Tüm insanlık tarihi ayrılmaz bir şekilde atlarla bağlantılıdır. Özellikle atlı ulaşım her zaman büyük önem taşımış, bazı bölgelerde önemini bu güne kadar korumuştur.
Bu ulaşım türü, geniş alanlara yayılmış olan devletimizin gelişimi boyunca en önemli rolü oynadı. Ancak, bu terimle ne kastedilmektedir? Bu durumda nakliye, arabalara bağlanmış hayvanların kas gücünü kullanarak malların taşınmasıdır. Tarihsel olarak bu hayvanlar at olarak anlaşılırdı ancak öküz, eşek ve katır ulaşımda aktif olarak yer aldı.
Atlar sadece arazi çalışmalarında değil, ülkenin bir ucundan diğer ucuna mal tesliminde de kullanılıyordu. Ordu, özellikle, muazzam genişlikleri nedeniyle, yalnızca komutadan gelen emir ve talimatların hızlı bir şekilde teslim edilmesine değil, aynı zamanda yüksek kaliteli ve zamanında tedarik edilmesine de şiddetle ihtiyaç duyan nakliye malzemelerine bağımlıydı. Unutulmamalıdır ki, başlangıçta atlı ulaşım her zaman arabacılar tarafından yürütülüyordu, ancak devletin ürün tedarikine o kadar çok ihtiyacı vardı ki, kısa süre sonra köylülük bu sürece aktif olarak dahil olmaya başladı.
Geliştirmede özel rolÜlkemizdeki bu nakliye Sibiryalılara aittir. Kaynaklar açısından zengin Sibirya, gelişmesi için büyük ve hızla gelişen bir ülkenin devasa ihtiyaçlarını karşılayabilecek tam teşekküllü ve iyi organize edilmiş bir ulaşım sistemine şiddetle ihtiyaç duyuyordu. Bununla birlikte, aynı durum, her yıl taşıyıcıların ihtiyaçları için çok sayıda binek kullanıldığından, hayvancılığın gelişmesine güçlü bir ivme kazandırdı.
Atlı taşımacılık özellikle Tomsk ve Irkutsk arasındaki rotada talep görüyordu: Burada her yıl çeşitli nitelik ve amaçlara sahip birkaç milyon pound yük taşındı. O yıllarda bölgenin nüfusu hızla arttığından, İmparatorluğun Avrupa kısmından gelen mallara olan talep de aynı hızla arttı. Tam tersine, Orta bölgede, 1900'lerin başında nakliyesi o kadar hızlı gerçekleştirilen ki, o zamana kadar Çin sınırından taşınan çay yaprağının ağırlığı çoktan aşmış olan artan miktarda çay gerekliydi. bir milyon pound!
Devrimden sonra, orduların sürekli atlı seferleri çok sayıda yük hayvanı gerektirdiğinden, atlı arabaların önemi arttı. büyük miktarda kargo taşımak. O zaman, atların hızlı değişim teknolojisi geliştirildi ve bu da bir vagonda 25 centlik kargo taşımayı mümkün kıldı! Birkaç kilometre sonra değiştirilebilir arabalar alındı, bunun sonucunda sürücüler gündüz saatlerindebugünün standartlarına göre bile etkileyici hacimlerde yük taşıyın.
Ancak o dönemde büyük haraların olmaması nedeniyle sadece köylü atları kullanıldı. Bu, tüm ulaşıma kesinlikle belirgin bir mevsimsellik verdi, çünkü yollardaki yaşam ekim mevsimi boyunca azaldı. Atlı taşımacılık, ülkemizdeki konumlarından ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra, SSCB'de gerekli miktarda kamyon üretimi kurulduğunda vazgeçmeye başladı.
