiriyordu. Bugüne kadar, geminin tek rakibi dünyanın en büyük gemisi olan tanker Knock Nevis'tir.
Batillus gemisinin özellikleri
İnşaatın tamamlanmasından hemen sonra, gemi yalnızca minimum standardını gerçekleştirdi: yıl boyunca yalnızca 5 sefer gerçekleştirdi. 1982'den bu yana su taşımacılığı, amacına uygun olarak kullanıldığından daha uzun süre boşta kalmıştır. 1982'de geminin sahibi, gemiyi 8 milyon $'a hurda olarak satmaya karar verdi. Tankerin yapısı, toplam kapasitesi 677,3 bin metreküp olan bağımsız tipte yaklaşık 40 tank içeriyordu. Tasarıma dahil edilen bölmelere ayırma sayesinde, gemi aynı anda birkaç tür hidrokarbon taşımak için kullanılabilir. Proje, kaza riskini ve okyanus kirliliği olasılığını az alttı. Petrol, saatte yaklaşık 24.000 metreküp kapasiteli dört pompa ile dünyanın en büyük tankerine yüklendi. Geminin toplam uzunluğu 414 metre idi ve ölü ağırlık (yani toplam taşıma kapasitesi) 550 bin tona karşılık geldi. Maksimum hız 16 knot'u geçmedi ve yakıt ikmali ve ikmal yapılmadan yolculuk süresi 42 gündü. Dört santral, yüzer yapıya hizmet etmek için günde 330 ton yakıt tüketti.
Nesil değişimi
64 kapasiteli iki adet beş kanatlı motor ve 4 adet buhar türbinli Batillus'tan sonra,2004 yılından bu yana 8 bin beygir gücü depo olarak kullanılmış ve 2010 yılında hurdaya ayrılmış, yerini Knock Nevis almıştır. Batillus, varlığının tarihi boyunca çok sayıda sahibini değiştirdi, adını birçok kez değiştirdi ve Sierra Leone bayrağı altında Mont adıyla hurda metale kesildi. Dünyanın en büyük ikinci tankeri, selefi gibi 1976'da tamamlanan Knock Nevis'tir. Gemi, yeniden inşa edildikten üç yıl sonra devasa boyutuna kavuştu. Modernizasyon sonucunda, tankerin ölü ağırlığı 565.000 tona yaklaştı. Uzunluğu 460 metreye yükseldi. Geminin mürettebatı - 40 kişi. Tankerin motorlarının türbinleri, toplam 50.000 beygir gücü sayesinde 13 knot'a kadar hızlara ulaşabiliyor.
Seawise Giant veya Knock Nevis gemisinin hikayesi
20. yüzyılda inşa edilen dünyanın en büyük petrol tankerinin adı Seawise Giant. Geminin tasarımı, çift katlı tankerler çağından önce başladı. Şu anda, geminin analogları yok. Uzmanlara göre, yalnızca projeleri uzmanlar tarafından henüz değerlendirilmeye başlayan, evleri, ofisleri ve tam teşekküllü altyapısı olan yüzen şehirler onunla rekabet edebilecek. Geminin inşaatı 1976'da başladı. Başlangıçta, ölü ağırlığı 480.000 tona karşılık gelecekti, ancak ilk sahibinin iflasından sonra, büyük Tung, taşıma kapasitesini 564.763 tona çıkarmaya karar verdi. Gemi 1981'de denize indirildi ve anaAmaç, Meksika Körfezi'ndeki sahalardan petrol taşımaktı. Daha sonra gemi İran'dan petrol taşıdı. Uçuşlardan biri sırasında Basra Körfezi'nde su bastı.
Büyülü Yeniden Doğuş
Dünyanın en büyük petrol tankeri Seawise Giant, 1988 yılında Keppel Tersanesi tarafından Kharg Adası yakınlarındaki okyanus tabanından yükseltildi. Tankerin yeni sahibi, geminin restorasyonu için 3,7 bin ton çelik harcayan Norman International'dı. Halihazırda restore edilen gemi tekrar sahibini değiştirdi ve Jahre Viking adını taşımaya başladı. Mart 2004'te, mülkiyet hakları, tasarımın yaşı nedeniyle, onu yalnızca Dubai tersane bölgesinde hidrokarbon hammaddelerini yüklemek ve depolamak için kullanılan bir yüzer kompleks olan FSO'ya dönüştüren First Olsen Tankerlerine devredildi. Son yeniden yapılanmadan sonra tanker, dünyanın en büyük tankeri olarak bilinen Knock Nevis adını aldı. Son isim değişikliğinden sonra FSO rolündeki gemi Katar sularına, Al Hashin sahasına çekildi.
Knock Nevis tanker boyutları
Dünyanın en büyük tankerinin adı Knock Nevis'ti. Bilimsel ve teknolojik devrimin bir tür ürünü haline geldi. Tasarımın bir parçası olarak, uzunlamasına bir gövde çerçeveleme sistemi kullanıldı ve tüm üst yapılar kıçta yer aldı. Elektrik kaynağının ilk kez kullanıldığı tankerlerin montajı sırasındaydı. Varlığının farklı dönemlerinde, tankerJahre Viking ve Happy Giant, Seawise Giant ve Knock Nevis olarak bilinir. Uzunluğu 458,45 metredir. Tam bir dönüş için, geminin 2 kilometrelik boş alana ve römorkörlerin yardımına ihtiyacı vardı. Su taşımacılığının enine boyutu, bir futbol sahasının genişliğine karşılık gelen 68,8 metredir. Geminin üst güvertesi 5.5 futbol sahası rahatlıkla sığabilecek kapasitedeydi. Tanker 1 Ocak 2010'da filodan çekildi, o zamandan beri sadece değerli bir rakibi değil, aynı zamanda analogu da yok.
Dünyanın en büyük LNG tankeri
En büyük LNG tankeri, 2008 yılında müşterisine hizmete giren Mozah adlı bir gemi olarak kabul ediliyor. İnşaat sırasında Qatar Gas Transport Company için Samsung tersaneleri kullanıldı. LNG tankerlerinde otuz yıldır 140.000 metreküpten fazla sıvılaştırılmış gaz bulunmuyor. Dev Mozah, 266.000 metreküp kapasitesiyle tüm rekorları kırdı. Bu hacim, gün boyunca tüm İngiltere topraklarına ısı ve elektrik sağlamak için yeterlidir. Geminin ölü ağırlığı 125.600 tondur. Uzunluğu 345, genişliği 50 metredir. Taslak - 12 metre. Omurgadan klotik'e olan mesafe, 20 katlı bir gökdelenin yüksekliğine karşılık gelir. Tankerin tasarımı, zararlı dumanları en aza indiren ve kaza riskini neredeyse tamamen ortadan kaldıran, kargonun %100 güvenliğini sağlayan kendi gaz sıvılaştırma tesisi için sağlanmıştır. Gelecekte, bu gemiden toplam 14 geminin tasarlanması ve denize indirilmesi planlanmaktadır.dizi.
Tarihin en büyük tankçıları
Dünyanın en büyük tankeri Çinli. Nesiller değiştikçe, zaten hizmet dışı bırakılan gemiler değişti, menşe ülke aynı kaldı.
500.000 DWT sınırını aşmayı başaran yalnızca 6 ULCC sınıfı yapısı vardır:
- Batilus, DWT 553, 662 ile. 1976–1985 arasında mevcut.
- Bellamya 553 DWT, 662 DWT, 1976'dan 1986'ya kadar okyanusları kat etti.
- Pierre Guillaumat, 1977'de inşa edildi ve 1983'te hizmet dışı bırakıldı.
- Esso Atlantic 516.000 dwt ve 1977'den 2002'ye kadar sürdü.
- Esso Pacific (516.000 ton). Operasyon dönemi - 1977'den 2002'ye.
- Prairial (554, 974 ton). 1979'da tasarlandı, 2003'te emekli oldu.
