Modern Polonya Hava Kuvvetleri. Rus uçağına müdahale

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:07

Herhangi bir modern gelişmiş devlet, yalnızca kara sınırlarını korumaya değil, aynı zamanda cennetsel alan üzerindeki kontrole de çok dikkat eder. Bu nedenle Polonya Hava Kuvvetleri, bu Avrupa gücünün en güçlü askeri kollarından biridir. Ülkenin mevcut liderliği, gökyüzünün uygun şekilde savunulması olmadan devlet bütünlüğünün ve egemenliğinin korunmasının düşünülemez olduğunun çok iyi farkında. Bu makale Polonya Hava Kuvvetlerine odaklanacak. Onlar hakkında daha detaylı konuşacağız.

Hızlı başvuru

Polonya Hava Kuvvetleri 1918'de devletin bağımsızlık ilanına paralel olarak zaten bizden uzakta kuruldu. Bu birlikler Polonya ile Sovyet Rusya arasındaki savaşta yer aldı.

Almanlar 1939'da Polonya'yı işgal ettikten sonra, havacılığı İngiliz Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu ve biraz sonra - SSCB topraklarında kurulan Polonya Halk Ordusu.

Şu anki adı SiłyPowietrzne - Polonya Hava Kuvvetleri onu 1 Temmuz 2004'te aldı ve hala bu güne kadar giyiyor.

Tarihsel inceleme

Eylül 1939'un ilk gününde, aslında İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasına neden olan iki hava savaşı gerçekleşti. Aşağıda fotoğrafı verilen Polonya Hava Kuvvetleri, gücünü ve gücünü ilk kez o zaman gösterdi.

Kaptan Mechislav Medvedtsky, kanat adamı Teğmen Vladislav Gnysh ile birlikte alarma geçti ve önlerinde bir savaş görevinden dönen bir Alman bombardıman uçağı gördü. Takip edildiğini fark eden Yu-87B'nin pilotu, Mieczysław'ın uçağına ateş açtı ve uçağı düşürdü. Buna cevaben, ikinci teğmen aşağı indi ve altında iki Nazi uçağı daha buldu - Do-17E. Vladislav saldırmaya karar verdi ve sonunda iki düşman aracını düşürdü. Bu, Nazi Almanyası ile Polonya arasındaki savaşın başlangıcıydı.

Bu uzun süreli kanlı katliamdan önce Polonya'da havacılık ayrı bir askeri birlik değildi. 6 havacılık alayında birleştirilen çeşitli tiplerde yaklaşık 750 uçak, Krakow, Varşova, Poznan, Lida, Vilna, Torun ve Lvov yakınlarındaki üslerde bulunan tümenlerde bulunuyordu. O günlerde, Polonya devletindeki havacılık ikincil bir güç olarak kabul edildi. Bu nedenle, Temmuz 1939'da, ülkenin liderliği, askeri uçakların çoğunu, kalan uçaklardan eşzamanlı bombardıman ve avcı tugayları oluşumuyla kara kuvvetlerinin kontrolü altına devretmeye karar verdi. Ancak, yeniden yapılanma aslında Ağustos ayının son on gününde başladı ve gerçekleşti.kötü. Tamir üsleri yeniliklere adapte edilmemiş, yedek parça ve yakıt sağlama sistemi çok kötü çalışıyordu.

Böylece, Polonya Hava Kuvvetleri başlangıçta Nazilerle İkinci Dünya Savaşı'nda kilit bir rol oynamadı - basit bir nedenden dolayı - askeri olarak gelişmiş bir Almanya tarafından atılan meydan okumaya hazır değillerdi.

Savunma Savaşı

1939 döneminde, her biri sırayla iki filoya sahip olan iki bölümden oluşan Polonya savaş tugayı Almanlarla yüzleşmede önemli bir rol oynadı. Tugay, üç düzine R-11 avcı uçağı, 15 15R-11a uçağı, 10 oldukça yıpranmış R-7a ve bir iletişim uçağı - RVD-8'den oluşuyordu. Tugay, Birinci Dünya Savaşı'nın kahramanı, ayrı bir savaş biriminin oluşturulmasını başlatan savaş pilotu Albay Stefan Pawlikovsky tarafından komuta edildi.

Tugay savaşın ilk gününde muharebe çalışmalarına başladı. Sabah 7 civarında, 52 önleme avcı uçağı pistten havalandı. Me-110'un örtüsü altında uçan Alman He-111 bombardıman uçaklarına saldıran da bu gruptu.

Zaten savaşın ilk altı gününde, Polonyalı pilotlar 38 düşman bombardıman uçağını düşürmeyi başardılar. Tugayın neredeyse ana görevi Varşova'nın hava savunmasıydı. Polonyalı savaşçıların ana taktikleri olarak, Alman bombardıman uçaklarının rotası boyunca pusular seçildi. Polonya Hava Kuvvetleri'nin aktif operasyonları sadece bir hafta sürdü. Aynı zamanda şiddetlesorti sayısı az altıldı.

Kayıplar

52 savaşçı savaşlarda kaybedildi. Direkt olarak, Polonyalılar 36 R-7 ve R-11 kaybetti. Ayrıca on üç Los bombardıman uçağı ve iki düzine Karas hafif bombardıman uçağı, beş iletişim uçağı ve bir nakliye uçağı imha edildi. Toplamda, Polonya ordusu 357 uçak kaybetti. Alman Hava Kuvvetleri'ne gelince, Eylül 1939'da, yalnızca savaşçılar ve bombardıman uçakları değil, aynı zamanda iletişim, ulaşım ve deniz havacılık uçakları da dahil olmak üzere 285 uçağı kaçırdılar. Büyük ölçüde bu tür ciddi kayıplar nedeniyle Hitler, Fransa'ya yönelik saldırıyı 1940'a erteledi.

Kuzey Kuvvetler Grubu

Savaşın sona ermesinden sonra, Sovyet liderliğinin kararıyla, Brzeg kasabasında yerleşik özel bir birlik grubu oluşturuldu:

SGV Hava Kuvvetleri'nin (Brzeg, Polonya) varlığının farklı yıllarında bileşimi şunları içeriyordu:

• 164. Kızıl Bayrak Nişanı'nın Kerch Keşif Havacılık Alayı Ayrı Muhafızları. Bu birim 1958'in sonundan 1 Ağustos 1990'a kadar üssünde bulunuyor. Alayın silahlanması şu uçakla temsil edildi: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151. Ayrı Elektronik Harp Havacılık Alayı. 1984 yazında, 151. ayrı filo temelinde kuruldu. Alay, 1960-1989 döneminde üssünde konuşlandırıldı. MiG-21R, Yak-28PP uçakları farklı yıllarda silah olarak kullanıldı. Alayın ana görevi, grev cephesi uçak gruplarını ve radar istasyonlarının tamamen imha edilmesini kapsamaktı.düşman. Yak-28 PP uçağı, aktif ve pasif karıştırmayı kurmak için kullanıldı. 1989 yazında alay, Belarus havaalanı "Shchuchino"ya transfer edildi.
• 55. Ayrı Sivastopol Savaş Helikopteri Alayı. 1981'den 1989'a kadar üssünde bulunuyordu. Birim Mi-8 ve Mi-24 helikopterleriyle silahlandırıldı.
• 871 Pomeranian Fighter Havacılık Alayı. 1989'dan 1990'a kadar

Engelleme

Temmuz 2016'nın sonunda, bir Rus'un karıştığı tatsız bir olay yaşandı. Polonya Savunma Bakanlığı'na göre, cumhuriyetin hava kuvvetleri, devletin hava sahasını yasadışı bir şekilde geçen bir Rus uçağını ele geçirdi. Ajans, Amerikan yapımı F-16 uçaklarının uçağa refakat eden gemiyi durdurmak için havaya kaldırıldığını kaydetti.

Görünüşe göre, Polonya Hava Kuvvetleri, resmi olmayan verilere göre, sonraki hava akrobasi yarışmalarına katılmak için Radom şehrine giden Rusya Federasyonu'ndan hafif motorlu bir uçağın önünü kesti. Küçük uçaklara bu kadar yakın ilgi perçinlendi, çünkü Temmuz ayının son haftasında Polonya'da, Dünya Katolik Gençlik Günü'ne katılan Papa Francis'in ülkede olması nedeniyle küçük uçaklar için uçuşlarda ciddi kısıtlamalar vardı.

Ayrıca Savunma Bakanlığı basın sekreteri, Polonya Hava Kuvvetleri'nin Rus uçağına müdahale etmesinin ardından pilotuna telsizle ve jestlerle tam olarak ne yapması gerektiğinin anlatıldığını kaydetti. ATgemi sonunda Radom havaalanına indi ve bir uçak hangarına gönderilirken, pilotu yerel polis tarafından göz altına alındı. Ayrıca Polonya ordusu, Polonya Hava Kuvvetleri'nin Rus uçağının önünü bunun için özel izin almadan yasak bölgeye girmesi nedeniyle engellediğine dikkat çekti. Bu olaya aktif medya ilgisine rağmen, Savunma Bakanlığı daha ayrıntılı bilgi vermedi. Polonya Hava Kuvvetleri'nin bir Rus uçağını engellediği haberlerinin hemen kamuya açıklanmamasının nedeni büyük ölçüde bu.

Günlerimiz

2015'teki Polonya hava kuvvetleri bugünün neredeyse aynısı. Bu ülkenin şu anda dünyada hem MiG-29'un hem de F-16'nın aynı anda hizmette olduğu tek ülke olduğunu belirtmek isterim. Üstelik Polonyalılar, Sovyetler ülkesinin çöküşünden sonra Almanlardan ve Çeklerden temin edilebilen tüm MiG-29'ları satın aldı. Polonya'nın böyle 32 uçağı var.

F-16'ya gelince, bu avcı uçakları yenidir ve ABD tarafından 2003-2004 döneminde özellikle Polonyalılar için özel olarak inşa edilmiştir. Bu durum, bileşimini düşündüğümüz Polonya Hava Kuvvetlerini çok olumlu bir ışık altında tutuyor, çünkü bu F-16'lar, F-16'lardan sadece birkaç uçak dışında, bu modifikasyon dünyasında pratik olarak yeni uçaklardan biri. diğer ülkeler.

Birçoğumuz ABD'nin neden Polonya'da kendisinden daha iyi uçakları hizmete soktuğunu merak ediyor olabiliriz. İşte cevap oldukça basit. Polonya'nın, her şeyi gösteren NATO askeri bloğunun ön doğu ucunda yer alması gerçeği göz önüne alındığındagelişme sürecinde saldırgan-saldırgan bir stratejinin işaretleri varken, Amerikalıların doğrudan Rusya ile sınırı olan Avrupalı ortaklarına yönelik bu tür endişe ve ilgilerinin nedenini anlamak oldukça kolaydır.

Polonya'da da hizmet veriyor:

• 16 adet CASA C-295 M - İspanyol yapımı uçak.
• 5 adet C-130E Hercules - ABD yapımı askeri nakliye uçağı.
• 23 PZL M28B Bryza TD - Polonya uçağı.
• 28 adet PZL-130TC-1 Orlik - Polonya yapımı eğitim uçağı.
• 32 TS-11 Iskra bis DF eğitim uçağı.
• 2 adet Embraer ERJ 175 - VIP taşımacılığı (Brezilya).

Polonya'nın helikopter filosu aşağıdaki makinelerle temsil edilmektedir:

• Mi-8 – 9 adet.
• Mi-17 - 8 adet.
• PZL Mi-2 - 16 adet.
• PZL Sokół - 21 parça.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 adet.

Eski uçağın emekliye ayrılması

2016'ya kadar olan dönemde, Su-22 uçakları hizmet dışı bırakıldı ve Polonya onları modernize etmeyi reddetti. Bu, bu uçakların hem manevi hem de fiziksel kaynaklarının tamamen tükendiği ve ülke liderliğinin yeniden yapılanmalarında herhangi bir nokta görmemesiyle açıklanıyor.

Yeniden Yapılanma

İlk yükseltilmiş MiG-29, Temmuz 2013'te Polonya Hava Kuvvetleri ile hizmete girdi. Bu uçağa 89 kuyruk numarası verildi ve kalıcı konumu Varşova'dan kırk kilometre uzaklıktaki bir askeri üsdü.

Genel olarak, 16 uçak modernizasyondan geçtibu türden. Gerekli tüm çalışmalar, yaklaşık 40 milyon dolarlık bir sözleşmenin imzalandığı WZL-2 tesisi tarafından gerçekleştirildi. Bu teknik iyileştirme sayesinde makineler 2028 yılına kadar hizmet verebilecek. Yeniden donatım sırasında navigasyon sistemine, radyo istasyonuna ve diğer araç üstü ekipmanlara özellikle dikkat edildi.

2015'in sonunda, Polonya Savunma Bakanlığı, amacı MiG-29'u donatmak için kullanılan ikinci seriden dokuz RD-33 uçak motorunu satın almak olan bir ihale düzenlemeye karar verdi..

İlk üç motor 2016 yılında teslim edilecek ve sonuncusu 2018'de Polonyalılar tarafından teslim alınacaktır. Asıl sorun, bu motorun ikinci serisinin artık hiçbir yerde ve hiç kimse tarafından üretilmemesi ve bu nedenle yakın gelecekte bu tür bir elektrik santrali satın almak neredeyse imkansız olacak, çünkü şimdi üçüncü nesil için zaman geldi. motorlar. Bu nedenle Polonya, revizyon süresi en az 350 saat olması ve teknik kaynağın en az 700 saat olması gereken elden geçirilmiş motorların satın alınmasını bile düşünüyor. Aynı zamanda, motor tedarikçisinin kurulumların 200 uçuş saati veya iki takvim yılı boyunca kazasız çalışacağına dair tam bir garanti vermesi gerekecektir.

İtalya'dan teknik

Temmuz 2016'da Polonya medyası, İtalya'nın Polonya için özel bir sipariş üzerine inşa edilen ilk M-346 uçağını başarıyla test ettiğini bildirdi.

Pisttearaba 6 Temmuz'da törenle çıkarıldı. Lombardiya'da oldu. Başlangıçta, uçak Polonya Hava Kuvvetleri'nin işaretleri ile işaretlendi, ancak yerel mevzuatı ihlal etmekten ve gereksiz ek, gereksiz gerginlik yaratmaktan kaçınmak için kalkıştan hemen önce gemi onlardan tamamen temizlendi.

İtalyan şirket ile 2013 yılında 280 milyon euro tutarında sözleşme imzalandı. Anlaşma, Polonya'ya sekiz uçağın oluşturulmasını ve teslim edilmesini sağlıyor. Ek olarak, Polonya ordusu özel uçuş simülatörleri alacak. Firma ayrıca Polonya Hava Kuvvetleri'nin tüm mühendislik ve uçuş personelinin eğitiminden tamamen sorumlu olacak. İtalyanların yetkinliği, sattıkları uçakların tam teşekküllü, uzun vadeli bakımını da içerecek.

İlk M-346 çifti, Kasım 2016'da Polonya'ya teslim edilecek. Kalan altı uçak Polonya'ya Şubat, Mayıs ve Ekim 2017'de ulaşacak. Bu uçakların tamamı Deblin'de konuşlu dördüncü havacılık kanadında görev yapacak.

Ukrayna ile sözleşme

Kiev Artyom Devlet Kimyasal Kombine tarafından üretilen 40 adet R-27R1 füzesi, 2016 sonbaharının sonuna kadar Minsk-Mazovetsky'deki 23. taktik hava üssüne teslim edilecek. Yarı aktif radar güdüm sistemine sahip bu orta menzilli füzeler, Polonya Hava Kuvvetleri'nin yenilenen MiG-29'una kurulacak.

Hava savunma sistemi

Polonya'nın kara tabanlı hava savunmasından bahsetmişken, NATO üye devletinin zatenAmerikan Patriot uçaksavar füze sisteminin birkaç piline sahiptir. Ayrıca, hava savunması 13 S-125 hava savunma tümeni, her biri bir S-200 ve bir Krug alayı tarafından sağlanıyor, bunların her biri zaten bir dereceye kadar modası geçmiş, ancak yine de tam teşekküllü muharebe görevini yerine getirme yeteneğine sahipler.