Askeri havacılığın özel bir "dalı", bombardıman uçaklarıdır. Bu uçakların amacı adından da bellidir: Çok çeşitli bombalar ve füzeler kullanarak düşman kara ve deniz hedeflerini vurmak için kullanılırlar. Bugüne kadar, uzun menzilli stratejik bombardıman havacılığı, Tu-95MS ve Tu-160, uzun menzilli Tu-22M3 ve ön hat bombardıman uçakları ile temsil edilmektedir. İkincisi Su-34 ve Su-24 uçaklarıdır. Taktik işlevleri yerine getirirler.
Varlıkları ne kadar haklı?
Modern savaş havacılığında bir saldırı uçağını bir bombardıman uçağından veya hatta çok amaçlı bir avcı uçağından ayırt etmenin çok zor olabileceğini anlamak önemlidir, çünkü hem görünüşte hem de görünüşte birbirlerine çok benzerler. gerçekleştirebilecekleri görev yelpazesi. Ancak bu izlenim yanlıştır: özellikle aynı Su-34 uçağı, çok benzer olmalarına rağmenhava muharebesindeki savaşçılar son derece savunmasızdır.
Yalnızca yüksek aerodinamik verimliliği ve yakıt ekonomisini sağlamak için şekillendirilmiştir, bu da uzun menzilleri ve yüksek bomba yükleri göz önüne alındığında son derece önemli bir koşuldur. Aynı zamanda, bazı modern savaşçılar (örneğin, yerli T-50 veya "Amerikan" F-35) bombardıman uçağı olarak kullanılabilir. Ancak, geniş bir menzile sahip oldukları ve çok sayıda güçlü bomba ve / veya füze taşıyabildikleri için özel "bombardıman uçakları" bu rol için hala daha uygundur.
İşlerin şu anki durumu
NATO bloğunun, prensipte Su-34 uçakları olan özel bombardıman uçaklarına sahip olmadığını, çünkü bunların yerini evrensel uçakların aldığını unutmayın. Örneğin, son özel Lockheed F-117, 2008'de metale kesildi. Ön hattın yarıçapı içindeki taktik bombardıman uçaklarının rolü artık F-15E ve F-16'ya atandı, filo bu görevler için F / A-18, yani Hornet'i kullanıyor.
Bu arka plana karşı, ülkemiz aynı anda iki özel bombardıman uçağına sahip olarak ayrı duruyor: Su-24 ve Su-34. Bugün en modern değişiklik hakkında konuşacağız. Ayrıca, Su-34 uçağının modeli, bir saldırı uçağı ve bir bombardıman uçağının özelliklerini birleştirdiği için benzersizdir. F-22 karşısında bir “wunderwaffe” yapmak isteyen Amerikalıların aksine, mühendislerimiz en uygun yolun yolunu tuttu ve bunun sonucunda yeni makine tüm görevlerini etkin bir şekilde yerine getirdi.görevler.
Ön hat bombardıman uçağı Su-34
Bugün, ülkenin taarruz uçağının ana gücünü sağlaması gerektiği için bu uçağa büyük umutlar bağlanıyor. Makinenin yerleşik ekipmanı, mevcut tüm yerli havadan karaya silah yelpazesini kullanabilecek şekildedir. Başlangıçta, Su-34 uçakları eski Su-24M'nin yerini almak için yaratıldı. Halihazırda bu teçhizatın üretimi tüm savunma sanayisinin önceliklerinden biridir ve bu amaç için önemli miktarda kaynak ayrılmaktadır. Ve böyle bir ifadeyle tartışmak çok zor.
Gürcülerin barışa getirilmesi sırasında ordumuzun emrinde bu tür sadece iki uçak varsa, o zaman 2015 ortası itibariyle birliklerde 69 tanesi vardı. Mayıs Zafer Geçit Töreninde, bu tür 14 makine görüldü. Ülkemizde bu uçaklardan en az 150-200 adet olması gerektiği bilgisi var.
Geliştirmeye başlayın
Ne yazık ki efsanevi Su-34 uçağı bile tamamen Rus icadı değil. Tasarımı 19 Haziran 1986'da başladı. Prototip ilk olarak 13 Nisan 1990'da uçtu. Sovyet mühendislerinin, Su-27'deki gelişmelerden yararlanarak sıfırdan yeni bir makine geliştirmeye başlamadıklarına dikkat edilmelidir. Bu uçak, halihazırda önemli ölçüde modası geçmiş Su-24'ün yerini almak için özel olarak oluşturuldu.
"Novichok" günün veya gecenin herhangi bir saatinde, tüm hava koşullarında, yer ve yüzeyde (duruma göre) hedeflerde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni makinenin özelliği şuydu:pilotlar, düşman uçaklarının saldırısına daha güvenle direnebilirler. Elbette Su-34 askeri uçakları uçaklara saldıracak durumda değil ama savunmasız bir "ördek" de değil.
Çıkış yapmanın uzun yolu
Rollan Martirosov baş tasarımcı olarak atandı. Söylediğimiz gibi, prototip 1990'da geri uçtu, ancak makinenin benimsenmesi için sonraki yol affedilmez bir şekilde ertelendi.
Böylece, Devlet deniz denemelerinin ana aşamaları ancak 2010'un sonunda sona erdi. Ve sadece 2014 yılında Su-34 askeri uçağı resmen hizmete girdi. İlginç bir şekilde, bombacı 2006'dan beri seri hale geldi! Sorun, ünlü pilot Chkalov'un adını taşıyan Novosibirsk Havacılık Fabrikası tarafından temsil edilen Sukhoi holding tarafından ele alındı. 2008 ve 2012 yıllarında imzalanan iki sözleşme çerçevesinde 124 uçağın teslim edilmesi bekleniyor. Geçen yıldan bu yana, Savunma Bakanlığı, üretimin şimdiden yılda 14-20 uçak seviyesine ulaştığını bildirdi. Böylece, 2014 yılında, plan 16 birim için sağlandığında 18 araba teslim edildi.
Atadan farklılıklar
Dediğimiz gibi bombacının selefi Su-27 idi. Bu arada, ondan alınan borç sayısı açısından, bu uçak tartışmasız liderdir. Bu yüzden efsanevi Su-47 Berkut'un tasarımında bile Su-27'deki gelişmeler kullanıldı. Ancak, konuyu dağıtıyoruz.
Yani, kanatların konsol kısımları neredeyse hiçbir değişiklik yapılmadan "donörden" alındı ve kuyruk ünitesi de ödünç alındı. Bununla birlikte, gövdenin şekli, iyileştirme adına önemli ölçüde değiştirildi.aerodinamik nitelikler. Ama ilişki hala çıplak gözle görülebilir.
Özel bir radar anteni oraya sığmadığı için yeni arabanın burnu önemli ölçüde uzamıştı. Burun konisi daha basık ve yuvarlak bir şekil almıştır. Bu bölümün içinde ayrıca ayrı bir radar anteni bulunur. Rus Su-34'ün karın yüzgeçleri yok.
Pilotlar için kokpit ve çalışma koşulları
Kabin çift, tamamen kapalı. Bu sınıftaki uçaklarda ilk kez (bu arada tüm dünyada), duvar kalınlığı 17 mm olan tamamen titanyum bir kapsül şeklinde yapılır. Mi-24 helikopterinin deneyimi örneğini takip eden camı da zırhlıdır. Birçok yönden, bu yaklaşım, füzeleri özellikle pilotları öldürmek için tasarlanmış MANPADS'in yayılmasından kaynaklanıyordu. Kokpitteki hava duruma göre ısıtılır veya iklimlendirilir. İlk kez, mürettebat iniş planı "omuz omuza" uygulandı. Bu, pilotlar arasındaki etkileşimi basitleştirir, karmaşık manevralar yaparken yorgunluğu az altır.
Pilot solda, navigatör sağda. Diğer taktik bombardıman uçaklarından farklı olarak, Su-34 uçağı (fotoğrafı makalede yer almaktadır) o kadar geniş bir kabine sahiptir ki, kolayca kalkıp içinde yürüyebilirsiniz. Uçuş uzunsa, pilotlar sırayla koridorda uyuyabilir. Yiyecekleri ısıtmak için bir mikrodalga fırın ve bir banyo da mevcuttur. Pilotlar kokpite kıçtan katlanır bir merdiven kullanarak girerler.
Aracın savaş yetenekleri
Uçak sınıfı 4+ olarak kabul edilir. Yerleşik bilgisayararacın savaşta hayatta kalmasını önemli ölçüde artırabilen ve yüksek manevra kabiliyetini sağlayan bir dizi tamamen yeni programa sahiptir. Bu, navigatörün ve pilotun kendisinin bombalamaya daha fazla dikkat etmesini sağlayacaktır.
Uçak mükemmel aerodinamik özelliklere sahiptir, büyük yakıt tanklarına sahiptir ve havada yakıt ikmali yapılabilir. Yüksek verimliliğe sahip yüksek verimli motorların varlığı ve ek tank takma imkanı, son derece uzun uçuşlar yapmayı mümkün kılıyor. Deneyimler Su-34'ün en az 10 saat havada kalabileceğini gösteriyor.
Pilotların üzerindeki yük, uçuş sırasında dinlenebilecekleri için standardı geçmiyor. Bu model ile selefi arasındaki önemli bir fark, elektronik ekipmanın tamamen açık olmasının yanı sıra modüler tasarımıdır. Bu sayede yerleşik elektroniğin herhangi bir bileşeni yeni, daha verimli bir analog ile değiştirilebilir. Genel olarak, bu özellik, bu markanın makinelerinin Rus Hava Kuvvetleri'nde baskın bir pozisyon alması sayesinde Sukhoi ürünleri için tipiktir.
Vuruş yeteneği ve kendini savunma
Uçakta yüksek çözünürlüklü manzaralar, kara birlikleri, uçaklar ve su üstü gemileri ile bir veri alışverişi sistemi bulunur. Bu ekipmanın kullanımı, çeşitli birlik türleri ile daha iyi etkileşim kurmanıza ve savaş kullanımının etkinliğini artırmanıza olanak tanır. Dediğimiz gibi, makine kullanma yeteneği ile ayırt edilir.çok kanallı güdüm sistemleri kullananlar da dahil olmak üzere tüm modern "akıllı" bombalar ve füzeler.
Radar karşı önlemleri ve aktif karıştırma sistemleri - bu, Su-34 uçağını ayırt eden başka bir "vurgu"dur (özellikleri analiz ediyoruz). Bu ekipman, bir savaş aracının manevra kabiliyetine sahip bir savaşta hayatta kalma şansını önemli ölçüde artırır. Zırhlı kokpit göz önüne alındığında, pilotların ömrü en yüksek standartta korunur. Bugün uzmanlar, pilotların düşmanı yenmek için kullanabilecekleri silah çeşitliliğini genişletmeye odaklanarak, bu olağanüstü uçağın savaş performansını iyileştirmek için çalışmaya devam ediyor.
Pratik uygulama
Bu bombardıman uçağı, gerçek savaşta zaten iki kez kullanıldı. İlk bölüm 2008 yılına kadar uzanıyor. Bu iki uçak, Gürcistan füze savunma sisteminin tespit edilen noktalarını bastırarak havacılığımız tarafından başarıyla kullanıldı. Düşman ekiplerinin taarruz uçaklarına nişan almaması için efsanevi Su-34 uçağı da aktif karıştırma sistemi kurmak için kullanıldı. Ayrıca Georgian Buk ve S-125'lere özel füzelerle yönlendirilmiş saldırılar düzenlendi. Uzmanlar, Gori yakınlarında bulunan düşman 36D6-M radarının tamamen imha edilmesini bu savaştaki ana zafer olarak görüyorlar. Bu aynı zamanda tarif ettiğimiz makinenin değeridir.
Temel performans özellikleri
Son olarak, ele aldığımız uçağın temel teknik özelliklerini anlatacağız:
- Tam açıklık, metre - 14, 7.
- Toplam kanat alanı, m² - 62.
- Planın toplam uzunluğu, metre - 22.
- Maksimum gövde yüksekliği, metre - 5, 93.
- Maksimum kalkış ağırlığı, kg - 44 360.
- Motorlar - 2 turbofan AL-31F.
- Su-34'ün maksimum hızı, km/sa - 1900 km/sa (M=1, 6M).
- Maksimum uçuş menzili, km - 4500.
- Tavan yüksekliği, km - 17.
- Savaş kullanım yarıçapı, km - 1100.
- Mürettebat - iki pilot.
Su-34 uçağı (yukarıdaki fotoğrafta görebilirsiniz) neyle donanmış? Yakın dövüş için 30 mm GSh-301 topu kullanılabilir. Standart mühimmatı 180 mermidir. Mühimmatın maksimum ağırlığı bir kerede sekiz ton olabilir. Roketler ve bombalar 12 direk üzerine monte edilebilir. Düşmanın elektronik savaşına karşı koymak için Khibiny elektronik savaş sistemi kullanılır.
İşte, özelliklerini bu yazımızda incelediğimiz Su-34 uçağı.
