Direksiyon simidi çevrilirken hidrolik direksiyon neden vızıldar? nedenler

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:15

Modern araba, konforu artırmayı amaçlayan çeşitli ek sistemlerle kelimenin tam anlamıyla "doldurulur". Artık kliması, ısıtmalı koltukları, elektrikli camları ve tabii ki hidrolik direksiyonu olmayan bir araba hayal edemiyoruz. Kısaca GUR denir. Ancak, işlem sırasında bu mekanizma başarısız olabilir.

Direksiyon simidi yerine çevrildiğinde hidrolik direksiyonun vızıldadığını ciddi olarak düşünmek için bir neden. Bu hoş olmayan sesler neyi gösterebilir? Direksiyon simidini çevirirken hidrolik direksiyon neden vızıldar? Bununla nasıl başa çıkılır, bu makalede ele alacağız.

Karakteristik

Hidrolik yükseltici bir direksiyon elemanıdır. Mekanik tip sistemlerden farklı olarak, bu durumda tekerlekleri döndürmek için hidrolik tahrike dayalı olarak ek kuvvet üretilir.

Cihaz krank mili kasnağından çalışır. Bir amplifikatörün performansı, belirli bir kasnağın hızı ile orantılıdır. Yani, hız ne kadar yüksek olursa, direksiyon simidini çevirmek o kadar kolay olur (ki bu gerçek gereksinimlere aykırıdır). Bu bağlamda, daha pahalı arabalar elektrikli asistanlarla donatılmıştır. Araba hızlandığında kazancı az altmanıza izin verir ve bunun tersi de geçerlidir.

Çalışma sıvısı

Hidrolik hidroforu olanlar, içindeki ana bileşenin (pompa dışında) sıvı olduğunu bilir. Servo direksiyon sistemindeki yağın da kendi kaynağı vardır. Tüm çalışma süresi boyunca sular altında kaldığını düşünmeye gerek yok. Sıvı periyodik olarak doldurulmalı veya tamamen değiştirilmelidir. Son seçenek sistem bakımı açısından daha mantıklı.

Hidrolik hidrofor sisteminde ne sıklıkta biraz değişiklik yapılmalı? Birçok üretici bu rakamı düzenlemez. Ancak uzmanlar, yağın en az 5 yılda bir değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Her 60 bin kilometrede bir depodaki sıvı seviyesi kontrol edilmelidir. Bu kurallara uyulmazsa, direksiyon simidini döndürürken amplifikatörün vızıltısı oluşabilir.

Sıvının durumu nasıl belirlenir?

Tankın içine bak. Servo direksiyon sıvısı orijinal renginde (genellikle kırmızı renkte), yabancı maddelerden ve tortulardan arındırılmış olmalıdır.

Tankın duvarlarında da kir olmamalıdır. Önemli bir nokta - yağ eklerken farklı üreticilerin ürünlerini karıştırmayın. Sıvının ne olduğunu bilmiyorsanızdaha önce doldurulmuşsa, tamamen değiştirilmesi önerilir. Eski yağ pompa tarafından iyi pompalanmayacaktır. Zamanla, direksiyon simidi hızı sıkılaşacak ve pompanın kendisi karakteristik bir ses çıkarmaya başlayacaktır. Ancak direksiyon simidi çevrildiğinde hidrolik direksiyonun vızıldamasının tek nedeni bu değil.

Demiryolu

Modern arabalar artık sonsuz vidalı direksiyon kullanmıyor. Artık tüm makineler raylarla donatılmıştır. Mitsubishi Lancer 9 bir istisna değildi. Direksiyon simidi döndürüldüğünde, bazen tam olarak raf nedeniyle hidrolik direksiyon vızıltısı verir. Bu fenomenin nedeni nedir?

Sorun, sıcaklık dalgalanmalarında ve kışın yollara serpilen reaktiflerde yatmaktadır. Bu sorun özellikle Moskova ve St. Petersburg gibi büyük şehirlerin sakinleri için geçerlidir. Kauçuk anterlere ve ray yağ keçesine tuz bulaşır. Sonuç olarak, "bronzlaşırlar", çatlarlar ve direksiyon mekanizması akmaya başlar. Kısa bir duraklamadan sonra arabanın altında bir yağ birikintisi oluştuğunu göreceksiniz.

Bu, hidrolik güçlendirici sıvıdır. Ayrıca, soruna bir uğultu eşlik ediyor. Sonuçta, haznedeki yağ seviyesi yavaş yavaş düşer. Bu zamanında kontrol edilmezse pompa hasar görebilir. Direksiyon simidi döndürüldüğünde hidrolik direksiyon güçlü bir şekilde vınlıyorsa ve sıvı genellikle kayboluyorsa, her şeyden önce anterlerin durumunu kontrol edin. Ray kuru olmalıdır.

Sorun zamanında tespit edildiyse, hasarlı bagaj veya yağ keçesi değiştirilerek her şey çözülür. Böyle bir onarımdan sonra sıvı dışarı akmayı durdurur. Gelişmiş durumlarda, direksiyon simidi sonuna kadar çevrildiğinde hidrolik direksiyon vızıldadığında, kremayer ve pinyon mekanizmasıtamamen değişir.

Sürücü

Bir sonraki sebep, tahrik mekanizmasıdır. Hidrolik güçlendirici, krank mili kasnağı tarafından tahrik edilir. Düğümler bir kayış tahriki ile bağlanır. İyi bir gerilime sahip olmalıdır. Aksi takdirde, pompa basıncı yetersiz olacaktır. Vızıltıya ek olarak, direksiyon simidinin çok daha sıkı hale geldiğini hissedeceksiniz, ayrıca artan titreşim olacaktır. Kemerin durumunu kontrol edin.

Gergi makarasının konumunu ayarlayın. Genellikle, bu tür işler için 14'lük bir anahtar kullanılır. Ayrıca kayışın durumunu da kontrol edin. Tabii ki, kırıldığında, zamanlamadaki gibi valfler bükülmez. Pompa basitçe basınç üretmeyi durduracaktır. Ancak, kırık bir kayışla sürüş buna değmez. Elemanda çizikler ve küçük çatlaklar varsa, değiştirilmesi gerekir. Aynı zamanda yakındaki diğer kayışların (jeneratör ve zamanlama mekanizması) durumunu kontrol edin.

Kayış yatağının nasıl döndüğünü kontrol edin: ıslık çalmamalıdır. Öyleyse, öğeyi yenisiyle değiştirin.

Pompa

Direksiyon çevrildiğinde hidrolik direksiyonun ötmesinin son nedeni arızalı bir pompadır. Bu, yağ değişim programının göz ardı edilmesi ve direksiyonun yanlış kullanılması nedeniyle olur.

Element, tamir takımları olmadan tamamen değiştirilir. Pompa, arabanın kontrol sistemindeki (raf hariç) en pahalı parçadır. Bu nedenle, nasıl düzgün çalışacağınızı bilmeniz gerekir.hidrolik direksiyonlu araba.

Hidrolik direksiyondan nasıl tasarruf edilir?

Hidrolik direksiyonlu bir araba kullanırken uyulması gereken bir takım kurallar vardır:

• Özellikle kışın arabanızı lastikler açıkken park etmeyin.
• Servo direksiyon sıvısını aşırı ısıtmayın. Bunu yapmak için direksiyon simidini tamamen sökmeyin. 5-10 derecelik küçük bir boşluk bırakın. Pompa üzerindeki yük önemli ölçüde azalacaktır ve sıvı kaynamayacaktır.
• Depodaki yağ seviyesini izleyin. Sıvı ayrılmaya başladıysa, rafın ve lastik tüplerin durumunu kontrol edin. Sızıntı düzeltilmeli.
• Hidrolik direksiyon yağını düzenli olarak değiştirin. Bu, pompayı ve rayı erken arızadan koruyacaktır.
• Gevşek bir emniyet kemeriyle binmeyin. Kaputun altından gelen yabancı sesler varsa (bu genellikle karakteristik bir düdüktür), gerginlik seviyesini kontrol edin.

Sonuç

Öyleyse, direksiyon simidi çevrildiğinde hidrolik direksiyonun neden vızıldadığını ve bu arızayı nasıl önleyebileceğimizi öğrendik. Hidrolik güçlendirici, özellikle park etme gibi manevralar sırasında sürüşü kolaylaştırır. Ancak, hidrolik direksiyonun kendi yağını ve kendi tahrikini kullanan ayrı bir mekanizma olduğunu unutmayın. Uygun bakım ile bu montaj, sürücüyü uzun ve sessiz çalışma ile memnun edecektir.