Tünel, yer altında yatay veya eğimli bir yapay geçittir. Bu tür nesneler farklı amaçlar için oluşturulur. Yaya, bisiklet, otomobil, demiryolu, yer altı iletişim tünelleri, metro, tramvaylar vs. var.
En "tünel" ulaşım şekli metrodur. Hatlarının çoğu, yer altında farklı derinliklerde bulunabilen geçitlerden geçirilir. Rotanın toplam uzunluğunu kıs altmak için dağların ve tepelerin altına karayolu ve demiryolu tünelleri inşa ediliyor. Bazen bir köprü inşa etmektense bir tünel inşa etmek daha mantıklıdır.
Tarih
İnsanlar eski zamanlardan beri bu nesneleri yaratıyor. Bu türden ilk yapay yapılar Taş Devri'nde ortaya çıktı. Kayaların arasından mağaralar, yer altı mezarları, taş ocakları, maden kuyuları oyuldu. Bunun her yerden daha önce yapıldığı ülkeler Mısır ve Yunanistan'dı. Roma ve Babil şehirleri. Orada, tapınakların, mezarların ve su kanallarının döşenmesi sırasında madencilik amacıyla tüneller kazıldı. Çalışma sırasında en basit aletler kullanılmış, geçidin kesildiği kayalar sabitlenmemiş.
İlk su altı tüneli MÖ 2160 civarında Fırat Nehri'nin altına inşa edildi.
Bazen Orta Çağ'da, çoğunlukla askeri amaçlarla tüneller inşa edildi. Orta Çağ'ın geç evresinde, gezilebilir geçitler aktif olarak yaratıldı. İlk demiryolu tüneli 1826-1830'da ortaya çıktı. Ve ilk otomobil 1927'de Hudson Nehri'nin altında yapıldı.
SSCB'de özellikle sık sık yer altı demiryolu tesisleri inşa edildi. Urallar, Kafkaslar, Kırım üzerinden atıldılar. Araba tünellerinin inşası, SSCB'nin çöküşünden sonra araba sayısındaki artışla alakalı hale geldi.
Bu nedir?
Tünel, kayanın içine yerleştirilmiş, uzun şekilli yapay bir boşluktur. Kaya sağlamsa, geçit sabitlenmez ve gevşekse yapay sabitleme yapıları kurulur. Astar olarak adlandırılırlar ve dağ yüklerinin önemli bir bölümünü üstlenirler ve ayrıca su yalıtımına katılırlar. Giriş ve çıkışlarda sözde portallar yapılır. Mimari bir görünüme sahip olabilirler.
Tünel yapım yöntemleri
İki tür vardır - kapalı ve açık. İlk yöntem, büyük derinliklerde (20 metreden fazla) geçişlerin yanı sıra sığ tüneller için kullanılır. Açık döşeme yaparken kullanılırsığ hareketler. Bu yöntemin avantajı daha düşük maliyettir ve dezavantajı, bölgesinde bulunan iletişim ve ulaşım yollarını şantiyeden yönlendirme ihtiyacıdır.
Kapalı tünelleme yöntemleri
Tünelin inşa edileceği yöntemin seçimi, kesilecek kayanın türüne ve nesnenin amacına bağlıdır. Metro tüneli ve demiryolu tünellerinin yapımında genellikle kapalı yöntemler kullanılmaktadır. Topraklar güçlü, yumuşak, kırık, sulanmış olabilir.
- Madencilik sırasında döşeme, delme ve patlatma yöntemi kullanılır. Penetrasyonun ana unsuru, bir patlayıcının döşenmesi ve yönlendirilmiş bir patlamanın uygulanmasıdır. Yıkılan kayanın parçaları yüzeyden yüzeye çıkarılır. Ortaya çıkan boşluk önce güçlendirilir ve ardından astar gerçekleştirilir. Kayalar sabit ve güçlü olduğunda bu yöntemi kullanın.
- Kombine tip conta da kayanın tahribatına dayanmaktadır. Ancak bunun için özel tünel açma ekipmanları kullanılmaktadır. Bunlar, tünel kazmak için sözde birleşimlerdir. Tıpkı bir öncekinde olduğu gibi, bu yöntem yüksek ve orta kaya mukavemeti durumunda kullanılır.
- Yeni Avusturya tünel açma yöntemi yumuşak ve kırık kayalar için kullanılır. Kaya yüzeyine beton püskürtülerek geçici tespitlerin oluşturulmasına ve ayrıca ankrajlarla güçlendirilmesine dayanır. Bu, dip deliği bölgesindeki kemerin stabilitesini arttırır. Kalıcı astar gelince, yerden bir mesafede yapılabilir.yüksek performanslı mekanizmaların kullanıldığı katliam.
- Kalkan döşeme yöntemi, tüm bölümün üzerine bir tünel döşemek için kullanılan bir tünel kalkanının kullanımına dayanır ve ardından kaplama yapılır. Bu yöntem aynı zamanda gevşek ve kırık kayalara da uygulanır.
- Yüksek derecede sulanma, toprakların kararsızlığı ve agresif ortamların varlığında özel penetrasyon yöntemleri kullanılır. Bunun için özel bir solüsyonla sabitleme, dondurma, drenaj, basınçlı hava ile çalışma kullanılabilir. Aktif yüz ağırlığı ile desteklenen kalkan yöntemleri de kullanılabilir.
Açık tünel açma yöntemleri
Sığ geçitleri kazarken açık tünel açma yönteminin kullanılması tavsiye edilir. Aşağıdaki teknolojiler kullanılır:
- Çukur yöntemi, yapım aşamasındaki nesnenin tüm genişliği ve derinliği için bir çukur oluşturmaktır. Duvarlar yapay olarak güçlendirilebilir veya kayaların doğal oluşumuna karşılık gelebilir. Tünel astarlandıktan sonra çukur doldurulur. Bu yöntem Berlin'de metro yapımında kullanıldı.
- Tünel inşa etmenin kalkan yöntemi, kaplama için dikdörtgen bir kalkan kullanmaktır.
- Hendek yöntemi genellikle yaya tünelleri döşenirken kullanılır. Bir çukuru parça parça kazmaktan ibarettir.
Sonuç
Böylece, bir taşıma tüneli inşaatı, teslim edilen ürüne bağlı olarak farklı şekillerde gerçekleştirilebilir.toprakların görevleri ve özellikleri. En yaygın olanları demiryolu ve metro tünelleridir.
