Mast gemi: fotoğraf, isim, boyutlar

2024 Yazar: Henry Conors | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-12 14:10

Direk - geminin direğe ait olan ayrılmaz ve yeri doldurulamaz bir parçası. Doğrudan işlevi, yelkenleri desteklemenin yanı sıra üst direkleri, yardaları (direklerin bileşenleri) sabitlemek için bir temel olarak hizmet etmektir. Geminin direkleri hakkında başka ne söylenebilir? Makaleyi okuma sürecinde birçok faydalı ve ilginç bilgi öğreneceksiniz.

Geminin direklerinin yüksekliği, sayıları

Geminin amacına göre direkler farklı yüksekliklerde gelir. Bazıları 1 m taban kalınlığı ile 60 m'ye ulaşır.

Bir geminin kaç direği vardır? Sayıları doğrudan geminin boyutuna bağlıdır. Ön direğin ve mizzen direğinin uzunluğu doğrudan ana direğin yüksekliğine bağlıdır. Yani, birincisi parçalarının 8/9'u ve ikincisi 6/7'dir. Bu oranlar tüm gemiler için temel değildir. Tasarımcıların ve inşaatçıların isteklerine bağlıydılar.

Bir kez ana direğin hesaplanması aşağıdaki gibi yapıldı. Alt güvertenin uzunluğunu ve en büyük genişliğini toplamak ve elde edilen toplamı ikiye bölmek gerekiyordu. Bu rakam gemi direğinin uzunluğudur.

Geliştirmenin en başındadenizcilik ve gemi yapımı sadece bir direk ve bir yelkeni içeriyordu. Zamanla geliştirme, yedi tanesinin gemilere monte edildiği noktaya ulaştı.

En yaygın durum, üç düz ve bir eğimli direği olan bir geminin tedarik edilmesidir.

Yelkenli geminin direklerinin adı

Direğin gemideki konumu adını belirler. Örneğin, üç direkli bir gemiyi ele alırsak, pruvadan en önde duran direğe “baş direği” dendiği anlaşılır.

Bir sonraki ana direk en büyüğüdür. Ve en küçüğüne "mizzen direği" denir. Sadece iki tane varsa, ana direk kıç tarafına en yakın olan olarak kabul edilir.

Bir geminin pruvasındaki papyon direğine papyon denir. Eski gemilerde meyil açısı 36⁰ iken şimdi 20⁰. Ana amacı, geminin en yüksek çevikliğini sağlamaktır. Bu, özel üçgen yelkenlerin öne çıkarılması nedeniyle elde edilir.

Gemide üçten fazla direk varsa, pruva direğinden sonraki tüm direkler 1. ana yelken, 2. ana yelken vb. olarak adlandırılır.

Kompozisyon ve inşaat malzemeleri

Çoğunlukla gemi direkleri (bazı tiplerinin fotoğraflarını yazıda görebilirsiniz) birbirini devam ettiren bileşenlerden yapılır. Tabanına direk, devamına üst direk denir. Direğin tepesine "üst" denir.

Bir ağacın direğiyle donatılmış küçük gemi(odnoderevki) ve daha büyük gemiler üç parçalı bileşenlerle donatılmıştır. Gerekirse demonte edilebilirler.

İmalatları için malzeme - ahşap veya metal. Metal (çelik veya hafif metal), daha sonra bir gemide direğe dönüşen boruları yapmak için kullanılır.

Gemi direkleri hangi ahşaptan yapılır? Bu:

• Ladin.
• Karaçam.
• Köknar.
• Pini.
• Reçine Çamı, vb.

Ağaçlar hafif ve reçineli olmalıdır.

Direklerin farklı sınıflandırmaları

Daha önce, direkler gemideki konumlarına göre ayırt ediliyordu:

• Burun.
• Ortalama.
• Geri.

Direk amacı, şu bölümlere ayrılmasına dayanmaktadır:

• Sinyal. Bu, işaretlerin, bayrakların, ışıkların kaldırılması veya antenlerin montajı için özel bir direk.
• Kargo. Kargo bomunu takmak için özel bir mekanizma ile donatılmıştır. Ancak gerekirse sinyal direği ile aynı işlevleri yerine getirebilir.
• Özel. Bunlar belirli bir amaç için yapılmış direklerdir.

Geminin direğinin tasarımına göre, bunlar ayrılır:

• Tek. Küçük teknelerin yanı sıra yelkenli ve yardımcı gemilere kurulum için uygun su geçirmez direk. Katı ve kompozit olmak üzere iki tipte gelirler.
• Üç bacaklı. 3 çelik borudan oluşur.
• Dört ayaklı. Direk, çerçeve üzerinde çelik saclarla kaplanmıştır.
• Kule benzeri. İnşa edilen siteler katmanlar halinde düzenlenmiştir. Gözlem ve paylaşım amaçlıdırlar.

Gemideki direk konumu ve eğim

Nakliyenin yaygınlaşması, inşaatçılara düşünmeleri için bolca yiyecek sağlıyor. Direklerin gemiye doğru şekilde yerleştirilmesi önemlidir. Bu, geminin kolayca kontrol edilebilmesi için gereklidir. Kademeli gelişim, belirli kuralların ortaya çıkmasına neden oldu.

Direklerin alt uçlarının merkezi çok sıkı bir şekilde belirlenir. Ölçüm alt güvertede başlar, ilk direk uzunluğunun 1/9'una, ikincisi - 5/9'a, üçüncüsü - 17/20'ye ayarlanır. Bu ölçümler ticari gemilerin inşası sırasında yapılmaz. Fransız gemilerinin baş direği geminin 1/10'unda bulunuyordu, hesaplama pruvadan başlanarak yapıldı.

Direk eğimi de farklıydı, bazı gemiler direkleri öne, diğerleri arkaya eğik olarak mükemmel bir şekilde yol aldı. Kısa ama geniş gemiler, direkleri ortaya daha yakın yerleştirilmiş, güçlü bir şekilde geriye eğik olarak inşa edildi. Ve uzun olanlarda, aksine, önemli rüzgar direncine sahip navigasyon sırasında direğin kırılabileceğine inanıldığından dikey yapılar kuruldu.

Bir gemide direklere neden ihtiyaç duyulur

Bugün direkler kuruldu:

• Antenler.
• Gemi ışıkları.
• Sinyaller.
• İletişim.
• Bayraklar.
• Gerekli bağlantı elemanları (gemi bir kargo gemisi ise).

Ancak buna rağmen direklerin en önemli amacı bir geminin yelkenlerine destek sağlamaktır. Diğer her şey ilgiliöğeler.

Gemilere direkleri sabitleme

Gemilerde direkler nasıl bağlanır? Sabitleme için tek direkler üst güvertedeki deliğe geçirilir ve mahmuzlar (direğin altı) döşemeye veya ikinci tabana kaynaklanır. Direği yana bağlayan kabloya örtü denir. Direğin ön kısmı desteklerle ve kıçtan arka desteklerle desteklenir. Bowsprit, dayanıklı kablolardan yapılmış özel su yünleri kullanılarak yapıştırılır. Artık kablolar zincirlerle değiştiriliyor.

Geminin direği güverteye sabitlenir veya içinden geçirilir ve omurgaya bağlanır. Temel olarak, şimdi güvertedeki kabinlerin çatılarının özel tahkimatlarına sabitlendi. Bu montaj yönteminin olumlu yönleri vardır:

1. Kabin içi boştur, hareketi engellemez.
2. Kaza durumunda güverteye sabitlenen direk kabin kapağını kırmaz, sadece denize düşer.
3. Güverte üzerine montaj bir artı daha sağlar - sökme işlemi sırasında onu çıkarmak kolaydır. Oysa omurgaya bağlı bir direk bu işlem için bir vinç gerektirir.

Savaş gemileri

Bu gemi kategorisi için direkler çelikten yapılmıştır ve "savaş" olarak adlandırılır. Topçu teçhizatını yerleştirmek için gözlem veya özel montajlar için kullanılan özel platformlar ona bağlanmıştır.

Önceden, savaş gemilerinin direkleri masif ahşaptan yapılırdı, ancak bir mermi çarptığında, gemi iletişimsiz kaldı. O zamanın tüm eksiklikleri göz önüne alındığında, şimdi kuruluyorlar.özel üç ayaklı veya kafes (ajur) direkler. Daha kararlıdırlar, doğrudan bir vuruştan başarısız olmazlar.

Direk sayısına bağlı olarak bir, iki, üç, dört direkli gemilere ayrılırlar.

Yelkenli gemi türleri

Bir gemideki direk sayısı onun adını belirler. Beş direkli, dört direkli, 2, 4 ve 5 direkli mavnalar, barquentine (1 düz direk, 2 eğik), 2 direkli brig ve ayrıca gulet, caravel brigantine, vb.

Mevcut direklerin sayısı, konumları ve eğimlerinin tümü ayırt edici özelliklerdir.

Yelkenli gemiler, üzerlerine kaç direk takılı olduğuna bağlı olarak üç türe ayrılır:

• Tek direkli yelkenli gemiler, bunlara yalpa, kedi, sloop vb. dahildir.
• İki direkli yelkenli gemiler brig, gulet, brigantine vb.dir.
• Üç direkli yelkenli gemiler: fırkateyn, karavel, barque, vb.

Biraz tarih

Artık bir geminin direğinin ne olduğunu, kaç tane olduğunu, ne işe yaradıklarını vb. bu başlıkta biliyorsunuz.

İnsanlık 3000 yıl önce yelkenleri kendi amaçları için kullanmayı öğrendi. İnsanlar rüzgarı kendi amaçları için kullanmaya başladıklarında. O zaman yelken oldukça ilkeldi ve küçük bir direğe yerleştirilmiş bir yarda koluna bağlıydı. Böyle bir yapı sadece adil bir rüzgarla yardımcı oldu. Yani bazen anlamsızo gitmişti.

Biraz sonra, feodal sistem sırasında gemi inşası daha büyük bir gelişmeye ulaştı. Gemiler iki direğe sahipti ve kullanılan yelkenler daha mükemmel bir formdaydı. Ancak o sırada gelişme, gemi inşası almadı. O günlerde işgücü yaygın olarak kullanılıyordu. Bu nedenle kimse bu sektörü geliştirmeye başlamadı.

Özgür işçilerin ortadan kaybolmasından sonra denizcilerin işi zorlaştı. Hareketi ancak çok sayıda kürekçinin katılımıyla mümkün olan gemilerin çalışması, ticari ilişkilerin yayılması ve genişlemesi daha uzun mesafelerde hareketi içerdiğinden imkansız hale geldi.

O zamanın gereksinimlerini karşılayan ilk gemiye "nave" adı verildi. Başlangıçta 1 veya 2 direk vardı. Uzunluğu 40 m idi ve bu gemiler yaklaşık 500 ton yük taşıyabiliyordu.

Karrakka üç direkli bir gemidir. İlk iki direk düz yelkenlerle donatılmıştı, sonuncusu üçgen olanlara sahipti. Daha sonra bu iki tür bir araya getirildi ve modern gemilerin ve fırkateynlerin prototipi oldu.

Galeon - 4 direkli ve düz yelkenli bir bowsprit olan bir İspanyol gemisi.

Gemi inşasının daha da geliştirilmesi, gemilerin net bir sınıflandırmasının ortaya çıkmasına neden oldu. Tüccar ve askeri gemilere bölünme, silahlanmalarını belirledi.