Lesoparkovaya metro istasyonu (adres yok) Moskova metrosunun Butovskaya hattında, st. Bitsevsky Parkı ve Starokachalovskaya Caddesi.
Adın kökeni, yakınında bulunduğu Butovo orman parkı ile bağlantılıdır. Şehir haritasında, istasyonun konumu, Moskova Çevre Yolu'nun (ringin içinde) 34 km yakınında, Yuzhnoye Chertanovo bölgesinin 18. mikro bölgesi ile örtüşmektedir. Yakınlarda sokaklar var: Kulikovskaya ve Polyany.
Butovskaya hattı, Moskova metrosunun 12. hattıdır ve yedi istasyon içerir. Çizgi 2000'lerin başında ortaya çıktı. Metrovagonmash işletmesinde üretilen 81-740/741 Rusich modelinin arabaları onun yanından geçiyor.
İstasyonun tarihi
İstasyon, Moskova Metrosunun son duraklarından biridir. Moskova Metrosunun 194. durağı oldu. Lesoparkovaya metro istasyonunun açılış tarihi 27 Şubat 2014'tür. Başlangıçinşaat çalışmaları 2010 yılında gerçekleşti. Sürecin Aralık 2013'e kadar tamamlanması bekleniyordu. Bu ulaşım tesisinin yapımında açık ocak yöntemi kullanıldı. Tünel açma Ağustos 2012'de başladı. Bu ulaşım tesisi oluşturulurken, Rusya Ulaştırma İnşaat Enstitüsü tarafından geliştirilen öneriler dikkate alındı. Bu, sağlam ve güvenilir bir tasarım oluşturmayı mümkün kıldı.
İstasyon özellikleri
Lesoparkovaya istasyonunda iki yer altı vestibül bulunur. Duvarlar hoş bir renk şemasına sahip mermer levhalarla kaplanmıştır. İstasyonun merdiven pavyonu, zeminin üzerinde bulunan geniş bir demir yapıdır. Platform ile antre arasındaki alan, gökyüzünü görmenizi sağlayan büyük bir cam kubbe ile kaplanmıştır. Bu kubbe mozaik çinili sütunlara dayanmaktadır.
Asansör ve diğer tesisler engelliler için sağlanmaktadır. Basamaklar ve diğer bazı yüzeyler kaymazdır.
İstasyonun duvarları ve antre granit ile kaplanmıştır. Zemin için granit (gri) ve diğer bazı malzemeler de kullanılmıştır. Geçitlerdeki basamaklar ve zeminler ile merdiven alanları kaymaz granit ile kaplanmıştır.
Aydınlatma, floresan lambalarla oluşturulur. Platformun toplam uzunluğu 92 metredir (5 vagon).
Lesoparkovaya İstasyonu hakkında ilginç gerçekler
- Bu, Moskova Metrosu'nun çevreye en zararlı istasyonudur. Burada düzeltildibirçok toksik madde için, özellikle stiren (204 kez) için normun birden fazla fazlalığı.
- Bu, Moskova Metrosunun en boş istasyonu. Günde yaklaşık 500 kişiyi geçiyor (2014 itibariyle). Yolcu trafiğinin günde 30.000 kişiye çıkması bekleniyor.
- Güneş ışığı cam kubbeden içeri girdiği için burası Moskova'daki en parlak metro istasyonu.
- İstasyonun çevresi hala neredeyse ıssız.
Lesoparkovaya istasyonunu inşa etme nedenleri
Lesoparkovaya istasyonunun çevresi, Moskova'nın güney kesiminin genişlemesi nedeniyle gelecekte kademeli olarak inşa edilebilir. İstasyonun yakın çevresinde konutların ve ulaşım kavşaklarının yapılmasıyla birlikte önemi giderek artacaktır. Yakınlarda doğal ve tarihi park "Bitsevsky Ormanı" bulunmaktadır. İstasyon, bu tesise ulaşım erişimini iyileştirmelidir.
Şimdi istasyona git. "Orman Parkı" şehirden yürüyerek veya arabayla olabilir.
İstasyon programı
St. yönünde giden ilk elektrikli tren. "Ulitsa Starokachalovskaya" istasyonda tek günlerde 05:43'te ve çift günlerde 05:58'de durur. Bitsevsky Park istasyonuna giden tren, tek günlerde 05:45'te, çift günlerde ise 06:03-06:05'te durur.
Lesoparkovaya istasyonunun çevresi
Bazı uzak yüksek binalar dışında istasyonun çevresi hala oldukça sıkıcı bir görünüme sahip. Alçak binalar, münferit ağaçlar, çimenler ve çorak araziler, düşük kaliteli kaplamaya sahip yollar veyaçok. Arka planda, bir orman alanının ana hatları görülebilir. Yüksek voltajlı elektrik hatlarından geçiyor.
Lesoparkovaya metro istasyonunun (ve adresinin) yakınında otobüs durağı yoktur.
Gelecekte - Moskova şehrinin genişlemesi ile ilişkili bir ulaşım değişiminin oluşturulması ve bölgenin kademeli olarak geliştirilmesi. Artık istasyona yürüyerek veya özel araçla ulaşabilirsiniz. Aynı zamanda, Moskova Çevre Yolu'nun dışında bulundukları için yakınlarda bulunan yüksek binalardan bunu yapmak oldukça zordur.
Sonuç
Lesoparkovaya metro istasyonu, Moskova'nın güney eteklerinde, Moskova Çevre Yolu'ndan çok uzakta olmayan Moskova metrosunun yeni bir istasyonudur. Modern bir modele göre inşa edilmiş ancak yapımında insan sağlığına zararlı malzemeler kullanılmıştır. Açılış sırasında ve iki yıl sonra istasyonun çevresi, kalitesiz yol yüzeyleri, yüksek voltajlı elektrik hatları, küçük sanayi alanları ve çevrenin oldukça kırsal görünümü ile tipik kentsel kenar mahallelere tekabül ediyor.
İstasyonun kendisi oldukça kullanışlıdır ve engellileri kabul etmek için uyarlanmıştır. Basamaklarda kaymayı önleyici kaplamaların bulunması, yolcuların hareketi sırasında güvenliği sağlar. İstasyonun, biri açılış sırasında kapalı olan 2 çıkışı (pavyon) vardır.
