Aşağıda fotoğrafları verilen Rus askeri nakliye uçakları, askeri birliklerin ve operasyonel taktik grupların inişine odaklanmıştır. Ayrıca bu uçaklar, düşmanın arkasına silah, mühimmat, malzeme ve mühimmat aktarmak için tasarlanmıştır. Bu makinelerden bazıları özel görevler için bir araç olarak kullanılabilir.
Tasarlayın ve oluşturun
Rusya'da, IL-76, AN, Ruslan gibi kanıtlanmış, ancak zaten oldukça modası geçmiş makinelerin yerini alması gereken yeni bir ağır askeri nakliye uçağı yaratma çalışmaları devam ediyor. Projenin koşullu adı PAK TA'dır (“Ulaştırma Havacılığı için Umut Veren Havacılık Kompleksi”). Şu anda, bu tür gelişmeler erken bir aşamadadır. Bu aşamada, tasarımcılar, Savunma Bakanlığı temsilcileriyle birlikte, gelecekteki uçakların görünümünü ve özelliklerini mümkün olduğunca tanımlamaya çalışıyorlar.
Tüm tartışmalara rağmenönerilen programlar, bu yöndeki hareket durmadan devam ediyor. Güncellenmiş modern makinelerin sadece askeri birimleri çekmediğini belirtmekte fayda var. En büyük şirket Volga-Dnepr, 2018'de Boeing 747'nin 20 Amerikan muadili satın almaya karar verdi. Bunun için birkaç milyar dolar harcanması gerekiyordu. Birçok uzman, rekabetçi bir yerel analog olsaydı, seçimin kesinlikle onun lehine yapılmış olacağını iddia ediyor.
Bugünün başarıları
Artık Rus askeri nakliye uçakları, taşıma kapasitesi ve bazı teknik nüanslar bakımından farklılık gösteren dört tip makinedir. En iyi temsilciler aşağıda listelenmiştir:
- AN-12 (yük - 20 tona kadar);
- AN-26 (6 tona kadar);
- IL-76 (60 tona kadar);
- Ruslan AN-124 (120 tona kadar).
Bu tür makinelerin toplam sayısı yaklaşık 250 adettir. Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı da, 76. Ilov'un yaklaşık 100 kopyasını içeren benzer bir uçağa sahiptir. Çok uzun zaman önce, MD-90A'nın ekonomik enerji santralleri ve gelişmiş yerleşik ekipmanla donatılmış bir modifikasyonu piyasaya sürüldü.
İlginç gerçekler
Rus askeri nakliye uçaklarının yaratılmasıyla ilgili çalışmaların büyük çoğunluğu Antonov Tasarım Bürosu'na emanet edildi. Planörlerin aslan payı, yalnızca askeri alanda değil, aynı zamanda sivil endüstrilerde de yaygın olarak kullanılan bu Kiev işletmesi tarafından geliştirildi.
SSCB unutulmaya başladığında,Organizasyon çok sorunlu bir döneme başladı. Antonov hala yeni uçaklar üretmeye çalışmasına rağmen, üretilen uçak sayısı büyük ölçüde azaldı. "Ruslanov" un seri üretimi neredeyse başlamadan sona erdi. Ek olarak, bilinen koşullar nedeniyle, Ukrayna'dan bir şirket, AN-124'ün Rus fabrikalarına ve şubelerine bağımsız bakımını yasakladı. Böyle bir politika, Rusya Federasyonu'ndan gelen uçakların eyalet dışına bırakılmayacağı gerçeğine yol açabilir.
Rekabet
Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Ukrayna ve Rusya Federasyonu yetkilileri, işbirliği içinde her iki ülkenin askeri havacılığını istikrara kavuşturmak için çeşitli adımlar attı. Aynı zamanda, anlaşmaların çoğu başarısız oldu. Son yıllar, sürecin daha da kötüleşmeye devam ettiğini göstermiştir. Rus askeri nakliye uçaklarının veya daha doğrusu tüm savaş havacılığının potansiyel rakipleriyle işlerin nasıl gittiğini anlamaya çalışalım mı?
En önemli ve ciddi rakip Amerika Birleşik Devletleri'dir. Bu ülkenin hava filosu, çeşitli tiplerde 400'den fazla uçağa sahiptir. Bu çeşitlilik, sınırlarından birkaç bin kilometre uzakta büyük ölçekli operasyonlar gerçekleştirmeyi mümkün kılar. Amerikan Hava Kuvvetleri'nin ana nakliye gemileri, 19 ila 120 ton taşıma kapasiteli C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy çok amaçlı birimlerdir. Avrupalı ve Amerikalı askeri liderler, 100 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip ağır uçakların geliştirilmesini ve üretimini düşünüyorlar.gerekli ve maliyetli bir program. Aynı zamanda her iki taraf da Ruslan'ları belirli askeri ve sivil amaçlarla kullanmaktan çekinmiyor.
Gelecekte yeni Rus askeri nakliye uçağı
Sadece birkaç yıl önce, Rusya Federasyonu'nun özel bir komisyonu PAK TA planını uygulamaya karar verdi. Sonuç olarak, güncellenmiş havacılığın parametreleri birçok uzmanı şaşırttı. Bu yöndeki proje, en az yedi bin kilometre uçuş menzili ile süpersonik hız özelliklerine (2.000 km/s'nin üzerinde) sahip olacak. Aynı zamanda makinenin taşıma kapasitesi 200 tona kadar çıkacaktır. 10 yıl içinde, Rus Hava Kuvvetleri bu teçhizattan yaklaşık 80 birim alacak.
Yeni Rus askeri nakliye uçağının geliştiricileri, bu tür birimleri mümkün olan en kısa sürede en modern 400 Armata tankından ve benzerlerinden oluşan zırhlı teçhizatla tedarik etme olasılığını planlıyor. Cesur manevraların dünyanın her yerinde yapılması gerekiyor. Yapısal olarak, PAK TA, herhangi bir ekipmanı indirme imkanı olan çok seviyeli bir güverte ile donatılmalıdır.
Bu tür özellikler "aşkın" bir şeye benziyor çünkü bu tür "canavarların" sağlanması tamamen açık değil. Bu sınıftaki ekipman, özel pistler ve büyük miktarda yakıt gerektirir. Ek olarak, bu tür bir Rus askeri nakliye uçağı yaratırken, yerli tesislerin teknolojik yetenekleriyle karşılaştırılamayacak bazı zorluklar ortaya çıkacaktır. Başka bir nüans, Ermak PTS gibi diğer analogların görünümü hakkında bilgi doldurmadır.
Askeri nakliye uçağı Il-106
Belirtilen uçak, "Ilyushin" tasarım bürosunun oldukça eski bir projesidir. Makinenin gelişimi geçen yüzyılın 80'li yıllarının ortalarında başladı. Her şey efsanevi ancak modası geçmiş IL-76'nın yerini alabilecek bir "taşıyıcı" yaratma yarışmasının duyurulmasıyla başladı.
Antonov ve Tupolev tasarım büroları da projelerini sundu, ancak zafer Ilyushins'e gitti. Planlar, ekipmanın geliştirilmesini ve test edilmesini 1995'ten önce tamamlamaktı. Bununla birlikte, ülkedeki siyasi ve ekonomik durum kendi düzenlemelerini yaptı. Özelliklerine göre, 100 tona kadar taşıma kapasitesine sahip olacak IL-106, klasik aerodinamik şemaya göre üretildi ve malları beş bin kilometreye kadar taşıma imkanı ile üretildi. Ek olarak, güncellenmiş gövdenin bir ön ve arka kargo rampası ile donatılması planlandı. Modelin 1997 yılında seriye girmesi gerekiyordu ve bu bariz sebeplerden dolayı gerçekleşmedi.
Yeni PAK TA ile ilgili olarak, bu projenin değiştirilmiş bir IL-106'dan başka bir şey olmadığı yönünde açıklamalar yapıldı. Büyük olasılıkla, eski gelişme, Rusya Federasyonu'nun modernize edilmiş bir askeri nakliye uçağının yaratılması olarak hizmet edecek. Doğrulanmayan raporlara göre, belirtilen modelin ön tasarımı 2018 yılında başladı.
Modifikasyon "Ermak"
Genellikle, belirtilen yönde başka bir araçtan bahsedilir - PTS "Ermak". Bu, Ilyushin Tasarım Bürosu'nun başka bir projesi,2013 tarihli bir söz. Uçağın parametreleri IL-106'ya benzer. Aşağıda tekniğin kısa özellikleri verilmiştir:
- taşıma kapasitesi - 100 tona kadar;
- aerodinamik şema tipi - standart tasarım;
- hız - yaklaşık 2000 km/sa;
- Bir benzin istasyonunda kapsanabilir mesafe yaklaşık 5 bin kilometredir.
Otomobilin 2024 yılında seri üretime geçmesi planlanıyor. Gelişmeler esas olarak IL-106'daki projeden ödünç alınacaktır. Tüm fikirleri başarıyla uygulamak için, yalnızca IL Tasarım Bürosunu değil, aynı zamanda Myasishchev fabrikasını, Transport Aircraft işletmesini, Ulyanovsk ve Voronezh'deki uçak fabrikalarını da dahil etmeye karar verildi. Bu projedeki hırsların burada bitmediğini belirtmekte fayda var. Planlar, IL-112'nin (taşıma kapasitesi - 6 tona kadar), MTA'nın (20 ton kargo taşıma kapasitesine sahip Rus-Hint varyasyonu) ve 476 endeksi altında ağır bir uçağın (taşıma kapasitesinin artması) geliştirilmesini içeriyor. 60 tona kadar).
Çözümlerinin zorlukları ve olasılıkları
Yeni bir tür Rus askeri nakliye uçağı yaratmak birçok zorlukla doludur. Birçok yönden, bu, birçok kooperatif sisteminin basitçe parçalanıp ayrıldığı SSCB'nin çöküşünden kaynaklanmaktadır. Sebeplerden biri, NK-92/93 tipinde yeni bir motorun yaratılması için finansmanın sona ermesidir. Yine de, bir takım teknik sorunları çözmedeki tüm zorluklara rağmen, başka bir yol yok.
Yeni zırhlı araçlar, gelişmiş taşıma yetenekleri gerektirirhavayla. Örneğin, IL-76 aşağıdaki araçların boyutları ve ağırlığı için tasarlanmıştır:
- T-72 ve T-90 tankları. İkinci durumda, ünitenin bir miktar sökülmesi gerekir. Almatı platformunda oluşturulan ve geliştirilen analoglarda sorun daha iyi değil.
- Kurganets tipi savaş aracı.
- BMP-3.
- Motorlu tüfek birimleri.
Tasarımcılara göre, bu on yılın sonuna kadar PAK TA projesinin Rus askeri nakliye uçağını yaratmayı planlıyorlar ve ardından gerçek testlerine başlayacaklar.
Sonunda
Öngörülebilir geleceğe bakılırsa, kökten yeni bir askeri "ulaşım işçisi" öngörülmemektedir. Ancak mevcut gelişmeler, Amerikan ve Avrupa analogları ile eşit şartlarda rekabet edebilecek oldukça rekabetçi analogların üretilmesini mümkün kılmaktadır. Önemli olan projelerin unutulup gitmemesi ve devletten yeterli destek almasıdır.
