Azerbaycan demiryolları, bugün ülkedeki gelişimi büyük bir hızla ilerleyen sektörlerden biridir. Demiryolu iletişiminin gelişim tarihi çok ilginç ve geleceğe yönelik planlar küresel.
Tarih
SSCB'nin dağılmasından ve Azerbaycan bağımsız bir ülke olduktan sonra Azerbaycan Demiryolları CJSC kuruldu. Ama aslında, demiryolu iletişiminin gelişimi çok daha erken başladı. 1878'de ilk otoyol işletmeye açıldı. Çözmesi gereken asıl görev petrolün taşınmasıydı. Devlet hazinesi pahasına yapılan yol Azerbaycan'a aitti. Üç yıl sonra Gürcü ile birleştirildi ve "Transkafkasya Demiryolu" adını aldı. Çeşitli tarihi olaylar, 1967'ye kadar ya bağımsız bir örgüt haline gelmesine ya da Gürcü örgütüyle yeniden birleşmesine katkıda bulundu.
Azerbaycan'da hattın ilk bölümü döşendiğinden beri, ülkenin demiryolu endüstrisinde çok sayıda insan çalışıyor. Bu nedenle 13Ekim, bu mesleğin her temsilcisi Azerbaycan Demiryolu İşçileri Gününü kutluyor.
Günümüzde organizasyonun öncelikli görevlerinden biri kaliteli hizmet sunmaktır. Şirket, bu iş kolunu uygulamak için elektrikli lokomotifler, elektrikli trenler, manevra ve ana dizel lokomotifler işletiyor.
Nereye gidebilirim?
Azerbaycan Demiryollarının güzergahlarına gelince, bunlar iç ve dış olarak ayrılabilir.
İç hatlar ülke içinde çalışır ve şu anda 7 varış noktası içerir:
- Bakü - Gazakh üzerinden Agstafa;
- Bakü - Sumgayıt;
- Bakü - Şirvan aracılığıyla Hajikabul;
- Bakü - Yalama;
- Bakü - Kesik'ten Boyuk'a;
- Bakü - Astara üzerinden Horadiz;
- Bakü - Balakan üzerinden Koçarlı.
Bakü - Sumgayıt ve Bakü - Hajikabul hariç tüm uçuşlar her gün çift yönlü olarak hareket etmektedir. Bakü - Sumgayıt güzergahındaki elektrikli trenler günde birkaç kez hareket etmektedir. Bakü - Hajikabul uçuşunda yol tarifi Cumartesi hariç her gün yapılmaktadır.
Dış rotalar, ülke dışından 4 varış noktasına uçuşları içerir:
- Bakü - Moskova;
- Bakü - Rostov;
- Bakü - Kiev;
- Bakü - Tiflis.
Bakü - Moskova ve Bakü - Kiev seferleri haftalık olarak yapılmaktadır. Uçuş Bakü - Rostov, tren kalkış programı değişken olduğu için önceden belirtilmelidir. Bakü - Tiflis trenleri her gün hareket etmektedir.
Bakü istasyonunda, Kazakistan ve Beyaz Rusya topraklarından geçen trenler için bilet satın alabileceğiniz bir transit bilet ofisi bulunmaktadır.
Gelecekteki projeler
Azerbaycan Demiryollarının liderliği belirtilen güzergahlarla sınırlı kalmayacak. Şu anda organizasyon, yolcuların diğer ülke ve şehirlere taşınmasını sağlayacak birçok büyük ölçekli proje hazırlıyor.
Şirkete göre bu projelerin tümü 2022'den önce uygulanmalı:
- Kars - Nahcivan Özerk Cumhuriyeti - İran üzerinden Iğdır. Bu proje 2017 yılında duyuruldu. Azerbaycan tarafında, Sadarak'tan İran sınırına kadar 10 km'lik yolun yeniden yapılması ve ilave 7 km'lik bir bölüm inşa edilmesi planlanıyor. Bu rota Türkiye ile Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti'ni birbirine bağlayacak.
- Rusya, Hindistan ve İran arasında anlaşmaya varılan "Kuzey-Güney" projesi. Sonuç olarak, batı kolu Azerbaycan'dan geçecek uluslararası bir koridor oluşturulacak. Ülke de İran'a bir sınır köprüsü ile bağlanacak. Bu şubenin adı Batı olacaktır.
Bitmiş projeler
Bakü-Tiflis-Kars projesine göre Azerbaycan'dan Gürcistan üzerinden Türkiye'ye, Türkiye'den Avrupa'ya demiryolu bağlantısı kurulacak. Tüm maliyetler ülkeler arasında eşit parçalara bölündü. Proje üzerindeki çalışmalar 2007 yılında başlamış ve 10 yıl sonra sona ermiştir. Her üç ülke de her birinin yerine getirdiğini kabul etti.belirli bir çalışma alanı. Azerbaycan tarafında, Marneuli'den Ahalkalaki'ye giden yol yeniden inşa edildi. Gürcistan tarafında ise belirtilen bölümden Türkiye sınırına kadar çalışmalar başladı. Türkiye tarafında ise çalışmalar tam olarak tamamlanmadı - bu güzergah üzerinden Avrupa ülkeleriyle iletişim kurulması planlanıyor. Boğaz'ın altına tünel yapılarak hedefe ulaşılacaktır.
Yapı
Bugün organizasyon, endüstrinin sorunsuz çalışmasını sağlamakla ilgili çeşitli sorunları çözen çeşitli derneklere, hizmetlere ve işletmelere bölünmüştür. Zincirdeki tüm bağlantılar, aşağıdakileri içeren Azerbaycan Demiryolları liderliği tarafından yönetilmektedir:
- Demiryolu başkanı, Cemiyet Başkanı Gurbanov Javid Ganbar oğlu tarafından temsil ediliyor;
- Derneğin başkan yardımcıları: Süleymanova Alirza Memmed oğlu, Valekhova Hijran Gardaşkhan oğlu, Novruzova Zaman Midhat oğlu, Aslanova Vusal Yusif oğlu ve Hüseynova İgbal Ali oğlu.
- mühendislik personeli.
Dernekler üretim ve yönetim olarak ikiye ayrılır. İlki, güç kaynağı, ray tesisleri, iletişim ve vagon sorunlarını çözer. İkincisinin yetkinliği, nakliye süreçleri, iş ve lojistik görevlerini içerir. Hizmetlere gelince, ekonomi, güvenlik, fatura, işçilik, hizmet konularından sorumludurlar.
