Dünyadaki trafik sıkışıklığıyla mücadele: etkili yollar

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:14

Şehirlerin genişlediği ve nüfuslarının her gün arttığı, yaygın bir kentleşme çağında yaşıyoruz. Bununla birlikte, şehir sokaklarındaki araçların sayısı da artıyor: arabalar, kamyonlar, otobüsler ve tramvaylar. Ancak çoğu zaman şehir içi yollar, bu kadar güçlü trafik akışları için tasarlanmamıştır. Şehirler bu sorunu nasıl çözüyor ve trafik sıkışıklığı nasıl ele alınıyor?

Trafik sıkışıklığı - nedir?

Trafik tıkanıklığı (veya trafik sıkışıklığı), yolun belirli bir bölümünde aşırı miktarda araç birikmesidir. Aynı zamanda, yol kullanıcıları çok düşük hızda hareket ederler veya hiç hareket etmezler.

İlginç olan şey ülkemizde yürürlükte olan Yol Kurallarına göre hukuk alanında "tıkanıklık" veya "trafik sıkışıklığı" kavramlarının olmamasıdır. Dolaylı olarak, tıkanıklık, Kuralların yalnızca bir paragrafında tartışılmaktadır - paragraf 13.2. Doğru, 2006 yılında, Rusya Federasyonu topraklarında yeni bir yol işareti (geçici) getirilmesine karar verildi, uyarıotoyoldaki trafik sıkışıklığı hakkında sürücüler.

Dünyadaki trafik sıkışıklığıyla mücadele, küresel kentsel zorluklardan biridir. Sonuçta, şehirde sürekli trafik sıkışıklığının varlığı, işlevselliği üzerinde kötü bir etkiye sahiptir, hatta çoğu zaman şehir sisteminin normal yaşamını felç edebilir. Sonuçta, şehri büyük bir organizma olarak hayal ederseniz, iletişim yolları ve yolları insan vücudunun atardamarlarıyla karşılaştırılabilir. Bu nedenle, dünyanın en büyük şehirlerinin belediyeleri, trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için yeni yollar icat ederek bu soruna büyük önem veriyor.

Sokak trafiği - biraz tarih

İnanması zor ama trafik sıkışıklığı sorunu uzun zaman önce ortaya çıktı. 17. yüzyılda şehirlerde trafik sıkışıklığı yaşandı ve bunlar araba trafiği sıkışıklığıydı! O sıralarda, dar sokakların üstesinden gelmesi zor olan şehir sokaklarında birçok araba belirdi.

Büyük şehirlerdeki ikinci trafik sıkışıklığı dalgası, tramvay gibi bir toplu taşıma biçiminin ortaya çıktığı 19. yüzyılın sonlarına denk gelir. Bir süredir, büyük şehirlerde metro sistemlerinin inşası ile bağlantılı olarak yirminci yüzyılın 20-30'larında trafik sıkışıklığı sorunu çözüldü. Ancak yirminci yüzyılın ikinci yarısında bu sorun kendini yeniden hissettirmekte ve bu güne kadar dünyadaki trafik sıkışıklığına karşı mücadele acil bir görev olmaya devam etmektedir.

Tarihin en büyük trafik sıkışıklığı

Tarih, büyük kentsel trafik sıkışıklıklarının birçok örneğini kaydetti. Bunlardan en ünlü üçünü dikkatinize sunuyoruz:

1. New York, 1969. Trafik sıkışıklığı 70 (!) kilometre uzunluğunda. Sebeb olmak:şehirdeki büyük rock festivali.
2. Şikago, 2011. Şehrin ulaşım sisteminde gerçek bir çöküş yaşandı, trafik sıkışıklığı 12 saate kadar sürdü. Sebep: Kar fırtınası.
3. Sao Paulo, 2013. Bu, 309 kilometre uzunluğa ulaşarak tarihteki en büyük trafik sıkışıklığı!

Asıl sebep insan faktörüdür

Aslında bu fenomenin birçok nedeni var. Ancak trafik sıkışıklığının en önemli nedeni insan faktörüdür. Yolda, genellikle "ve üstesinden geleceğim!" tarzında kişiliklerle tanışabilirsiniz. Sonuç olarak, yoğun bir otoyolda acil bir durum, trafik sıkışıklığı ve şımarık bir ruh hali olan yüzlerce sürücü. Trafiğe karşı anlamsız ve anlamsız bir tutum çok olumsuz sonuçlara yol açabilir. Ayrıca, otomobilin otoyolda beklenmedik bir şekilde arızalanması nedeniyle trafik sıkışıklığı da oluşabilir. Bu herkesin, her yerde başına gelebilir.

Ancak, düz ve geniş bir yolda sebepsiz yere trafik sıkışıklığı da oluşur. Bu tür vakalar, özellikle şehir araştırmacıları için çok daha ilginç ve bu durumda trafik sıkışıklığına karşı mücadele daha da zorlaşıyor.

Trafik sıkışıklığının nedenleri

Oluşmalarının nedenleri nesnel ve öznel, kalıcı veya durumsal olabilir. Ve trafik sıkışıklığına karşı mücadelenin, tıkanıklığın kendisine karşı değil, sebeplerine karşı mücadele olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, bu konu dikkatli bir çalışma gerektirir.

En temel ve yaygın nedenleri ele alalım:

• karayolunun tasarımındaki ihlaller;
• Karmaşık düzenlenmemiş kavşakların varlığı;
• toplu taşıma duraklarında cep olmaması;
• trafik ışığı ihlalleri;
• Bu amaç için donatılmamış yerlerde park yerlerinin bulunması.

Bunlar sürekli tıkanıklık nedenleriydi. Durumsal (veya rastgele) nedenler şunları içerir:

• demetleri taşımak için hareketi engelleme;
• yol onarımları;
• hava koşulları (fırtınalar, kar yağışları, sağanaklar vb.);
• bireysel yol kullanıcıları tarafından ağır trafik kuralları ihlali;
• trafik kazaları.

Trafik sıkışıklığının başlıca sonuçları

Trafik sıkışıklığının sonuçları çok olumsuz olabilir. Bunlar özellikle şunlardır:

• karayolunun kapasitesini az altmak;
• tüm şehre ekonomik zarar;
• trafik katılımcıları tarafından değerli zaman kaybı;
• kentsel çevreye zararlı emisyonlarda artış;
• artan yakıt tüketimi;
• kentsel gürültü kirliliği;
• Şehir sakinleri ve sürücüleri için ekstra stres.

Sokak trafiği ve bilim

Trafik sıkışıklığına karşı mücadelenin sadece yetkililerin temsilcilerini değil, aynı zamanda bilim adamlarını, özellikle matematikçileri de endişelendirdiğini belirtmek ilginçtir. Soruları yanıtlamak için matematiksel modellemeyi kullandılar: "Trafik sıkışıklığı nereden geliyor?" ve"onlarla nasıl başa çıkılır?".

Bilim adamları, tıkanıklığın belirgin bir sebep veya önkoşul olmadan meydana gelebileceğini zaten keşfettiler. Bu nedenle, bazı yol kullanıcılarının agresif davranışları nedeniyle şehir sokaklarında trafik sıkışıklığının sıklıkla meydana gelebileceği sonucuna vardılar.

Bu sorunu çözmenin ilk tarihsel örneği, ünlü bilim adamı Blaise Pascal'ın 1654'te Paris Belediye Binası'na yaptığı çağrı olarak kabul edilebilir. Fransız başkentindeki taşıma hareketi sürecini optimize etmeyi önerdi. Yüz yılı aşkın bir süredir trafik akışıyla ilgili kapsamlı araştırmalar devam ediyor.

Trafik sıkışıklığıyla başa çıkma: klasik yollar

Dünyanın her yerindeki yüzlerce zihin, bu güncel sorunun çözümü için kafa patlatıyor. Ciddi pratik ve teorik araştırmaların yardımıyla, insanlık trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için aşağıdaki yöntemleri geliştirebildi:

• kavşakları ve kavşakları iyileştirmenin yanı sıra yenilerini inşa etmek;
• toplu taşımayı kurmak (dünyadaki en parlak örnek Brezilya'nın Curitiba şehridir);
• değişen hareket yönüne sahip şerit kullanımı;
• trafik ışıklarının doğru ayarlanması;
• otoyolun genişletilmesi;
• şehrin belirli (sorunlu) bölgelerine giriş ücretlerinin getirilmesi;
• yolda rasyonel davranış propagandası;
• metronun gelişimi ve bisiklete binme;
• bilgisayar yöntem ve teknolojilerinin aktif kullanımı.

Dünyadaki trafik sıkışıklığıyla mücadele: ilginç örnekler

Trafik sıkışıklığından en çok büyük metropoller etkilenir: New York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moskova ve diğer şehirler.

Atina'daki trafik sıkışıklığını çözmeye çalışmak ilginç. Orada, hafta içi günlerde, çift sayılarda, yalnızca plakaları çift sayı ile biten arabaların sokaklara girmesine izin verilir. Tek takvim tarihlerinde, bunun tersi geçerlidir. Böylece her araba gün aşırı şehre gidebilir. Polis, şehirde bu kuralları ihlal eden bir araba fark ederse, sahibi 72 avro para cezası ödemek zorunda kalacak. Sao Paulo'da da benzer bir yöntem kullanılıyor.

Ama Singapur'da kotalı trafik sıkışıklığıyla boğuşuyorlar. Bildiğiniz gibi, bu şehir yer sıkıntısı çekiyor. Bu nedenle, Singapur'da sürücünün sadece bir araba satın alması değil, aynı zamanda kullanımı için bir kota alması gerekiyor. Kotalar açık artırmada satılır ve ortalama maliyetleri yaklaşık 8.000 ABD dolarıdır.

Fakat Moskova'da trafik sıkışıklığına karşı mücadele nasıl? Şu anda, tüm mücadele esas olarak yeni kavşakların ve metro istasyonlarının inşasına dayanıyor. Trafik sıkışıklığına karşı mücadelede çok faydalı bir proje, şehirdeki trafik akışının durumu hakkında güncel bilgilere sahip olan Yandex-Trafik İnternet kaynağı haline geldi.

Dolayısıyla trafik sıkışıklığı kentleşme süreçlerinin kaçınılmaz bir sonucudur. Dünyada trafik sıkışıklığı ile mücadele farklı şekillerde yürütülüyor ve bu sorun üzerinde çalışan bilim insanları her geçen gün daha fazla yeni teknoloji geliştiriyor.bu tür mücadele yöntemleri.