Moskova Demiryolunun Küçük Halkası, Moskova demiryollarının 10 radyal kolunun tümünü birbirine bağlayan bir halka hattıdır. Yakın zamana kadar sadece yük trafiği için kullanılıyordu. 12 yük tren istasyonu içerir.
Genel bilgi
Bu altyapının kuruluş tarihi 19 Temmuz 1908'dir. Moskova Demiryolundaki mesafenin geri sayımı, rayların Nikolaev demiryolu ile kesiştiği noktadan başlar.
Halkanın uzunluğu 54 km, bu raylı sistemin toplam uzunluğu ise 145 km'dir. Bu fark, ana karayolundan çok sayıda şubeden kaynaklanmaktadır.
Moskova Küçük Halkası, başkentin merkezinden tüm ana yönlere yayılan ana demiryolu hatları arasında alışveriş yapmak için uygun bir yoldur.
MOR'un asıl görevi eşya taşımacılığı olsa da, son zamanlarda ring yolcu trafiği için de kullanılıyor. Bu, 2012-2016 yıllarında gerçekleştirilen hatların modernizasyonu ile kolaylaştırılmıştır. Yolcu trafiğinin açılması2016'da geldi.
MMK'nın Tarihi
Moskova Demiryolunu oluşturma kararı 1897'de İmparator II. Nicholas döneminde alındı. Proje üzerindeki çalışmalar 1898'den 1902'ye kadar gerçekleştirildi. 13 farklı seçenekten 4 hattın (2 yolcu ve 2 yük) oluşturulmasını içeren seçenek benimsendi. İnşaat çalışmaları 1902'de başladı. 1908 yılına kadar devam ettiler. Dört yoldan ikisi döşendi. Bunun nedeni mali zorluklardı.
Demiryolundan başkentin merkezine olan mesafenin farklı kesimlerde farklı olduğu ortaya çıktı. Yani, kuzey-batı yönünde, demiryolu merkezden 12 km ve güneyde - sadece beş. 1917'de şehrin sınırı kabaca demiryolu ile çakıştı. Moskova Ring hattı boyunca.
Küçük Moskova Halkasının İnşası
14 istasyon ve 2 durak Moskova Küçük Halkası üzerine inşa edildi. Demiryolu boyunca teknik binalar inşa edildi. İlk başta, halka boyunca yolcu trenlerine de izin verildi, ancak daha sonra sadece yük trenleri gitmeye başladı. Demiryollarının aktif elektrifikasyonu döneminde, Moskova Halkası elektriklenmedi, bu da teknik problemlerle açıklandı. Sadece dizel lokomotifler geçti. Ancak durum şu anda değişiyor.
Son yeniden yapılanmadan önceki Moskova halkasının durumu
2012'de halka, yük trafiği için tasarlanmış iki demiryolu hattından oluşuyordu. Yüzüğün uzunluğu 178 km'dir. Toplamteknik yapılar, 6'sı köprü olmak üzere 110'a ulaştı. Ayrıca 900 m uzunluğunda (Gagarin Meydanı'nın altında) 1 tünel bulunmaktadır. Kargo istasyon sayısı 12'dir. Hepsi ringin dış tarafında yer almaktadır. Küçük Halka'dan şubeler, 159 işletmenin çalışması sırasında mal akışının sağlanmasına hizmet etti. 2013 itibariyle sayıları 49'a düştü.
60-70 yük treni Small Ring'in demiryolu hatları boyunca günde geçti. Ulaşım hacminin üçte ikisi inşaat kompleksinin ürünleriydi. Transit trafik Rus Demiryolları kararıyla durdurularak Big Ring'e (BMO) devredildi. 2016 yılına kadar yolcu trenleri arasında yalnızca buharlı lokomotif çekişine dayalı retro tarzı gezi trenleri çalışıyordu.
Küçük halka boyunca trafik, 2010 sonbaharından bu yana, bir üst geçit inşaatı nedeniyle geçici olarak kesildi. Tam teşekküllü hareket yalnızca Şubat 2013'te yeniden başladı.
Moskova Küçük Yüzüğü'nün modern rekonstrüksiyonu
Küçük Moskova Yüzüğü'nün yeniden inşasının nedeni ekonomik sebeplerdi. Kargo trafiğindeki azalma karşısında, böylesine hacimli bir yapıyı işletmek daha az karlı çıktı. Bu nedenle, 2012'den 2016'ya karar verildi. demiryollarını yolcu taşımacılığına uyarlamak. Bu amaçlar için 210 milyardan fazla ruble tahsis edildi.
Kargo akışlarının tamamen ortadan kaldırılması beklenmiyor. Başlangıçta, geceleri yapılması planlandı, ancak daha sonra bu seçeneğin etkisiz olduğu kabul edildi. Bu nedenle projede değişiklikler yapılmıştır.başka bir (üçüncü) demiryolu hattının inşasını öneriyor, ancak yalnızca 37 km uzunluğunda bir bölümde.
Yeniden inşa projesi kapsamında MKZD üzerinde
31 durma noktası oluşturulacaktır. Moskova Demiryolları OJSC Genel Müdürü Mikhail Gromov'a göre, hepsi orijinal tarzda tasarlanacak ve ulaşım merkezleri olarak hizmet verecek.
Yeniden yapılanma sürecinde köprü ve diğer teknik tesislerin, yeniden yapılan demiryolu raylarının, enerji nakil hattı desteklerinin değiştirilmesi için çalışmalar yapıldı. Bütün bunlar, trenlerin halka etrafındaki hareketinde geçici kesintilere yol açtı.
3 Mayıs 2014'te istasyonlar kapatıldı: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Kalan yük istasyonlarında yalnızca kısmi bir iş miktarı kalacaktır.
Böylece, Moskova Demiryolunun küçük halkası, (yavaş da olsa) günümüzün ihtiyaçlarına göre uyarlanan, gelişen ve değişen bir altyapıdır. Demiryollarının kademeli olarak elektrifikasyonu ve trenlerin değiştirilmesi ile küçük halka yakın zamana kadar sahip olduğu geleneksel görünümünü kaybediyor.
