Ünlü otomobil markası Lamborghini'nin tarihi 20. yüzyılın ortalarında başlar. Şirketin kurucusu, şirketin adını açıklayan Ferruccio Lamborghini'dir. Bu yazıda bir sürücünün hayatının tüm ayrıntılarını, bir otomobil markasının yaratılış tarihini ve çok daha fazlasını öğreneceksiniz.
Ferruccio Lamborghini'nin kısa biyografisi
Lamborghini 1916'da bir İtalyan köyünde doğdu. Bir çiftçinin oğlu olan sessiz bir çocuktu. Ferruccio, babasının atölyesinde sürekli zaman geçirdi. Babam tüm boş zamanını kırsal kesimdeki ekipmanları tamir etmeye adadı, çünkü çiftçilik tüm aile için para kazanmanın tek yoluydu. Lamborghini'nin altın elleriyle ilgili söylentiler İtalya'ya yayıldı ve bunun sonucunda bölgenin her yerinden insanlar şu ya da bu ekipmanın onarımı için babasına geldi.
Ferruccio'nun teknolojiye olan özlemini ve arabaların yapısını anlama arzusunu fark eden babası, ona atölyesinde yer verdi. Zamanla, Ferruccio Lamborghini babasını aştı ve zaten en büyüğü oğluna tarımsal onarım talepleri ile döndü.teknik.
Atölyede çalışmak genç adam için boşuna değildi. Teorik bilgi ve en önemlisi pratik deneyim kazanmış olan İtalyan, zanaat öğrenmeye devam ettiği koleje girer. Üniversiteden mezun olduktan sonra Ferruccio askere gider. Ordudan sonra genç uzman, arabalarla bağlantılı olacak kendi işini düşünmeye başlar. Genç adam sadece araba satmak veya monte etmek istemedi, onları tasarlamak ve inşa etmekle meşgul olmak istedi.
Geçen yüzyılın 30'ları, motor sporlarının gelişimi için altın çağa düştü. Genç Lamborghini, sudaki balık gibi tüm bu olayların içindeydi. Tüm yarışçıları, tüm spor arabaları tanıyor, onların cihazlarını anlıyor ve kendi gelişiminin hayalini kuruyordu. Ancak tüm planlarını hemen hayata geçirmeyi başaramadı.
Karşı durumlar
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle tüm planlar bir anda suya düştü. Avrupa ve tüm dünya için bu zor yıllarda, Ferruccio hiç de araba üretecek durumda değildi. Savaşın sona ermesinden sonra, Lamborghini artık havalı ve güçlü spor arabalar üreten büyük bir şirketin hayalini kuran genç değildi.
Ancak kendi şirketini kurma hayalinden vazgeçmedi. 1947'de Ferruccio, Lamborghini Trattori S. P. A.'yı açar. Uygulama, yaratıcının fikirlerinden ve hayallerinden uzaktı. Şirket, spor arabalar yerine traktör üretimine başladı. Bir yetişkin olarak Ferruccio, savaş sonrası Avrupa'da kimsenin spor arabalara ihtiyacı olmadığını anlamıştı. Tarımı yükseltmek gerekiyor. Serbest bırakmakkendi traktörleri idealdi.
Yavaş yavaş, şirketin ürünleri çok kaliteli ve sektörlerinin en iyisi haline geldi. 10 yıl boyunca tarım makineleri üreten İtalyan, araba yaratma hayalini unuttu.
Vektör değişimi
60'ların başında, Lamborghini Ferruccio kendi otomobil geliştirme şirketini açmayı yeniden düşünmeye başladı. Zaman dilimi, kendi işletmelerinin profilini değiştirmek için doğruydu. İtalya savaşın etkilerinden kurtuldu ve lüks bir yer olan daha fazla gelişmeye hazırdı. Ve lüks, araba yarışını içerir.
Zaten bir yıl sonra, Santa Agata'da bir otomobil fabrikası inşa edildi. Şirketin ilk geliştirmesi Lamborghini 350 GT'dir. Yapılan yatırımlara ve çabalara rağmen otomobil, Ferrari'den bir rakip gibi halkı etkilemedi.
İlk zorluklar
Süper otomobilin dışı, Touring stüdyosu tarafından geliştirildi. Ferruccio Lamborghini, ilk Lamborghini modelinin başarısızlığından onları sorumlu tutarak bu şirketle olan işbirliğini sonlandırmaya karar verdi.
Ferruchio, süper otomobil için sıfırdan yeni bir tasarım yaratan Bertone ile bir işbirliği başlattı. Bu stüdyo, Miura adlı şirket için bir model tasarladı. Araba sadece 4 ayda sıfırdan yaratıldı ve tüm otomotiv endüstrisini havaya uçurdu.
Görünüm, Ferrari karşısında tüm rakiplerle karşılaştırıldığında oldukça sıradışı ve taze görünüyordu. Miura'da370 beygir gücünde bir ünite, maksimum 274 km / s hızla kuruldu. İki yıl sonra şirket, Lamborghini'yi o zamanlar ulaşılamaz olan 300 km/s işaretine yaklaştıran S versiyonunu piyasaya sürdü.
Countach ve Diablo
Biyografisi iniş çıkışlarla dolu Ferruchio Lamborghini, 1971 yılında yeni bir araba yaratmaya başladı. Aynı zamanda, şirket 10. yılını kutladı. Countach, Cenevre Otomobil Fuarı'nda göründü. Bu an, o zamanın tüm süper otomobilleri alanında bir dönüm noktası olarak adlandırılabilir. Birçok yönden, bu model pahalı süper arabalar için pazardaki mevcut durumu etkiledi.
Tasarım açısından Countach, diğer tüm arabalardan tamamen yeni ve farklı görünüyordu. Ancak teknik özellikler açısından Ferruccio, bir önceki otomobili asla geçemedi. Yeni spor otomobil 300 km/s sınırını aşamadı. Tüm zamanların rekorunun sadece 10 km/s gerisindeydi.
The Countach 1974'te seri üretimde göründü. Montaj hattında, araba 90'ların başına kadar sürdü. Bunun ardından model, Guinness Rekorlar Kitabı'na en hızlı seri üretim otomobil olarak girdi. Görünüşe göre Ferruccio'nun hayali gerçekleşti - dünyanın en hızlı arabalarını yaratan büyük bir otomobil endişesi ve tasarım açısından sıra dışı, birkaç yıl öncesinden zamanın ötesinde. Ancak İtalyan'ın bu hayali gerçekleştirmesi bir ömür sürdü. Model Diablo Ferruccio zaten yaşlılığındaydı. Şirketin yaratıcısının kişisel olarak yayınladığı son araba bu arabaydı. ve tam olarakDiablo hız göstergesinde 300 km/s sınırını aşmayı başardı.
Gizli Problemler
Böylesine büyük bir başarıya rağmen, Ferruccio Lamborghini'nin biyografisi de kötü zamanlar biliyordu. Countach'ın geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesi sırasında şirket finansal zorluklar yaşadı. Bununla bağlantılı olarak, şirket önce Amerikan endişesi Chrysler'e satıldı, ardından Lamborghini Hintli şirket Megatech tarafından satın alındı.
Yalnızca kurucunun ölümünden sonra, şirket finansal istikrar ve AUDI AG şahsında bir patron kazandı. Böylece marka anavatanına, Avrupa bölgesine geri döndü.
Traktörlerden süper arabalara
Birçoğu, Lamborghini'nin başarısını tekrarlamanın imkansız olduğuna inanıyor. Gerçekten de, bu tür hikayeler çok nadirdir. Küçük bir traktör imalat şirketi büyüdüğünde büyük bir otomobil şirketi haline gelir. Üstelik tüm hayatı boyunca gittiği Ferruccio'nun hayali gerçek oluyor. Liderliği altındaki son model Diablo idi. Ferruccio Lamborghini 1996 yılında vefat etti.
