Drone nedir? Bu cihazlar aynı zamanda drone olarak da bilinir ve ancak son zamanlarda yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştır. Ama yine de onları daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer.
Drone nedir?
Ekipman neredeyse her zaman onarılabilir veya değiştirilebilir olsa da, yüksek vasıflı ve son derece uzmanlaşmış insan kaynaklarının değiştirilmesi zordur. Bu nedenle insanlık, sonuçları gelecekte insanların işini daha güvenli hale getirebilecek endüstrileri gayretle ilerletiyor. Bir örnek, yavrularından biri özel bir çok işlevli aparat olan robotiktir. Peki drone nedir? Genellikle bu, uzaktan kontrol edilen insansız bir hava aracı anlamına gelir, ancak terimin daha geniş bir anlayışı vardır. Dronlar mutlaka uçmazlar, ancak ortak özellikleri, insan müdahalesi olmadan veya minimum insan müdahalesi ile belirli bir görevi yerine getirmeye odaklanmasıdır. İHA'ların başlangıçta yalnızca ordu tarafından kullanılmasına şaşmamalı.
Ortaya çıkma ve gelişme tarihi
Uzaktan kumandalı cihazlar fikrinin yazarı,Nikola Tesla'ya şaşmamalı. 1899'da tasarladığı yönlendirilebilir bir gemiyi gösterdi. Fikirleri, 1910'da, bir saat mekanizması kullanarak iş yapacak bir uçak geliştirmeyi amaçlayan genç bir Amerikalı Charles Kettering tarafından devam ettirildi. Maalesef başarısız olduğu söylenebilir.
İlk İHA'nın 1933'te Birleşik Krallık'ta askeri amaçlarla geliştirildiğine inanılıyor. Bunun için restore edilmiş bir çift kanatlı uçak kullanıldı, ancak üç cihazdan sadece biri uçuşu başarıyla tamamladı. Gelecekte, makineler yavaş yavaş geliştirildi, faaliyetlerini yönetmenin ve izlemenin yeni yolları ortaya çıktı. Araştırma ve geliştirme, İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında güçlü bir şekilde devam etti. Az ya da çok başarılı sonuçlara ünlü "V-1" ve "V-2" nin görünümü denilebilir. SSCB'de de benzer gelişmeler yaşandı.
Tamamen askeri amaçların yanı sıra İHA'lar geleceğin askerlerini eğitmek için de kullanıldı. Ancak silahlanma yarışı durmadı ve önde gelen güçler düşmanı caydırabilecek silahlar geliştirmeye devam ettiler. Bir noktada, SSCB İHA üretimi açısından lider bile oldu. Ancak, o zaman ABD liderliği ele geçirdi, çünkü Vietnam ile savaşta uçaklarının kayıpları çok büyüktü - dronlar kurtarmaya geldi.
Orijinal askeri "doğalarına" rağmen, İHA'lar sivil amaçlarını da bulmuşlardır. Yeni kapasitelerinde, daha kısa bir günlük isim aldılar - daha da fazla hale gelen dronlarkıs altmasından daha yaygındır. Bu arada, doğrudan faaliyetleriyle ilgilidir, çünkü İngilizce drone'dan çeviri - "yaban arısı" veya "vızıltı" fiili. Yeniden eğitim ayrıca, sivil radyo kontrollü dronların birçok fırsatı olduğu için gelişimlerine ek bir ivme kazandırdı. Ancak her amacın kendi özelliklerine ihtiyacı var, bu yüzden robotik hala durmuyor. Dolayısıyla drone'un ne olduğu konusunda soru işareti kalmadı gibi görünüyor. Onlar ne?
Görüntülemeler
Kural olarak, dronlar boyut ve kontrol özellikleriyle ayırt edilir. İlk kritere göre 4 kategori vardır:
- Mikro. Bu grubun cihazları 10 kilograma kadar çıkıyor. 1 kilometreye kadar irtifada bir saat boyunca kesintisiz uçuş yapabilirler.
- Mini. 10-50 kilogram, yükseklik sınırı - 3-5 kilometre, uçuş süresi - birkaç saate kadar. Bu kategorideki daha hafif cihazlar hala sivil olabilir, o zaman hayır.
- Ortalama. 1 tona kadar ağırlık, uçuş süresi - 10-12 saat, maksimum yükseklik - 9-10 kilometre.
- Ağır. 20 kilometreye kadar yükseklikte uçuşta bir güne kadar.
İşlevlerinin özelliklerine göre aşağıdakiler ayırt edilebilir:
- yönetilmeyen;
- otomatik;
- uzaktan kumandalı.
Tipik cihaz
UAV'nin standart tasarımı, bir uydu navigasyon alıcısının yanı sıra bir jiroskop ve bir ivmeölçer içerir. Ayrıca cihazda programlanabilir bir modül bulunmalıdır. Algoritma yazmak içinÇalışma yüksek seviyeli diller kullanır: C, C++, Modula-2, Oberon SA veya Ada95.
Operatöre bazı bilgilerin kaydedilmesi ve gönderilmesi de gerekiyorsa, tasarım bir bellek modülü ve bir verici içerir. Kullanım amacına bağlı olarak başka herhangi bir ekipman eklenir. Kontrollü drone'larda ayrıca bir komut alıcısı ve bir telemetri vericisi olmalıdır.
Hedef
Uçan bir drone'un kullanılabileceği birçok amaç vardır. Daha önce bahsedilen askeri amaca ek olarak, hava fotoğrafçılığı, güvenlik izleme ile uğraşıyorlar. Cephaneliğinde bu tür cihazlara sahip çok sayıda endüstri var: tarım, balıkçılık, ormancılık, haritalama, enerji, jeoloji, inşaat, medya vb. Geliştiriciler şimdiden çeşitli kargoların dronları kullanarak teslimatını sağlamanın yollarını arıyorlar., yakıt maliyetlerini düşürürken ve çevreyi korurken uzak alanlarla güvenilir bir iletişim kurmak. Tek kelimeyle, üreticilerin bazı işlevler için zaten bir talep olduğu için oldukça fazla sorunu var, ancak henüz yanıt olarak bir teklif yok. Yani potansiyel çok büyük.
Fotoğrafçılık
İHA'ların yaygınlaşması nedeniyle ortaya çıkan yeni bir hobiden ayrıca bahsetmekte fayda var. Daha önce elde edilmesi inanılmaz derecede zor olan açılardan çekim yapmakla ilgili. Minyatür kameralı uçan bir drone, tanıdık manzaralara tamamen farklı bir bakış açısıyla bakmanıza ve onları yeni bir şekilde görmenize olanak tanır. Ve en iyi çekimlerNational Geographic gibi etkili dergilerin sponsor olduğu özel yarışmalara düzenli olarak katılın.
Multicopters
Tasarımdaki farklılıklar nedeniyle genellikle ayrı düşünülen bir uçak kategorisi vardır. Aslında, bir quadcopter drone, geleneksel İHA'lardan çok farklı değildir, yalnızca daha fazla sayıda vida sistemine sahiptir - bu durumda dört. Sivil dronlar arasında en popüler hale gelen bu tasarımdır. Bununla birlikte, uçuşlarının güvenliğini sağlamak ciddi bir sorun haline geldi, çünkü pil 0,5-1 kilometre yükseklikten aniden boşalırsa, oldukça hafif bir cihaz bile insanların yaralanmasına neden olabilir, bu nedenle sadece özel olarak alınması tavsiye edilmez. İHA kontrolü ile ilgili kurslar, aynı zamanda özel kurallara uyulması.
İHA'ların ilginç örnekleri
Faydalı pratik uygulamalara sahip cihazlar arasında oyuncaklara ve eğlenceye de yer var. Bu nedenle, birkaç yıl önce, büyük bir üretici Parrot, güvenilir bir çalar saat görevi gören bir drone-drone tanıttı. Uyanma zamanı gelir gelmez, sahibinden kaçtı veya uçtu ve sadece onu yakalayarak kapatmak mümkün oldu, bu da tekrar uykuya dalma görevini önemli ölçüde karmaşıklaştırdı. Dolayısıyla, böyle bir cihaz sadece faydalı olmakla kalmaz, aynı zamanda yeterince hayal gücünüzün ne olduğuna bağlı olarak eğlendirir.
Örneğin Hollandalı bir sanatçı, orijinal bir quadcopter yaparak bir arabanın tekerlekleri altında ölen kedisini onurlandırma fikrini ortaya attı. Yaşamı boyunca, hayvan Wright kardeşlerden birinin onuruna bir isim taşıyordu ve öldükten sonra, doldurulmuş hayvanına vidalar takıldı ve tüm yapı 2012'de çağdaş sanat sergilerinden birinde halka sunuldu. Tepki karışıktı, ancak bu olay geniş bir halk tepkisine neden oldu. Ve bu kedi quadcopter drone muhtemelen en iyi fikir değilse, her zaman kendinize ait bir şey bulma seçeneği vardır.
Erişilebilirlik
Sivil modellerin satışında herhangi bir kısıtlama yok, her ne kadar muharebe drone satın almak elbette o kadar kolay olmayacak olsa da, kuşların aşina olduğu bir yükseklikten fotoğraf ve video çekmek isteyenler gözlemlesin. trafik durumu veya bu cihazların işlevlerinden başka bir şey kullanmak, onu özgürce kullanabilir. Bazı meraklılar, özellikle uygun bilgiye sahiplerse, onları kendi elleriyle yapmayı tercih ederler. Bir kamera ile uçan bir drone tasarlamak, ustalar için o kadar zor bir iş değil, aşırı durumlarda her zaman sipariş edilebilir, neyse ki modellerin fiyatları oldukça uygun - ortalama maliyet yaklaşık 300 dolar. Kelimenin tam anlamıyla insan avucuna sığabilecek daha ucuz tasarımlar da var.
Rakipler
Drone/drone cihazlarının son zamanlarda yaygınlaşmasına rağmen, bu cihazların kısıtlanmasını hatta yasaklanmasını savunan birçok kişi var. Şehirleri sular altında bırakan İHA'ların sadece gereksiz gürültü yaratmakla kalmayıp aynı zamanda fotoğraf ve video da çekebildikleri gerçeğiyle konumlarını savunuyorlar.binaların pencerelerinden geçerek mahremiyeti istila eder. Şimdiye kadar, muhalifler esas olarak ABD'de memnuniyetsizlik gösteriyor, ancak insansız hava araçlarının faaliyetlerini düzenleyen yasalar hakkında ciddi bir konuşma yok. Bununla birlikte, talep arz yaratır - bazı üreticiler zaten belirli bir yarıçapta uçağın varlığını belirleyen cihazlar satmaktadır. Sensör, hareketinin doğası gereği cihazı kuşlardan ayırır ve özel bir ses sinyali yayar, peki, davetsiz bir "misafir" ile ne yapılacağı sahibine kalmıştır.
Yapımcılar
Eğer "savaş uçağı" kategorisinden bahsedersek, bu alanda dünya lideri şüphesiz İsrail olacaktır. Elbette, bazı tahminlere göre uluslararası pazarın yaklaşık% 40'ını işgal eden lider bir ihracatçıdır. ABD ve Rusya gibi askeri-sanayi kompleksinin büyük bir payına sahip ülkeler, ortak cihaz geliştirmek için İsrail kurumlarıyla sözleşmeler yapıyor.
Pazardaki bir diğer önemli oyuncu İran. Uzmanlara göre, yerel üreticilerin son gelişmeleri İsrail ürünleriyle rekabet edebilecek düzeyde. Arjantin ordusu da çeşitli amaçlar için yeterli sayıda modelle övünebilir.
Geliştirme için beklentiler
Dronların muharebe geleceği şüphesiz - her halükarda kullanım bulacaklar. Sivil cihazlara gelince, beklentiler daha da meraklı. AB kuruluşları tarafından toplanan açık bilgilere göre, 2020 yılına kadar İHA'lara yönelik tüketici talebi endüstriye göre şu şekilde dağıtılacak: %45 oranında düşecekdevlet kurumları, %25 - itfaiyeciler, %13 - tarım ve ormancılık, %10'u enerji, %6 - dünya yüzeyinin incelenmesi ve kalan %1 - iletişim ve yayın.
Ancak, birçok tasarım bürosu drone teslimatının nasıl organize edilebileceğini şimdiden düşünüyor. Aynı zamanda, yeterince büyük sayıda görevin çözülmesi gerekiyor: yeterli taşıma kapasitesi ve pil ömrü sorunundan çevre dostu imha konusuna. Ancak genel olarak, robotiğin bu alanı umut verici olmaktan daha fazlasıdır.
Rusya'da
Rusya Federasyonu'nda, SSCB zamanlarının eski gelişmeleri bir nedenden dolayı doğal olarak kaybedildi, bu yüzden aslında bu endüstriye yeniden hakim olmak gerekiyordu. 2009 yılında İsrailli bir şirketle İHA alımı için sözleşme imzalandı, ancak daha sonra Rusya'nın insansız hava araçlarını kendi başına geliştirmeye karar verildi. Savunma Bakanlığı bu amaç için 5 milyar ruble ayırdı, ancak yatırımlar istenen sonucu getirmedi - cihazlar test programını geçemedi.
2010 yılında Transas, özellikle bu tür gelişmelerde zaten deneyime sahip olduğu için İHA'lar oluşturmak için araştırma ve geliştirme ihalesini kazandı. Gelişmelerin başarısına ilişkin diğer gelişmeler, bir dereceye kadar, gizli bilgilerdir. 2012 yılında, "Orlan-10" adlı bir modelin başarılı bir şekilde test edildiği biliniyordu. Birkaç tatbikata katıldıktan sonra, numune ordudan yüksek puanlar ve iyi eleştiriler aldı, ancak bu cihaz sadece kısa menzil için tasarlandı, bu nedenle Rus dronlarının da grev ataması alabilmesi için çeşitli yönlerde geliştirme devam ediyor veolası tehditlere karşı sınırları başarıyla koruyun.
2014'te orta menzilli İHA'ların yanı sıra 10 ila 20 ton arası kalkış ağırlıklarının prototipleri test edilecekti. Ayrıca, halka çok sayıda yorum alan, ancak genel olarak çok umut verici olarak kabul edilen Iskatel keşif kompleksi gösterildi. Ayrıca, İsrail ile birlikte Rusya Federasyonu'nun işletmelerinden birinde Forpost modelinin üretimi hakkında da bilgi verildi.
Tüm sorunlara rağmen, endüstrinin iyi bir potansiyeli var, ancak ne yazık ki, Rus insansız hava araçlarının yakın gelecekte sivil uzmanlık alanlarına yeniden profil oluşturma şeklinde bir "ikinci rüzgar" alması pek olası değil. Genel nüfus için büyük cihaz üreticileri yok ve henüz beklenmiyor.
