Yolların inşaatı. Yollar neden bu kadar pahalı?

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:10

Yollar bir ülkenin damarlarıdır.

Rus yollarının genel durumu

Yollar, devletin bölgelerini tek bir ulaşım, ekonomik ve politik alana bağlar. Ulusal altyapının bu dalının durumunu ihmal etmek trajik sonuçlara yol açabilir. Daha yakın zamanlarda, Rus yollarının çoğu dehşete düştü ve umutsuzluğa kapıldı.

Yollar sadece kötü değildi, yolun durumu nedeniyle geçilmezdi. Soru, oraya varmanın ne kadar süreceği değil, koşu teçhizatının tahrip olması nedeniyle ekipmana zarar vermeden hareket etme olasılığı hakkındaydı.

Bugün durum Rus liderliğinin çabalarıyla kökten düzeltiliyor. Durum düzeliyor ve ülkenin ana karayolları yoğun bir şekilde düzenleniyor. Maliyet kafa karıştırıcıyollar neden bu kadar pahalı Ülkede normal yolların bulunmasının tek seferlik bir çabanın değil, kalıcı bir dizi maliyetli önlemin sonucu olduğu ortaya çıkıyor.

İklim faktörleri

Bölgenin doğal koşulları, iletişim fiyatlarında belirleyici faktördür. Yolların neden bu kadar pahalı olduğu sorusuna cevap veriyorlar. Şiddetli kışlar ve sıcak yazlar durumlarını olumsuz etkiler. Rusya'da toprağın donma derinliği ortalama bir buçuk metredir. Suya doygun toprağın donması, yol yüzeyinin tahrip olmasına neden olur. Yolların bu kadar pahalı olmasının sebeplerinden biri de budur. Sıcak mevsimde asf alt tabakasında tahribat ve deformasyon meydana gelir.

Yapı teknolojisi

İyi inşa edilmiş bir yol, gelişmiş inşaat teknikleri ve büyük miktarda çalışma gerektirir. İnşaat maliyetini düşürme girişimleri, kalitede önemli bir bozulmaya neden olur. Tüm teknolojik gereksinimlerin yerine getirilmesi çok maliyetlidir. Ancak profesyonel olmayan biri için maliyetlerin ölçeğini açıklamak ve yolların neden bu kadar pahalı olduğunu kanıtlamak zordur.

Maliyetlerin seviyesini anlamak için, iyi bir yol temelinin donma derinliğine kadar toprağın kazılması ve belirli fiziksel parametrelerle dikkatlice sıkıştırılmış kumla değiştirilmesi gerektiğini hatırlamak yeterlidir. Pahalı ekipmana ek olarak, malzemelerin önemli bir mesafeye taşınmasına ihtiyaç vardır. Ve bu, yolların neden böyle olduğunu belirleyen faktörlerden sadece biri.canım.

Bıçak yükü

Yoldaki trafik yükünün büyüklüğü büyük önem taşımaktadır. Eski iletişim yollarının neredeyse tamamı ağır vasıtaların yoğun trafiği için tasarlanmamıştı. Sadece asf alt yüzeyi değil, yolun tabanı da yok ediliyor. Sürekli onarımlar sadece otoyolu çalışır durumda tutar. Bu tür çalışmalara duyulan ihtiyaç, yolların neden bu kadar pahalı olduğunu açıklıyor. Mevcut iletişimi sürdürmenin yüksek maliyeti, tuvalin elden geçirilmesinden önce zaman kazanmanızı sağlar.

Trafik yükünü, yolu kırmadan tolere etmek, yoğun ve pürüzsüz bir kaplama oluşturmak için modern asf alt kaplama tekniklerini kullanarak asf alt kaplamanın kalınlaştırılmasını gerektirir. Ağır araçların yoğun trafiğine dayanabilmesi için özel asf alt formülasyonlarına ihtiyaç vardır. Bu yüzden yollar çok pahalı.

Formülasyonların değiştirilmesi ve asf alt karışımının kalitesinin iyileştirilmesi, daha pahalı ekipman ve teknolojiye dikkatli bağlılık ile sağlanır.

İnşaat ve işletme fiyatı

Yol inşaatının fiyatına sadece tuval değil, aynı zamanda tüm çevreleyen altyapı da dahildir. Modern otoyollar, çok seviyeli kavşakların inşasını, çıkışların organizasyonunu, köprülerin ve drenaj yapılarının yeniden inşasını gerektirir. Maliyet miktarı göz önüne alındığında, Rusya'daki yolların neden bu kadar pahalı olduğunu anlamak kolaydır. Eski yoldan neredeyse hiçbir şeykalıntılar.

Yolların yeniden inşası sırasında inşaat çalışmalarının mevcut karayollarının koşullarında gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Her iki taraf da rahatsızlık yaşasa da, inşaatçılar için bu, iş temposunda bir yavaşlama ve tesis maliyetinde bir artış anlamına geliyor.

Yolların bu kadar pahalı olmasının bir başka nedeni de işletme maliyetlerinin seviyesidir. Ana yük sonbahar-kış dönemine düşer. Yollar reaktiflerle serpilmeli ve büyük bir alanda buzdan arındırılmalıdır.

İşe önemli sayıda insan ve özel ekipman katılıyor. İzleri serpmek için çok miktarda reaktif gerekir. Nispeten ucuz bileşimler, örneğin bir kum-tuz karışımı, asf alt yüzeyi üzerinde kötü bir etkiye sahiptir ve erozyona ve tahribata neden olur. Nazik kompozisyonlar önemli ölçüde daha pahalıdır.

Makinenin yanı sıra, kış yol bakımı önemli ölçüde el emeği gerektirir. Yol ekipmanlarından, gürültü bariyerlerinden, bariyer çitlerden, yürüyüş yollarından ve kaldırımlardan kar ve buzun temizlenmesi, şimdiye kadar çoğunlukla elle gerçekleştirildi.

Bir çıkış yolu var mı?

İletişim yolları ile durumdaki değişiklik, ancak inşaatlarına yapılan büyük ölçekli yatırımlardan sonra beklenmelidir. Tek seferlik ana maliyetler, gerekli konfigürasyon ve profilin yol yatağı tabanının inşasıyla ilgilidir.

Kazı ve ilgili çalışmaların maliyeti, Rusya'da bir yol inşa etmenin neden bu kadar pahalı olduğunu açıklıyor. Zayıf, suya doymuş toprakların değiştirilmesi, tuvalin tasarıma yükseltilmesirotanın fazlalık seviyesinin işaretlenmesi veya kesilmesi, yeni bir seviyenin yol ağının temelini oluşturacaktır.

Daha fazla operasyon, mevsimselliğe göre belirlenen yol bakım maliyetlerini içerecektir. Bunlar coğrafi ve iklimsel nedenlerle belirlenen kaçınılmaz maliyetlerdir. İnşaat aşamasında büyük yatırımlar zaten yapılacak.

Zamanında ve hızlı bakım ile asf alt beton kaplamanın restorasyonu mevcut seviyeden çok daha ucuz olacaktır. Düzgün inşa edilmiş bir temel ve iyileştirilmiş kaldırım yol aşınmasını az altacaktır.