Bir helikopter (helikopter) için maksimum uçuş irtifası iki "tavan" ile belirlenir: statik ve dinamik. İlk durumda, yalnızca bir ana rotor yardımıyla dikey kaldırmadan bahsediyoruz. Bu rakam genellikle daha düşüktür. İkinci durumda, kaldırma hem bir vida yardımıyla hem de doğrusal hareket hızı nedeniyle gerçekleştirilir. Bu durumda daha yükseğe çıkabilirsiniz.
Helikopter Özellikleri
Uçak kaldırma, kanadın hızı ve konfigürasyonu ile oluşturulur. Helikopter tamamen farklı bir şekilde yükselir. Maksimum uçuş yüksekliği nadiren 3000-3500 m'yi aşar, kaldırma için bir elektrik santrali ve bir ana rotor kullanılır. Hız, uçaklarla kıyaslanamaz, ancak bir helikopter koşmadan kolayca havalanabilir, hazırlıksız bir piste inebilir, yerinde durabilir, yana doğru hareket edebilir.
Talimatlara göre, pilotların 3000 metreden yüksek irtifa platformlarına iniş sırasında motorları kapatmaları yasaktır. Normal modda çoğu helikopter için normal çalışma 4,5 km'ye kadar mümkündür. Bu eşiğin üzerinde hava seyrekleşir ve pervane kanatlarına maksimum hücum açıları verilmelidir. Ve buanormal durumlara yol açabilir.
Çeşitler
Göstergeleri objektif olarak belirlemek için helikopterin hangi tipe ait olduğunu vurgulamak gerekir. Maksimum uçuş yüksekliği, tasarım özelliklerine uygun olarak Uluslararası Havacılık Federasyonu (FAI) tarafından bölündükleri dört rotorlu taşıt alt sınıfı için ayarlanabilir.
Helikopterlere ek olarak, ana pervanenin eğim açısını değiştirmediği ve sadece kaldırma oluşturmak için kullanıldığı gyroplanes de tanımlanır. Diğer bir alt sınıf ise dönebilir kanatlı uçaklardır. Pervaneleri, motorları ile birlikte, kalkış sırasında yukarı doğru yönlendirilir ve yatay uçuş sırasında uçak gibi döner ve çalışır. Ayrı olarak, ana pervaneye ek olarak, gövde (kanatlar) üzerindeki yanal aerodinamik düzlemlerin kaldırma oluşturmak için kullanıldığı bir rotor taşıtı alt sınıfı ayırt edilir.
Yine de tüm helikopterler, kalkış ağırlığına bağlı olarak beş gruba ayrılır: 500 kg'dan 4500 kg'a kadar. Ayrıca, görevlendirme türü belirlenir: sivil veya askeri. Bunların arasında, kullanım özelliklerine bağlı olarak ayrı alt sınıflar ayırt edilebilir: ulaşım, çok amaçlı, arama ve kurtarma, yangın, tarım, vinç helikopterleri ve diğerleri.
Helikopter: maksimum uçuş yüksekliği
Hem statik hem de dinamik "tavanların" sınırları vardır. Fazlası hava akışının rotor kanatlarından ayrılmasına yol açabilecek limitleri belirlemek için kısıtlamalar getirilmiştir. Daha güvenli rotorcraft6 km'ye kadar bireysel makineler için maksimum "tavan" tanımıyla 4500 m'ye kadar irtifalarda havada kalın.
Mutlak rekor olarak kaydedilen bir helikopter uçuşunun maksimum yüksekliği 12442 m'dir. Fransız havacı Jean Boulay tarafından belirlenmiştir. "Helikopterler" alt sınıfına ait Aerospatiale "Lama", 1972'de 12 kilometrelik kilometre taşını aşmayı başardı. Bu uçuş ölümcül bir şekilde sona erebilirdi, çünkü sıcaklığın -60 ° C'nin altında olduğu bir irtifada motor durdu. Pilot başka bir rekor kırmak zorunda kaldı - ana rotorun kendi kendine dönme modunda maksimum irtifa inişi.
Köpekbalığı helikopteri
Koaksiyel düzeniyle hizmete alınan çift rotorlu bir araç olan Ka-50, 4000 metre seviyesinde teknik özelliklerle tanımlanan statik bir tavana sahip. Shark helikopterinin dinamiklerde maksimum uçuş yüksekliği 5500 metreye kadar çıkabiliyor. Seyir modunda uçuş hızı - 260 km / s, yanlara - 80 km / s, geriye doğru - 90 km / s'ye kadar. 28 m/s modunda yükseklik kazanıyor. Tam bir "ölü döngü" gerçekleştirebilir, ancak böyle bir manevra, pervaneleri kırbaçlama olasılığının yüksek olması nedeniyle tehlikelidir.
Karşılaştırma için, Mi-26 helikopterinin maksimum uçuş yüksekliği 6500 m, Mi-28'inki ise 5800 m'dir. Amerikan Apache AN-64, 6400 m'ye kadar uçabilir ve "Shark", 5700 m yükseklikte uçar.
