Gemi inşası, insan faaliyetinin en karmaşık alanlarından biridir. Bu alanda, anlamı yalnızca profesyoneller tarafından bilinen birçok farklı kavram vardır. Böyle bir terim "sap" dır. Bu kelime, bilim ve kurgu literatüründe gemileri tarif ederken de bulunabilir.
Terimin anlamı
Sap, geminin pruvasındaki en öndeki, en dayanıklı yapıdır. Bir çelik kirişin yanı sıra, geminin pruva şeklinde kavisli bir dövme veya dökme şerit ile temsil edilir.
Geminin çalıştırıldığı koşullara, hangi hız ve kaliteye sahip olduğuna bağlı olarak tekneye uygun şekil verilir. Gövde, geminin omurgasının bir tür devamıdır. Omurga hattına geçiş yuvarlak, pürüzsüz veya aralı olabilir. Sapın şekli, geminin kendisi hakkında genel bir izlenim yaratır. Görsel olarak bile, çıkıntılı bir gövdesi varsa, bir gemi yüksek hızlı olarak kabul edilebilir. Makalede geminin bu bölümünün bir fotoğrafı sunulmaktadır.
İşlevler
Sap, eski tip savaş gemilerinde daha küçük gemilere karşı koç olarak kullanılan bir parçadır. Deniz altılar veya muhripler de benzer bir görevi yerine getirebilir. Ağır bir gövde ile donatılmış bir gemi, kendisine ciddi bir zarar vermeden dış cildi delebilir: delik su hattının üzerinde oluşur.
Modern gemiler, çok kalın çelik saclardan yapılmış deniz altıları bile çarpabilecek stiklerle donatılmıştır. Gemi gövdesinin ön kısmı dalga etkilerinden güçlü bir şekilde etkilendiğinden, savaş dışı gemilerin kıçları da çok sağlam yapıda olmalıdır.
Sap nedir?
Bir veya başka bir gövde seçerken, geminin amacı ve şekli dikkate alınır. Gemi inşası aşağıdaki türleri kullanır:
Öne eğik. Su altı kısmında, gövde bir açıyla geminin omurgasına geçer ve bu da ileriye doğru çabalıyor izlenimi verir. Böyle bir gövde sayesinde geminin dalga üzerinde kaldırılması iyileşir
- Klipersky. Şekli eğimli bir gövdeye benzer. Yelkenli gemilerde kullanılır.
- Yüzey kısmındaki teknenin şişkin gövdesi, eğimli veya içbükey bir çizgi ile temsil edilir. Su altındaki çizgi gözyaşı damlası şeklindedir. Geniş gövde genişliğine sahip gemilerle donatılmıştır. Böyle bir sapın kullanılmasıyla, dalga direncinde bir azalma ve hareket hızında bir artış elde etmek mümkündür. Böyle bir gövde, yunuslama sırasında hidrodinamik etkilere karşı oldukça hassas olduğundan, boyuna ve enine takviyelerle güçlendirilir.
- Buzkıran. Böyle varbuz sınıfı bir geminin gövdesi. Bu sapın yüzey kısmındaki çizgisi hafifçe öne doğru eğimlidir. Su yüzeyine daha yakın, eğim 30 derecedir. Aynı açı, su altı kısmında, omurga hattına geçişe kadar korunur. Bu tür gövdelerle donatılmış gemiler, buz üzerinde kolayca yüzebilir ve ağırlıkları ile onu itebilir.
Düz. Su altında, düzgün bir şekilde omurgaya dönüşen düz bir çizgiye sahiptir. Bu gövde, sakin su yüzeylerinde yüzen serbest güverte alanına sahip nehir tekneleri tarafından kullanılır. Düz gövde, daralan yerlerde ve rıhtımlara yaklaşırken geminin pruva önündeki boşluğu görüntülemek için uygundur
Varyantlar
Gemilerin bu kısımları tasarım olarak da birbirinden farklıdır. Gemi yapımında aşağıdaki türler kullanılır:
- Kare. Bu tasarım en eski olarak kabul edilir. Bugün, çubuk omurgaya sahip römorkörler ve küçük balıkçı tekneleri bu tür gövdelerle donatılmıştır. Buz sınıfı gemilerdeki pivotlar, içine dış kaplama tabakalarının yerleştirildiği özel çentikler (dübeller) ile donatılmıştır. Bu tasarım, geminin hasar gördüğünde kapalı kalmasını sağlar.
- Oyun. Çubuk gövdesinin aksine, kesitteki döküm şekli su hattına kolayca uyar. Sapın önündeki levhaların düzgün bağlantısı sayesinde su girdaplarının oluşumu az altılır. Gemi yapımında döküm gövdelerin mukavemetini arttırmak için boyuna ve enine nervürler kullanılır.sertlik.
- Sac veya kaynaklı. Bu gövdeler, bombeli pruvaya sahip büyük, tamamen kaynaklı gemiler için tasarlanmıştır. Levha saplarındaki deformasyonları önlemek için gemi yapımında pruva olarak bilinen yatay ara levhalar kullanılmaktadır. Onların yardımıyla, gövdeler ve geminin dış derisinin tabakaları arasındaki bağlantı derzleri üst üste gelir. Buz takviyeleri ile donatılmış bir gemi, sac gövde için uzunlamasına bir takviye nervürüne sahiptir.
Sonuç
Günümüzde, gemi yapımı alanında, ampul benzeri gövde tipi daha sık kullanılmaktadır. Bu tür gemilerin üretim teknolojisi, daha fazla emek yoğundur ve bu da büyük finansal harcamalar gerektirir. Ancak çekme testlerinin deneyimi ve sonuçları, bu gemilerin yüksek hıza sahip olduğunu ve daha güvenli olduğunu göstermiştir.
